Tieferlegen, Spurplatten, Stehbolzen kombination ?!

[humax]

Hallo,

ich hab ein mx5 nbfl mit 146 ps.
Ich werde ihn im laufe der Woche um 40 mm pro Achse tiefer legen.
Ich habe noch 20mm Spurplatten hier liegen und würde diese gern nur an der Hinterachse einbauen.

Hier auch schon meine Frage:
1. Passt die Kombination ohne das es im Radlauf schleift?
-> Felge ist 7.5x16 Zoll. Reifengröße: 205/45 Einpresstiefe: 35
2. Wie und welche Stehbolzen muss ich einbauen. Bzw. muss ich sie überhaupt tauschen?
http://www.hubtraum.de/spurverbreiterungen.html
am mx5 ist es doch ya dritte Variante. Falls die Bolzen zu kurz werden,
wie und womit kann ich sie austauschen?

Danke vorab

[humax]

Hallo,

ich hab ein mx5 nbfl mit 146 ps.
Ich werde ihn im laufe der Woche um 40 mm pro Achse tiefer legen.
Ich habe noch 20mm Spurplatten hier liegen und würde diese gern nur an der Hinterachse einbauen.

Hier auch schon meine Frage:
1. Passt die Kombination ohne das es im Radlauf schleift?
-> Felge ist 7.5x16 Zoll. Reifengröße: 205/45 Einpresstiefe: 35
2. Wie und welche Stehbolzen muss ich einbauen. Bzw. muss ich sie überhaupt tauschen?
http://www.hubtraum.de/spurverbreiterungen.html
am mx5 ist es doch ya dritte Variante. Falls die Bolzen zu kurz werden,
wie und womit kann ich sie austauschen?

Danke vorab

[TYREMAN]

Wie breit ist die Felge?

[TYREMAN]

Wie breit ist die Felge?

[humax]

wurde editiert. 7.5x16 zoll.

[humax]

wurde editiert. 7.5x16 zoll.

[HansHansen]

Hi,

bitte nicht falsch verstehen:
Bist Du Dir sicher, dass das Tieferlegen eine gute Idee ist?
Falls Du bisschen Zeit hast, lies Dich hier mal in passenden Threads ein.

Mit der falschen Wahl der Komponenten hat man schnell das Fahrverhalten ruiniert. Sieht zwar gut aus, aber fährt bescheiden.

Wenn Dir das klar ist, und Du genau weißt, warum Du genau diese Komponenten verwendest, dann will ich nix gesagt haben.

Heikles Thema, wir hatten diese Tage mal was hier ...

Grüße
HansHansen

[HansHansen]

Hi,

bitte nicht falsch verstehen:
Bist Du Dir sicher, dass das Tieferlegen eine gute Idee ist?
Falls Du bisschen Zeit hast, lies Dich hier mal in passenden Threads ein.

Mit der falschen Wahl der Komponenten hat man schnell das Fahrverhalten ruiniert. Sieht zwar gut aus, aber fährt bescheiden.

Wenn Dir das klar ist, und Du genau weißt, warum Du genau diese Komponenten verwendest, dann will ich nix gesagt haben.

Heikles Thema, wir hatten diese Tage mal was hier ...

Grüße
HansHansen

[humax]

Hey,

also ich bin mir dessen sicher was ich mache.
Ich habe grad mit einem User geschrieben. Er meinte
Bei ihm waren die Stehbolzen in den Spurplatten
Bei mir sind es aber lediglich die Platten.
Ich bitte um einfache Antworten.

Vielen Dank

[humax]

Hey,

also ich bin mir dessen sicher was ich mache.
Ich habe grad mit einem User geschrieben. Er meinte
Bei ihm waren die Stehbolzen in den Spurplatten
Bei mir sind es aber lediglich die Platten.
Ich bitte um einfache Antworten.

Vielen Dank

[perfekterNA]

du könntest folgenden Selbstversuch durchführen: (ähnlich praktiziert der TÜV dies übrigens auch)
Fahrzeug aufbocken und über Kreuz einen dicken Klotz unter die Räder legen. Also beispielweise vorn links und hinten rechts. Dann das Fahrzeug wieder ablassen. Er sollte jetzt gerade eben mit den anderen Rädern frei in der Luft hängen. Die Räder mit den Klötzen tauchen nun sehr tief in den Radkasten ein. Im Idealfall liegt er jetzt auf den Anschlagpuffern auf und simuliert die maximale Einfedertiefe (ok, aufgrund elastischer Lager und Anschlagpuffer kann er theoretisch noch tiefer einfedern)
Jetzt sollte zwischen Reifenflanke und Karosserieteile noch mindestens eine Kugelschreiberdicke Platz sein. Dabei spielt es nur eine geringe Rolle ob du tiefergelegt bist oder nicht.
Wenn deine Spurverbreiterung noch nicht montiert ist misst du eben den Abstand zwischen Reifenflanke und Kotflügel. Wenn da mehr als 25mm Platz ist sollte eine 20mm Platte nichts im Weg stehen.

Spurplatten gibt es in verschiedenen Ausführungen. Manche haben eben eigene Stehbolzen bei den anderen musst du längere Stehbolzen montieren. Es gibt eine Vorgabe wieviele Windungen die Verschraubung greifen muss um das Rad zu montieren, die Vorgabe habe ich aber grad nicht im Kopf.

[perfekterNA]

du könntest folgenden Selbstversuch durchführen: (ähnlich praktiziert der TÜV dies übrigens auch)
Fahrzeug aufbocken und über Kreuz einen dicken Klotz unter die Räder legen. Also beispielweise vorn links und hinten rechts. Dann das Fahrzeug wieder ablassen. Er sollte jetzt gerade eben mit den anderen Rädern frei in der Luft hängen. Die Räder mit den Klötzen tauchen nun sehr tief in den Radkasten ein. Im Idealfall liegt er jetzt auf den Anschlagpuffern auf und simuliert die maximale Einfedertiefe (ok, aufgrund elastischer Lager und Anschlagpuffer kann er theoretisch noch tiefer einfedern)
Jetzt sollte zwischen Reifenflanke und Karosserieteile noch mindestens eine Kugelschreiberdicke Platz sein. Dabei spielt es nur eine geringe Rolle ob du tiefergelegt bist oder nicht.
Wenn deine Spurverbreiterung noch nicht montiert ist misst du eben den Abstand zwischen Reifenflanke und Kotflügel. Wenn da mehr als 25mm Platz ist sollte eine 20mm Platte nichts im Weg stehen.

Spurplatten gibt es in verschiedenen Ausführungen. Manche haben eben eigene Stehbolzen bei den anderen musst du längere Stehbolzen montieren. Es gibt eine Vorgabe wieviele Windungen die Verschraubung greifen muss um das Rad zu montieren, die Vorgabe habe ich aber grad nicht im Kopf.

[bucsbeifahrer]

Hi,
es gibt 2 Versionen, abhängig von der Stärke der Scheiben.

Bei H&R heißt das DRM oder DRS

Bei DRM sind die Distanzscheiben mit der Radnabe verschraubt, unter Verwendung der serienmäßigen Radbolzen.
http://www.teilehaber.de/images/arti...7823537-54.jpg

Bei System DRS müssen die Radbolzen gegen entsprechend längere getauscht werden.
Achtung: Beim NBFL gibt es 2 verschiedene Rändelgrößen!

Haben Deine Felgen Taschen für die Bolzen rückseitig?

[bucsbeifahrer]

Hi,
es gibt 2 Versionen, abhängig von der Stärke der Scheiben.

Bei H&R heißt das DRM oder DRS

Bei DRM sind die Distanzscheiben mit der Radnabe verschraubt, unter Verwendung der serienmäßigen Radbolzen.
http://www.teilehaber.de/images/arti...7823537-54.jpg

Bei System DRS müssen die Radbolzen gegen entsprechend längere getauscht werden.
Achtung: Beim NBFL gibt es 2 verschiedene Rändelgrößen!

Haben Deine Felgen Taschen für die Bolzen rückseitig?

[Gretel]

Mind. 9 Umdrehungen laut Gutachten von HuR

[Gretel]

Mind. 9 Umdrehungen laut Gutachten von HuR

[ralfric]

>Mind. 9 Umdrehungen laut Gutachten von HuR


was hältst Du von 6,5 Umdrehungen?

http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/...0/82TG0373.PDF

[ralfric]

>Mind. 9 Umdrehungen laut Gutachten von HuR


was hältst Du von 6,5 Umdrehungen?

http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/...0/82TG0373.PDF

[Blackbird1100]

Bei meinen 10er Scheiben von FK waren es 6 Umdrehungen...


EDIT:
Oh, Ralf war schneller.

[Blackbird1100]

Bei meinen 10er Scheiben von FK waren es 6 Umdrehungen...


EDIT:
Oh, Ralf war schneller.

[Gretel]

Oha,


in meinen Gutachten waren es def. 9. Waren 20mm Scheiben pro Seite

[Gretel]

Oha,


in meinen Gutachten waren es def. 9. Waren 20mm Scheiben pro Seite