Fan Shroud für Spal Lüfter mit Bildern

[Grummel]

Nachdem ich nun meinen Eigenbau-Fan-Shroud (Halterung, Abdeckung) gebaut habe, will ich Euch die Bilder nicht vorenthalten.

Ich habe als Grundlage (was man halt noch so alles rumstehen hat) die Blechrückwand eines Schreibtisches genommen.
Das Blech ist nicht sehr dick, vielleicht 1mm, und ist dementsprechend erstmal relativ instabil.

Durch Aufkanten der 4 Seiten um jeweils etwa 1 cm bekommt das ganze schon etwas mehr Halt.

Ich hatte mir aus Pappe eine Schablone gemacht, mit allen Öffnungen, Schrauben etc.

So sieht das ganze dann im ausgeschnittenen, rohen Zustand aus.
Vorn
http://www.ingenieure-reichel.de/upl...r/shroud_1.jpg

Hinten
http://www.ingenieure-reichel.de/upl...r/shroud_2.jpg

Dann habe ich die Kanten der Kühlerfläche mit Dichtband auf dem Shroud abgeklebt. Ich hoffe man erkennt das Prinzip. Die Unterschiedlichen Höhen der Kühlerfläche / Endtanks habe ich mit unterschiedlich dickem, bzw. mehrlagigem Dichtband gelöst.

Mit Dichtung
http://www.ingenieure-reichel.de/upl...r/shroud_3.jpg
Man sieht hier gut, was für eine relativ kleine Fläche von den Lüftern nicht "abdeckt" wird. Die Spals sind also flächenmäßig recht ideal.

Dann das ganze fluggs mit Haftgrund grundieren
http://www.ingenieure-reichel.de/upl...r/shroud_4.jpg

und mit Rallyelack mattschwarz lackieren.
Hier schon mit montierten Lüftern und auf dem Saarland-Kühler aufgeschraubt.
http://www.ingenieure-reichel.de/upl...r/shroud_5.jpg

Trotz des dünnen Blechs wird durch die aufgeschraubten Lüfter und die 6 Punkte zur Befestigung eine sehr hohe Stabilität des ganzen erreicht. Die Dichtung des Shrouds gegen den Kühler scheint auch recht perfekt zu sein.

Leider ist meine Zeit im Moment sehr knapp, deshalb gibt es zum Einbau und Betrieb erst später was...

Die Maße habe ich mir alle auf der Schablone notiert und werde nach meinem Urlaub mal eine DXF-Datei erstellen. Wer Interesse hat, meldet sich einfach...

Grüße

[RacingGreen]

es scheint ja zu klappen, aber vom Konzept bin ich immer noch nicht überzeugt...

Wenn man mal grob überschlägt, wird über die Hälfte des Kühlers durch die Shroud und die Lüftermotoren verdeckt!!

(Nur Ausgehend von den tatsächlichen Maßen des Kühlnetzes, wie im zweiten Bild aufgezeichnet)

Ich weiß nicht, wieviel Luft durch einen "normalen" Kühler ohne Shroud durchgeht, aber ich würde mich mit dieser "Zwangskühlung" irgendwie nicht wohl fühlen

Worin soll dennn der Vorteil liegen, die Ausserhalb der Lüfter ankommende Luft abzublocken?

[bratfass]

ich hab mich auch ein wenig mit dem thema beschäftigt, daher mal meine überlegungen

so wie es hier gemacht ist, wird ja das kühlernetz ausserhalb der lüfterfläche nicht abgeblockt (es ist ja ein abstand zwischen netz und shroud, anders wäre es, wenn das blech bündig auf den kühler geklatscht wird), also kann doch luft durchströmen und wen die lüfter nicht laufen hat die luft ja auch einen weg, den sie gehen kann

und wenn die lüfter anlaufen, wird die luft ja über das komplette netz gezogen und nichtnur an der fläche, wo das lüfterrad sitzt

[Grummel]

>es scheint ja zu klappen, aber vom Konzept bin ich immer noch
>nicht überzeugt...
>
>Wenn man mal grob überschlägt, wird über die Hälfte des
>Kühlers durch die Shroud und die Lüftermotoren verdeckt!!
>
>(Nur Ausgehend von den tatsächlichen Maßen des Kühlnetzes,
>wie im zweiten Bild aufgezeichnet)
>
>Ich weiß nicht, wieviel Luft durch einen "normalen" Kühler
>ohne Shroud durchgeht, aber ich würde mich mit dieser
>"Zwangskühlung" irgendwie nicht wohl fühlen

Auch durch den normalen Lüfter kommt fast keine Luft durch. Es kommt hinten nahezu null raus.


>Worin soll dennn der Vorteil liegen, die Ausserhalb der
>Lüfter ankommende Luft abzublocken?

Daran, das im Falle des "Versagens" der herkömmlichen Kühlung durch den Wärmeaustausch des Kühlers eine besonders effektive Kühlung durch die Lüfter erfolgt. Die Luft wird direkt durch das komplette Kühlernetz gezogen, da keine andere Möglichkeit für die Luft bestehen, als durch den Kühler zu gehen.

Grüße

[pit von DO]

>ich hab mich auch ein wenig mit dem thema beschäftigt, daher
>mal meine überlegungen
>
Na hoffentlich weiß die Luft das...

>und wenn die lüfter anlaufen, wird die luft ja über das
>komplette netz gezogen und nichtnur an der fläche, wo das
>lüfterrad sitzt

Luft hat wie alle Flüssigkeiten, die merkwürdige Angewohnheit, nicht
so zu fließen wie wir denken

Im Bereich Strömungsdynamik ist einiges zu berrechnen, aber in der
Hauptsache wird hier getestet!

Das könnte man mit den Lüftern am Kühler im ausgebauten Zustand mit
ein bischen Rauch jetzt prima testen!

[bratfass]

>>ich hab mich auch ein wenig mit dem thema beschäftigt,
>daher
>>mal meine überlegungen
>>
>Na hoffentlich weiß die Luft das...
>

wie gesagt, nur eine überlegung, ob sie richtig ist oder nicht (das sagt mir bald das licht )

>>und wenn die lüfter anlaufen, wird die luft ja über das
>>komplette netz gezogen und nichtnur an der fläche, wo das
>>lüfterrad sitzt
>
>Luft hat wie alle Flüssigkeiten, die merkwürdige
>Angewohnheit, nicht
>so zu fließen wie wir denken
>
>Im Bereich Strömungsdynamik ist einiges zu berrechnen, aber
>in der
>Hauptsache wird hier getestet!
>
>Das könnte man mit den Lüftern am Kühler im ausgebauten
>Zustand mit
>ein bischen Rauch jetzt prima testen!

gute idee

[Black Malamute]

>>ich hab mich auch ein wenig mit dem thema beschäftigt,
>daher
>>mal meine überlegungen
>>
>Na hoffentlich weiß die Luft das...


Na das ist doch kein Problem

Du musst dies nur der Luft sagen und dann weiss sie es

Denke übrigends auch das der umbau bei richtiger Abdichtung was bringt weil ganz einfach der saugeffekt der Lüfter optimal ausgenutzt wird.

Ohne sitzen die Lüfter ja quasi "in der luft" und nehmen sich das Volumen an Luft das der kühler ihnen freiwillig gibt.Den Rest nehmen sie sich aus der umgebung.

Durch den Umbau muß DIE Luft durch den Kühler die der Lüfter "will"

Also der Saugeffekt optimal ausgenutzt vorausgesetzt die Lüfter sind stark genug.

Meine Logik

[gewa]

Der Grundgedanke ist korrekt, die praktische Ausführung aber... hmmm,
ich weiss nicht so recht...

Der Luft muss mehr Platz gegeben werden, um auch von den Randbereichen
des Kühlers (ausserhalb der Lüfter) ausreichend nachzuströmen.
Sonst bekommt man dort zuviel Druck und zu wenig Strömung.

Ähnliche "Zwangsstromkühler" in der Industrie haben deshalb eine
ausgeprägte Trichterform. Dafür ist im Motorraum nun mal kein Platz.
Daher bin ich mir nicht 100% sicher, dass dieser Umbau mehr Vor- als
Nachteile bringt.

Aber wie hier schon gesagt wurde: entweder das Lehrbuch Strömungsdynamik
oder eine Nebelkerze rauskramen

[Grummel]

+1 für Nebelkerze... mal schauen, damüssen wir wohl mal ein Video machen...

Grüße