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0hallo leute...
möchte meinen miata teiferlegen...
da meine finanziellen möglichkeiten, als student, sehr begrenzt sind, habe ich mich für die günstige variante entschieden...und zwar...federn sollten erltmal reichen
möchte den wagen ca 40 mm teifer haben. die federn sollen aber micht zu hart sein.
habe hier gelesen dass z.b. h&r federn sehr hart sein sollen.
ist jemandem eine alternative bekannt?
habt ihr erfahrungen mit anderern herstellern?
danke für euere hilfe!!!
gruß
alex
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0welchen MX-5 fahrst du? NA, NB, NBFL, NC?
lg
Jürgen
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in 2 Posts 0Da Du einen NA mit 149.000km fährst:
Da sind garantiert noch die ersten Dämpfer drin, und die sind hin!
Du tust Dir, Deinem Rücken und Deinem auto keinen Gefallen.
Das Fahrverhalten wird beschissen bis saugefährlich.
Besser: Konis rein oder Gewinde
Dein Leben sollte Dir die 300 mehr wert sein.
Ansonsten besser noch etwas sparen
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0hallo nochmal...
die dämpfer sind ca 9 monate alt...
habe hier heute im forum bisschen rumgewühlt....
werde mir das hiltrac-gewindefahrwerk holen...denn, wie es aussiet haben leute damit gute erfahrungen gemacht...und verhältnismäßig günstig is es ja auch...
werde die tage mal bei ebay schauen.
trotzdem danke!!!!
grüße
alex
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0hi!!
habe den na bj 92 mit original felgen...
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0Hi,
verstehe Dich nicht. Wenn Du eh fast neue Dämpfer drin hast, weshalb holst Du dir dann nicht nur die Federn? Die Kombi ist evtl. besser als das Hiltrac...
Grüße
>hallo nochmal...
>die dämpfer sind ca 9 monate alt...
>habe hier heute im forum bisschen rumgewühlt....
>werde mir das hiltrac-gewindefahrwerk holen...denn, wie es
>aussiet haben leute damit gute erfahrungen gemacht...und
>verhältnismäßig günstig is es ja auch...
>werde die tage mal bei ebay schauen.
>trotzdem danke!!!!
>
>grüße
>alex
>
Ich meine mich zu erinnern, dass Hiltrac die Gutachten für das Gewinde wieder zurück gezogen hätte (gab mal nen Fred darüber). Ich kann jetzt allerdings nicht sagen, ob für NA, NB oder beide. Aber irgendeine Geschichte gabs da...
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0weil die orginal dämpfer mit tieferen federn in 20tkm auch wieder den geist aufgeben!
das hiltrac ist sein geld schon wert!
alternativ wären kayaba agx dämpfer(330)+gebrauchte eibach federn (ca 40) dann noch die anschlagspuffer etwas kürzen oder gleich kürzere verbauen und es ist ne ziemlich geile kombi
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0Also ich habe nun seit einiger Zeit ein Koni New Style Set (Koni gelb mit MX-5 spezifischen Federn) an meinem NA verbaut und bin absolut begeistert. Da stimmt die Preis-Leistung vollends. Mir war auch zu der Sportlichkeit der Fahrkomfort sehr wichtig - dieser hat sich gegenüber meines Serienfahrwerkes (110TKM) enorm verbessert.
Wen es interessiert: Ich fahre 8x15" Smoor Roadster Alus, mit 195/50er Dunlop Bereifung. FW-Einstellung auf Wernerwerte. Einstellung hinten-unterste Nut, Einstellung vorne-mittlere Nut.
Eine gute Empfehlung für den NA
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0Hi,
wie bitteschön hast Du die 195/50er auf der 8"-Felge eingetragen bekommen? Ich habe die Revolution in 8" (mmtn mit Yoko A539 in 195/45) und bekomme nirgends eine Reifenfreigabe für eben diese Größe auf einer 8"-Felge
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0>Hi,
>
>wie bitteschön hast Du die 195/50er auf der 8"-Felge
>eingetragen bekommen? Ich habe die Revolution in 8" (mmtn mit
>Yoko A539 in 195/45) und bekomme nirgends eine Reifenfreigabe
>für eben diese Größe auf einer 8"-Felge
Hi,
ich habe eine Freigabe speziell für Dunlop SP 2000 195/50 auf den 8x15" Smoor Roadster und diese wurden auch im Brief eingetragen. Kontaktiere doch mal mit Dunlop
Ich werde mir bei GoodYear auch eine Freigabe ordern in der Größe, zumindest versuche ichs. Gelingt es mir nicht, nehm ich halt wieder die Dunlops, mit denen ich äußerst zufrieden bin im Trocknen, wie im Nassen
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0also, ich fahr seit ca nem halben jahr das koni new style in meinem na und finds einen tick zu hart. aber wahrscheinlich bin ich ein weichei
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0also, ich fahr seit ca nem halben jahr das koni new style in meinem na und finds einen tick zu hart. aber wahrscheinlich bin ich ein weichei
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0Das Fahrwerk ist "eigentlich" nicht zu hart - ganz im Gegenteil, denn die Federn sind relativ seriennah und die Koni-Dämpfer (auf weich gedreht) sind ebenfalls sehr komfortabel! ABER bedingt durch den Umstand dass du vermutlich noch die alten, harten und langen Serienanschlagpuffer verbaut hast verschenkst du seeehr wertvollen Federweg und wirst vermutlich zu häufig Kontakt zu diesen Vollgummiteilen haben.
Diese Problematik (die beim NA besonders zum tragen kommt)kannst du auch nachlesen:
"Das Problem beim Tieferlegen ist allerdings, daß beim Serienauto durch die vorhandenen Federwege Grenzen gesetzt sind. Wer schon im Stand auf den Endanschlägen aufsitzt, und nicht wenige sogenannte Tieferlegungen führen dazu, hat während der Fahrt keine Federwege mehr. Fahrzeuge die mehr hoppeln als fahren, verlieren bereits bei leichten Unebenheiten Traktion. Diese Fahrzeuge können weder voll beladen werden, noch dynamische Stöße (Schocklasten) abfedern. ....... Desweiteren bedeutet ein Aufliegen der Endanschläge, daß die Kräfte schlecht gefedert und nahezu vollständig an die Karosserie weitergegeben werden und es daher zu teilweise erheblichem Verschleiß an den Achsanbauteilen und der Radaufhängungen kommt.
entnommen aus folgendem thread: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=47467&page=
Würde dir empfehlen an bratfass Sammelbestellung teilzunehmen und dir die FCM-Anschlagpuffer ordern. Nicht teuer die Dinger und bringen dir sicher rd 2 cm mehr Federweg was vermutlich mehr als eine Verdoppelung deines Istzustandes wäre!
Und schon bist du mindestens 10 Jahre jünger + mit deinem Fahrwerk zufrieden
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>Würde dir empfehlen an bratfass Sammelbestellung teilzunehmen
>und dir die FCM-Anschlagpuffer ordern. Nicht teuer die Dinger
>und bringen dir sicher rd 2 cm mehr Federweg was vermutlich
>mehr als eine Verdoppelung deines Istzustandes wäre!
bis 35mm mehr federweg
das ist eine der größten schwachstellen beim na (die originalen puffer)
ich habe bei mir schon nachgemessen (meiner ist recht tief, hauptsächlich durch die nb-domlager), ich bin in den oberen nuten (va obere ha mittlere), habe meine über kreuz eingefedert (und jeweils ein rad ab zum messen). bei voller einfederung va noch 8mm luft zun den gummis, ha noch 3mm luft, d.h. mit den originalen würde ich hauptsächlich rumflummieren
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0>Da Du einen NA mit 149.000km fährst:
>
>Da sind garantiert noch die ersten Dämpfer drin, und die sind
>hin!
>
>Du tust Dir, Deinem Rücken und Deinem auto keinen Gefallen.
>
>Das Fahrverhalten wird beschissen bis saugefährlich.
>
>Besser: Konis rein oder Gewinde
>
>Dein Leben sollte Dir die 300 mehr wert sein.
>Ansonsten besser noch etwas sparen
hallo....
mein NA hat auch etwas über 140.000 km drauf und die Dämpfer sind noch Original. (nehme ich jetzt mal an) Sie wurden längere Zeit mit H&R Fdern tiefer gelegt und seit 3 jahren wieder mit Original Federn gefahren.
War erst beim TÜV und habe extra die Dämpfer testen lassen...sind einwandfrei....
Wie fährt Ihr mit Euren Autos? Ist denn die KM leistung das einzige Kriterium für kaputte Stoßdämpfer?
Vielleicht sind die Reifen auch wichtig...für das Fahrverhalten.
Fahre 215/40/R16
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0>Das Fahrwerk ist "eigentlich" nicht zu hart - ganz im
>Gegenteil, denn die Federn sind relativ seriennah und die
>Koni-Dämpfer (auf weich gedreht) sind ebenfalls sehr
>komfortabel! ABER bedingt durch den Umstand dass du vermutlich
>noch die alten, harten und langen Serienanschlagpuffer verbaut
>hast verschenkst du seeehr wertvollen Federweg und wirst
>vermutlich zu häufig Kontakt zu diesen Vollgummiteilen haben.
es sind kürzere Anschlagpuffer drin.
ich finds auch nur ein tick zu hart, würds mir jederzeit wieder einbauen...
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0was haltet ihr hiervon?
http://cgi.ebay.de/Gewindefahrwerk-M...QQcmdZViewItem
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