Geräusch wie Turbine

[holzdb]

Hallo
Ich habe so ein verstecktes Turbinen Turbo Geräusch.
NB FL Miracle 2003 115.000 km.
Ich habe das schon seit ich ihn gekauft habe mit 85.000 km.
Hat sich am Anfang wie ein Turbinenantrieb angehört, richtig gut.
Jetzt aber immer lauter und meine FRAU hat sich schon beschwert und Sie hat schon recht, nervt mittlerweile in der Lautstärke.

Das wird Proportional lauter mit der Geschwindigkeit und geht nicht weg mit Kupplung drücken und ändert sich nicht mit Drehzal wechseln in einen anderen Gang.
Mit geschlossenenm Verdeck,
offen hört man es mittlerweile auch ganz leicht, was letztes Jahr noch nicht so war.
Es kommt meine ich von hinten.
Differential ??

Vieleicht hilft ein Ölwechsel ? Handbuch: SAE 75W-90 GL5 (habe eins da von LiquyMoly) oder weiß jemand was besseres ??

[commeand]

Moin

Ich hab als Öl im Getriebe 75W90
und im Diff 80W90

und ich glaub Du hast da gleiche Problem wie ich

Getriebe......

[holzdb]

Hallo, sind wir als wieder beieinander.

Meinst Du Problem Getriebe oder Differential ??
Bei welchem km Stand hast Du das Öl gwechselt ?

[commeand]

Ölwechsel??

Naja ich hab das gewechselt als ich ihn gekauft hab,
das war letztes Jahr im Oktober.
Und da hatte der kleine erst 194K runter..
also grade mal eingefahren

Und ich glaube dein Getriebe hat einen Weg, bei mir weiß ichs.
Hast Du das Geräusch denn in allen 6 Gängen?

[holzdb]

Hallo
Ich habe einen NB FL mit 5 Gang.

Egal in welchem Gang ich fahre, das Pfeifen macht sich etwa ab 70 kmh bemerkbar und ist dann ab 120 schön nervig.

Wenn ich auskupple und oder den Leergang einlege dann ist das Geräusch immer gleich, also wird nicht leiser.

Da müsste doch dann das Schaltgetriebe nicht mehr mitlaufen,insbesondere bei gedrückter Kupplung ??

Oder ist das immer noch von rückwärts über das Differential und Kardanwelle in Betrieb ?

Also Du meinst, obwohl es gefühlt 1 m hinter den Sitzen herkommt, müsste es eher das Schaltgetriebe als das Differential sein ?

Vieleicht bocke ich Ihn hoch, Motor an Gang rein und mal durchschalten bis 3000 U/min und einer schleicht ums Auto rumm ob da was zu Höhren ist.

Weiß blos nicht ob das so ohne Last und hochgebockt für die Antriebswellen gut ist ???

Ich warte mal ob da jemand was dazu sagt.

[Th0m4s]

Da das geräusch geschwindigkeits, und nicht drehzahlabhängig ist, kommt eigentlich nur das Differential oder ein Lager der Welle im Getriebe, die fest mit der Kardanwelle verbunden ist, in Frage. Ich tippe aber eher auf das Differential.

Wenn du es auf der Hebebühne mit der Drehzahl nicht übertreibst, sollte nichts passieren.

[holzdb]

So,
hochgebockt,und bei Tacho 50-100kmh gehorcht.
Ganz schöner Krach bei 80-100 kmh.
Zuerst bei Diff gehorcht und gemeint , ganz klar, das ist es.
Dann unterm Getriebe, das hört sich aber auch nicht leise an.
Was kommt jetzt wieder von wo her oder was überträgt sich über die Kardanwelle ?
Aber das Diff ist eindeutig lauter.
Einen Metallstab (Nussenkasten Verlängerung)an die Teile gehalten und an das andere Ende das Ohr angepresst.
Das Diff machte mittelmässig mahlende dröhnende Geräusche wie eine 20 Jahre alte Betoniermaschiene die gefühlt 20 m weit weg steht.

Das Schaltgetriebe war da nicht dröhnend nur leicht mahlend, gefühlt 100 m weit weg.

Am Differential:
Sind beidseitig diese grünen Buchsen wo die Antriebswellen davon weggehen.
Wenn ich an denen wackle dann haben die Spiel ca. 0,2 mm.
Normal ?

Bei NB FL Bj 2003 115.000 km 5-Gang 1900er 146 Ps.

Wo der Flansch zur Kardanwelle ist habe ich kein Spiel bemerkt.

Am Schaltgetriebe:
Habe ich am Wellenaustritt auch ca. 0,2 mm Spiel.
Ist die Kardanwelle da reingesteckt weil ich keine Schraube oder Flansch da habe, ist das Spiel da dann normal weil das warscheinlich eine verzahnte Steckverbindung ist.

Ich schaue mal ob ich Bilder Im Forum von diesem Anschluss finde.

Das Spiel ist geschätzt, messen tu ich heute morgen weil jetzt ist es 1:12 Uhr (kann nie aufhören, Tage zu lang, Nächte zu kurz).

Hat jemand ein Getriebe oder Diff an dem Er mal schauen kann wie das Spiel ist (ich weiß schon, das hat normal jeder in der Vorratskammer liegen zur täglichen Anschauung).

[geko]

Hi,

Ahso, wenn du den 146PS Motor hast, dann hast du auch ein Sperrdiff verbaut.

Lies mal hier:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...mesg_id=100570

Erster Schritt: Öl ablassen und Spänecheck machen.

Grüße
Geko

[holzdb]

Also ich habe Späne im Öl, mann kann auch sagen Brocken!
Der größte ist 6 mm x 9 mm und 0,7 mm dick ein anderer etwas kleiner.
Sieht aus wie der Teil einer Lagerschale die von Zähnen eingekerbt und gequetscht wurde.
Der Rest sind deutliche Späne die nichts mit Abrieb zu tun haben.

Und jetzt ?
Suche neues Sperr-Differential Torsen, oder gibts das als überholtes Tauschteil.
Muss ich was besonderes beachten außer passend zum NB FL Bj.2003 1900er Motor MIT 5 GANGGETRIEBE

Mich würde aber schon noch intressieren ob das Spiel am Schaltgetriebe am Wellenaustritt, wenn ich die Welle nach unten ziehe und dann nach oben drücke, 0,45 mm Spiel gemessen normal ist ??

Ist die Kardanwelle da reingesteckt weil ich keine Schraube oder Flansch da habe, ist das Spiel da dann normal weil das warscheinlich eine verzahnte Steckverbindung ist ?

[HansHansen]

Moinsen,

hast recht, ist eine gesteckte Zahnverbindung. Wenn Du die Kardanwelle ziehst, dichtet sie das Getriebe nicht mehr ab. Je nach Ölpegel und Schiefstand läuft Dir eventuell das Öl raus.

Was da an Spiel normal ist, kann ich Dir leider nicht sagen. Wenn man die Kardanwelle auf Rundlauf prüft, sind 0,4mm tolerierbar.
Möglich, dass das Spiel somit gerade noch in Ordnung ist. Keine Gewähr.

Die Torsen-Diffs gelten als halbwegs verschleißfrei. Kann man mit genug Risikobereitschaft auch gebraucht kaufen. Für 5-Gang suchst Du nach einer 4,1er Endübersetzung.

Grüße
HansHansen

[holzdb]

Vielen Dank mal an alle Helfer.

Ich habe bis jetzt in den Treads Mit Torsen und 2 und LSD rumgelesen.
Soweit ich kappiert habe kann ich im eingebauten Zustand nicht klar erkennen welches das ist.

Ich suche jetzt gezielt das Torsen 2.
Würden beide reinpassen sowohl als auch (falls ich auf LSD wegen verfügbarkeit angewiesen wäre)?

Oder muss ich zwingend erst ausbauen um zu schauen welches das ist ?
Woran erkenne ich das es ein 4,1er ist falls ich die Herkunft nicht sicher weiss ?

Sonnige Grüße aus Baden-Württemberg

[geko]

Hi,

du kannst alle Diffs vom NB, NBFL mit 4,1er Übersetzung nehmen, auch ohne Sperren, passen Alle.

4,1er testen: 4 Umdrehungen Kardan = eine Umdrehung Antriebswellen
Außerdem gab es nur 3,63 Diffs, das kann man unterscheiden.

Grüße
Geko

[holzdb]

Hallo

Ich habe jetzt das Torsen II eingebaut.

Ist super leise bis jetzt und zieht meiner Meinung nach wieder besser aus den Kurven raus.

Ich hatte ein LSD drinn das jetzt als defekt rumliegt(Turbinengeräusch inclusive).