Hallo Leute,
vor einigen Wochen steig bei meinem 93er NA mit M45 Kompressor die Leerlaufdrehzahl wie von Geisterhand an (deutlich über 1.000 U/Min.).
Also ab zur Werkstatt und Fehler auslesen. Nur ein Fehler wurde am Diagnosestecker nicht angezeigt.
Eventuell zieht das System falsche Luft. Somit mit Einsatz von Bremsenreiniger das System auf Dichtheit überprüft. Ergebnis: System ist dicht.
Also habe ich die Leerlaufdrehzahl mit Hilfe der Leerlaufschraube herunter genommen. Nach einiger Zeit stelle sich ein unruhiger Motorlauf ein. Auch bei der Gasannahme "verschluckte" sich der Motor und beim Auskuppeln fiel die Drehzahl soweit ab, das der Motor aus ging.
Auf Grund vom immer unruhiger werdenden Motorlauf habe ich auf Verdacht die 14 Jahre alten Zündkabel gewechselt, nur leider ohne Erfolg. Gestern habe ich mich dann dazu entschlossen die 10.000km alten Zündkerzen zu tauschen. Als ich die Zündkerze von Zylinder 1 in den Händen hielt war ich erstaunt, dass der Motor überhaupt noch lief.
Bild 1: Zündkerze "NGK BKR6E-11" vom Zylinder eins
http://www.upload.mx5-cruiser-nrw.de...ndkerze_01.jpg
Bild 2: Zündkerze "NGK BKR6E-11" vom Zylinder eins
http://www.upload.mx5-cruiser-nrw.de...ndkerze_02.jpg
Die Kerzen von den Zylindern 2-4 sehen einwandfrei aus. Die Kerzen habe ich bei der Umrüstung auf den M45 Kompressor Ende April 2007 - vor ca. 10.000 km - gewechselt. Der Wärmewert der Kerzen ist auf Empfehlung eine Nummer höher gewählt als die der original Kerzen.
Nun frage ich mich, was die Ursache für das oben beschriebene Verhalten und für eine solche defekte Zündkerze ist ??????