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0Hi i h hatte letztes jahr mein diff wechseln lassen , bzw verstärkte lager einbauen lassen . Dann bin ich losgefahren jnd es vibrierte nur . I h zu hause gedacht , das die die Kardanwelle nicht mackiert haben . Ich also umgesteckt und probegefahren solange bis es lief.
Jetzt fängt mein Diff an zu heulen
Selbst ist der mx5 fahrer ;)
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in 141 Posts 844Da fehlen mir die passenden Worte.
Ich würde es erstmal bei demjenigen, der es eingebaut hat, reklamieren.
Vielleicht hört es dann auf zu heulen.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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0Es ist ja nunmal nicht zu ändern
Selbst ist der mx5 fahrer ;)
206
in 141 Posts 844>Es ist ja nunmal nicht zu ändern
Und was wa dann der Sinn Deines Postings ?
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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0Ich möchte ein neues Diff einbauen .
Und ich möchte wissen , ob es irgendwas zu beachten gibt , um meine alte Kardanwelle am Diff zu schrauben . Da die Kardanwelle ausgewuchtet ist oder auf einem bestimmten punkt an dem Diff. Und ob es ne möglichkeit gibt , das zu vermeiden ,das man jedesmal ne testfahrt machen muss und jedesmal sie um eine Schraube nach links oder rechts drehen muss.
Damit sie nicht mehr vibriert.
Danke
PS: mein fehler , sollte eigentlich mehr stehen
Selbst ist der mx5 fahrer ;)
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in 143 Posts 195Die Kardanwelle wird für sich alleine gewuchtet, nicht in Verbindung mit dem Differential.
Da muss nichts markiert werden beim Ausbau.
Wenn durch verdrehen der Welle am Differentialeingang ein Vibrieren in der Intensität verändert / gemildert wird, hat vorher was nicht gestimmt.
Grüße
Jörg
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0Ok vielen dank , aber ich musste damals es 3 mal neuansetzen bis das vibrieren weg war. Da bin ich jetzt beruhigt.
Habe nen gebrauchtes diff gefunden allerdings 2004 er aus nem nb fl.
Sollte doch in meinem 98 er mx passen oder ? Danke
Selbst ist der mx5 fahrer ;)
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in 8 Posts 4>Ok vielen dank , aber ich musste damals es 3 mal neuansetzen
>bis das vibrieren weg war. Da bin ich jetzt beruhigt.
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Du solltest aber maximal beunruhigt bezüglich Deines damaligen Umbaus sein. Da hat jemand gemurkst!
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>Habe nen gebrauchtes diff gefunden allerdings 2004 er aus nem
>nb fl.
>Sollte doch in meinem 98 er mx passen oder ? Danke
............
Sollte SIW passen.
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0Hi , danke mal ne blöde frage was bedeutet SIW.
Habe gerade gesehen bei dem neuen Diff , ist auf der Unterseite (wo der Frame angeschraubt wird ) ein Loch zu
Selbst ist der mx5 fahrer ;)
902
in 656 Posts 1.098>Habe gerade gesehen bei dem neuen Diff , ist auf der
>Unterseite (wo der Frame angeschraubt wird ) ein Loch zu
Festgegammelte Reste eines Metallteils, das mal eine Schraube war?
Do what thou wilt.
206
in 141 Posts 844>Hi , danke mal ne blöde frage was bedeutet SIW
SIW = "Soweit ich weiß"
Auch häufig anzutreffen:
WIMRE = "Wenn ich mich richtig erinnere"
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 2 Posts 0ich würde mal eher sagen, dass die Vorspannungen der Lager nicht korrekt eingestellt wurden.
Dafür gibts explizite Werte, das Diff muss auch richtig eingestellt werden. die wenigsten Betriebe können das, vor allem keine normalen KFZ Werkstätten und "Tuningbuden"
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0Ok , die haben nix am Diff gemacht damals .
Es wurden von IL Motorsport die Diff Lager eingebaut und dann wieder rein mit dem Diff.
Mich nervt das richtig , das eine Werkstatt sowas macht . Dann mach ich es lieber selber auf meiner Bühne .
Dieses Jahr wurde eine neue Kupplung eingebaut und wunder mich warum der bei 2000umdrehungen vibriert ,als ob der Auspuff immer irgendwo rankommt .
Da werde ich am we mal runterschauen. Was die da gemacht haben .
Gibt es keinen in der Nähe , der sich das mal anschauen kann etc?
Danke im vorraus .
Selbst ist der mx5 fahrer ;)
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in 2 Posts 0Ah, ich ging jetzt von den Kugellagern im Inneren aus.
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0Hi , ich bins nochmal .
Das andere Diff ist entlich da, habe mor es mal genauer angeschaut.
Mir ist aufgefallen , das wenn man ins loch reinschaut , wo die Antriebswellen eingesteckt werden , ein kleines loch ist.
Das sieht so aus als müsste da ne Kugel rein oder sowas , damit die Antriebswelle gehalten wird , oder ist das normal?
Ausserdem , fehlt am Diff der Adapter der mit einer Schraube am Diff drann ist (um dem Frame zu halten ).
Bekommt man denn vom anderen Diff leicht ab ?
Vielen dank
Selbst ist der mx5 fahrer ;)
902
in 656 Posts 1.098>Hi , ich bins nochmal .
>Das andere Diff ist entlich da, habe mor es mal genauer
>angeschaut.
>Mir ist aufgefallen , das wenn man ins loch reinschaut , wo
>die Antriebswellen eingesteckt werden , ein kleines loch ist.
Torsen, Typ2?
http://www.miata.net/garage/diffguide/
>Das sieht so aus als müsste da ne Kugel rein oder sowas ,
>damit die Antriebswelle gehalten wird , oder ist das normal?
Hier findest Du eine sinngemäße Abbildung, wie die Antriebswellen gehalten werden:
http://www.probewiki.de/Achsmanschet...etten_wechseln
>Ausserdem , fehlt am Diff der Adapter der mit einer Schraube
>am Diff drann ist (um dem Frame zu halten ).
Teil Nummer 27-158?
http://www.jimellismazdaparts.com/sh...roduct=1898763
>Bekommt man denn vom anderen Diff leicht ab ?
Der Spacer selbst ist nicht das Problem. Fies wird's nur, wenn die Schraube, die da durch geht, festgerostet ist.
Aber das Diff war ja schon mal draußen.
Wenn Du mit den langen Schrauben kein Problem hast, ist der Spacer ein Kinderspiel.
YMMV
Do what thou wilt.
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0Ja cool danke , für die Hilfe
Werde das Diff erstmal einwenig aufarbeiten , Simmerringe, neue Schrauben und Farbe etc
Und gleich neue Buchsen von IL rein da.
Vielen dank
Selbst ist der mx5 fahrer ;)
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