auto "wackelt"/vibriert bei 120

[f0x]

Hi,
weiß jemand woran es liegen kann wenn der wagen wackelt bei 120?
Also das lenkrad schlackert leicht und der wagen wackelt als wären viele kleine bodenwellen auf.der straße. Vorher und danach nicht, nur bei 120. Ich hatte das nach dem Wechsel auf die Winter Felgen schon. Die hab ich dann wuchten lassen und es war besser. Nicht weg aber besser.
Und bei den sommerfelgen war das nie. Freitag hab ich die sommerreifen drauf geschraubt. Und jetzt ist es da auch. Deswegen hab ich langsam den verdacht dass es nicht reifen oder Felgen sind sondern was anderes. Aber ich weiß nicht was...
Falls es wichtig ist: ich fahre 1.9 nbfl sportive mit bilstein dämpfern und h&r tieferlegungsfedern, felgen sind mam w2 in 16 zoll, hankook ventus v12 evo in 215/40.

[mx31]

Wenn vornehmlich das Lenkrad bei gut gewuchteten Rädern wackelt würde
ich mal nach dem Lenkgestände oder den Gummilagern der Querlenker schauen.

120 (eher 140-160) ist aber eigentlich ein Geschwindigkeitsbereich,
bei dem ich zuerst an der Hinterachse suchen würde...
Also dort erstmal nach den Fahrwerkslagern schauen, vor allem wenn der
ganze Wagen wackelt (nicht vornehmlich das Lenkrad).



Hast Du Spurplatten drauf? Wenn ja, würde ich die einfach mal runternehmen.

[frisco31]

>Hast Du Spurplatten drauf? Wenn ja, würde ich die einfach mal
>runternehmen.

Hätt ich auch als erstes vermutet. Seit ich meine Spurplatten drauf hab, vibriert das komplette Auto wie n Massagesessel -.-

[ralfric]

>Also das lenkrad schlackert leicht und der wagen wackelt als
>wären viele kleine bodenwellen auf.der straße. Vorher und
>danach nicht, nur bei 120.

hatte meiner auch -> Spur/Sturz einstellen lassen hat bei mir dauerhaft geholfen

PS: mein NBFL ist tiefer gelegt (Gewindefahrwerk) + hat Distanzscheiben verbaut

[alexmz76]

Hi,

wenn du leicht anbremst, verstärken sich dann die Vibrationen im Lenkrad?

Wurden die Sommerreifen noch mal neu ausgewuchtet? Nicht das sich nur ein Klebegewicht gelöst hat.

Grüße

Alex

P.S.: Hatte sowas mal bei meinem Typ44, da war ne Bremsscheibe nach einer Notbremsung unwuchtig geworden, bzw. hat sich verzogen. Bremsscheiben getauscht und wieder Ruhe im Lenkrad.

[mx31]

>nach einer Notbremsung unwuchtig geworden, bzw. hat sich verzogen.

Da hat sich dann Bremsbelag ungleichmäßíg auf der Scheibe verteilt.
Von daher paßt "verzogen" nicht. "Unwuchtig" könnte man noch gelten lassen.

[mx31]

>hatte meiner auch -> Spur/Sturz einstellen lassen hat bei mir dauerhaft geholfen

Hattest Du zuvor Nullspur?

[f0x]

Mmh... also viele mögliche ursachen...
Distanzscheiben habe ich keine drauf und die gewichte sind in den felgen auch alle.noch drauf.
Massagesessel beschreibt es übrigens schon recht gut. ^^

[alexmz76]

Von mir aus gern
Freue mich wenn ich als Laie dennoch verstanden werde. Die Scheibe hatte es aber tatsächlich verzogen. Ist bei dem Modell (Audi 100 2,3E) nach Notbremsungen keine Seltenheit weil die mit ihren 245mm für das Fahrzeug (knapp je nach Ausstattung 1,2 - 1,5 Tonnen die auch über 200 laufen) ein wenig unterdimensioniert ist, aber halt der damalige Stand der Technik. Damals musste ich nun mal von Tacho 220km/h so schnell wie möglich Richtung Null, da haben die Scheibchen ganz gut arbeiten müssen und den Belägen gings nicht viel anders.

Edit:
ups... vertippt... 255mm nicht 245mm

[kiba]

Moin,

sind denn die Reifen gleichmäßig abgefahren, oder haben die auch eine leichte Welle auf dem Umfang verteilt - ist der Reifen also quasi nicht rund, sondern ein Vieleck? Das ist auch eine Vibrationsanregung die vorrangig im beschriebenen Geschwindigkeitsbereich stark verstärkt wird.

Gruß

Konrad

[f0x]

Mal ganz doof gefragt: wie kann ich das sehen ob das der fall ist? Das wird ja vermutlich nur minimal sein und nicht unbedingt mit sichtbaren "kanten".

[MX5schlumpf]

Wie lagerst Du denn Deine Reifen?
Liegend oder stehend?
Bei stehend könnten es durchaus auch Standplatten sein.

[f0x]

die reifen sind liegend gelagert, nicht stehend.
Habe vorhin beim fahren auf der autobahn nochmal drauf geachtet: starke vibration des autos bei 120-150, wird jedoch mit zunehmender geschwindigkeit schwächer, ab 160 ists so gut wie weg.

[wowitech]

Na das ganze klingt aber schon irgendwie nach Auswuchtproblem. (spürbar von 80-160Km/h).
Würd mir mal nen Partner suchen der deine Räder AM Fahrzeug wuchtet (somit alle drehenden Teile mit zum Ergebniss rechnet), bzw Überprüfen kann. Da sollte sich doch was finden lassen.

[Frank0815]

Nimm mal die Räder ab und säubere die Anlageflächen. Dann steckst Du die Räder 180 Grad verdreht zu vorher wieder auf.

Evtl. hat sich das damit schon erledigt. Ansonsten neu Wuchten lassen.

Meiner hat dieses Rütteln bei etwa 120 auch, ich kam aber bisher noch nicht dazu mich drum zu kümmern.

[MrMiata83]

Oder kann es vllt doch damit zusammenhängen, dass du die Vorderen nach hinten und die Hinteren nach vorne gepackt hast?!

[Frank0815]

sollte er das so gemacht haben, kann das durchaus eine Ursache sein.

[kiba]

Moin,

man kann das fühlen. Sieht eventuell ein bisschen dusselig aus, wenn man da so über seine Reifen streichelt, aber man merkt das schon. Einfach am Umfang mit der Hand rundherum fahren - vorwärts und rückwärts. Auch mit anderen Reifen vergleichen, wenn möglich.

Gruß

Konrad

[f0x]

Ja ich habe hinten nach vorne.
Irgendwer sagte mir mal dass man das so macht...
So von wegen gleichmäßiger verschleiß und so...
Mh ob es wirklich damit schon getan ist... wäre ja was. ^^
Was ist denn mit 180 grad gedreht wieder drauf schrauben gemeint??

[mx31]

>Was ist denn mit 180 grad gedreht wieder drauf schrauben gemeint??

Links nach rechts. Dann drehen die Räder "andersrum". Wenns aber
wirklich stark ausgeprägt ist, funktionierts meist nicht mehr. Dann
Reifen wechseln (=wegwerfen, neue).

Funktioniert allerdings nicht bei laufrichtungsgebundenen Reifen.

[MrMiata83]

Ich glaube eher, dass damit gemeint war, das Rad abzunehmen, in der Hand einmal 180Grad drehen und wieder draufsetzen, so dass die vorher oberen Löcher dann unten sind!

[kiba]

Moin,

hinten nach vorne ist zu pauschal. Man sollte im Sinne der Spurstabilität stets die besseren Reifen an die Hinterachse ziehen.

Gruß

[mx31]

Jetzt, wo ich Franks Beitrag nochmal lese - ja.

[f0x]

Also ich bin nach Profil gegangen. die die letztes jahr hinten waren hatten weniger profil uns sind nun vorne und die vorderen mit mehr profil nun hinten...

[Frank0815]

So wars gemeint.
Hintergrund: Sich überlagernde Unwuchten am Rad und in dem sonstigen Kladeradadsch wie Bremsscheibe, Antriebswellen usw. lassen sich damit ausbügeln falls vorhanden.

[nikolai]

Hi,

mein Tipp: Räder runter und mal auf die Wuchtmaschine und dann schau Dir die Reifenoberfläche genau an.
Selbst minimale Unwuchten in den REIFEN (nicht Felgen!) führen genau zu diesem Verhalten. Habe deswegen letztes Jahr 2 Federals umgetauscht. Einer hatte Höhenschlag und einer leichte seitliche Verschiebung im Profil.
Die neuen Reifen waren dann fast perfekt (aber nur fast) und ich lebe seitdem mit den leichten 110-120km/h Vibrationen. Da ist der Mixi eben empfindlich...
(BTW: der Satz Federals den ich davor hatte, war perfekt, hab wohl einfach Pech gehabt mit der Charge letztes Jahr...)

cheers
niko

[f0x]

Alles klar, danke schonmal für die Tips.
Werde es erstmal mit "neu" wuchten lassen versuchen.
Vielleicht reicht das ja schon.
Ggf. melde ich mich zu diesem Thema nochmal hier.

[f0x]

Alles klar, danke schonmal für die Tips.
Werde es erstmal mit "neu" wuchten lassen versuchen.
Vielleicht reicht das ja schon.
Ggf. melde ich mich zu diesem Thema nochmal hier.