Kommt immer auf die Nutzung an.
Getreten wird jeder heiß, aufgeladen oder nicht.
Wenn man den Druck nur fordert um manchmal etwas mehr Überholprestige zu haben, bekommt man keine Hitzeprobleme.
Vernünftig sauber eingestellt, und nicht ohne Verstand gefahren - natürlich, in beiden Fällen vorausgesetzt. Mit blödem Kopf kann man alles überhitzen.
Kommt immer auf die Nutzung an.
Getreten wird jeder heiß, aufgeladen oder nicht.
Wenn man den Druck nur fordert um manchmal etwas mehr Überholprestige zu haben, bekommt man keine Hitzeprobleme.
Vernünftig sauber eingestellt, und nicht ohne Verstand gefahren - natürlich, in beiden Fällen vorausgesetzt. Mit blödem Kopf kann man alles überhitzen.
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0Bilder des kompletten Kits auf der Homepage von Cosworth:
http://www.cosworthusa.com/news/article.asp?idpage=29
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0Bilder des kompletten Kits auf der Homepage von Cosworth:
http://www.cosworthusa.com/news/article.asp?idpage=29
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0Neue Informationen zum Cosworth Supercharger, siehe unten!
http://www.crevnet.com/upload/mx5sc.pdf
------------------------------------------------------------------
Dear MX5 Owner,
Attached is our information sheet for the 2006+ (NC) Mazda MX5
Supercharger system.
The systems are schedule to start shipping in early August.
Suggested retail price for the complete system is $5899.00.
The supercharger kit is developed for USA and North American specification, left
hand drive vehicles with manual transmissions. There are slight differences
for right hand drive cars that are currently being addressed.
For customers in California, we are currently working to obtain
CARB exemption for the system. Updates will follow as we know
more.
If you have specific questions, please feel free to contact us.
Thank you.
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0Neue Informationen zum Cosworth Supercharger, siehe unten!
http://www.crevnet.com/upload/mx5sc.pdf
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Dear MX5 Owner,
Attached is our information sheet for the 2006+ (NC) Mazda MX5
Supercharger system.
The systems are schedule to start shipping in early August.
Suggested retail price for the complete system is $5899.00.
The supercharger kit is developed for USA and North American specification, left
hand drive vehicles with manual transmissions. There are slight differences
for right hand drive cars that are currently being addressed.
For customers in California, we are currently working to obtain
CARB exemption for the system. Updates will follow as we know
more.
If you have specific questions, please feel free to contact us.
Thank you.
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0Komo Tec von den Elise Leuten wird für Deutschland wohl der Fachhändler sein.
Habe soeben eine Email an die geschrieben und werde weiter berichten ob und wie sich das mit dem SC verhalten wird.
Falls jemand schon neuigkeiten hat, möge er mich bitte ergänzen.
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0Komo Tec von den Elise Leuten wird für Deutschland wohl der Fachhändler sein.
Habe soeben eine Email an die geschrieben und werde weiter berichten ob und wie sich das mit dem SC verhalten wird.
Falls jemand schon neuigkeiten hat, möge er mich bitte ergänzen.
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0>Komo Tec von den Elise Leuten wird für Deutschland wohl der
>Fachhändler sein.
>
>Habe soeben eine Email an die geschrieben und werde weiter
>berichten ob und wie sich das mit dem SC verhalten wird.
>
>Falls jemand schon neuigkeiten hat, möge er mich bitte
>ergänzen.
Der Daniel verbaut diese Motoren bisher nur als Sauger in die Elisen.
Gruß instructor
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0>Komo Tec von den Elise Leuten wird für Deutschland wohl der
>Fachhändler sein.
>
>Habe soeben eine Email an die geschrieben und werde weiter
>berichten ob und wie sich das mit dem SC verhalten wird.
>
>Falls jemand schon neuigkeiten hat, möge er mich bitte
>ergänzen.
Der Daniel verbaut diese Motoren bisher nur als Sauger in die Elisen.
Gruß instructor
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0Von was für Motoren redest du? Es geht doch hier um einen Supercharger. Wenn du bei Cosworth auf der Seite suchst, wird dort Komo Tec als Händler angegeben. Was also wolltest du mir sagen?
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0Von was für Motoren redest du? Es geht doch hier um einen Supercharger. Wenn du bei Cosworth auf der Seite suchst, wird dort Komo Tec als Händler angegeben. Was also wolltest du mir sagen?
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0Komo-Tec verbaut und vertreibt die 2,3 Liter Ford Duratec Cosworth Motoren bisher nur als Saugmotoren für Elisen.
Wäre natürlich schön, wenn man über Daniel in Zukunft auch den Cosworth Supercharger für den NC bekommen könnte.
Oder noch besser, wie ich es hier schon einmal in einem anderen Thread erwähnt habe, gleich den 2,3 Liter Cosworth Motor verbauen und da den Supercharger draufsetzen.
Da sollten bis zu 300 haltbare Pferde möglich sein.
Ja ich weiß, dieser Umbau kostet noch mal so viel wie ein neuer NC uns ja, ich habe das Geld auch nicht
Aber technisch gesehen wäre das die ultimative Lösung.
Und dann wäre der NC auf Augenhöhe einer Elise oder eines Speedsters und die kosten, bis die auf eine vergleichbare Leistung gebracht worden sind, noch mal eine ganze Ecke mehr.
Überhaupt wäre dann der NC mit seinem Gewicht in der obersten Liga.
Egal ob S2000, Z350, Z4, Boxster usw.........
Man wird ja mal träumen dürfen
Gruß instructor
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0Komo-Tec verbaut und vertreibt die 2,3 Liter Ford Duratec Cosworth Motoren bisher nur als Saugmotoren für Elisen.
Wäre natürlich schön, wenn man über Daniel in Zukunft auch den Cosworth Supercharger für den NC bekommen könnte.
Oder noch besser, wie ich es hier schon einmal in einem anderen Thread erwähnt habe, gleich den 2,3 Liter Cosworth Motor verbauen und da den Supercharger draufsetzen.
Da sollten bis zu 300 haltbare Pferde möglich sein.
Ja ich weiß, dieser Umbau kostet noch mal so viel wie ein neuer NC uns ja, ich habe das Geld auch nicht
Aber technisch gesehen wäre das die ultimative Lösung.
Und dann wäre der NC auf Augenhöhe einer Elise oder eines Speedsters und die kosten, bis die auf eine vergleichbare Leistung gebracht worden sind, noch mal eine ganze Ecke mehr.
Überhaupt wäre dann der NC mit seinem Gewicht in der obersten Liga.
Egal ob S2000, Z350, Z4, Boxster usw.........
Man wird ja mal träumen dürfen
Gruß instructor
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0nach wie vor dürfte die Hürde TÜV
schwer zu nehmen sein.
Vielleicht sollte dies das Hauptproblem sein.
Eine Bezugsquelle wird man schon finden.
Falk
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0nach wie vor dürfte die Hürde TÜV
schwer zu nehmen sein.
Vielleicht sollte dies das Hauptproblem sein.
Eine Bezugsquelle wird man schon finden.
Falk
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0>nach wie vor dürfte die Hürde TÜV
>schwer zu nehmen sein.
>Vielleicht sollte dies das Hauptproblem sein.
>Eine Bezugsquelle wird man schon finden.
>
>Falk
Vom TÜV hätte ich weniger Angst, mehr Sorgen würde mir das finanzielle Loch machen, in das man bei so einem Umbau fallen würde.
Zuerst fängt man mit dem SC Kit an, und zum Schluss wird es ein neuer Motor mit Schmiedekolben usw ...
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0>nach wie vor dürfte die Hürde TÜV
>schwer zu nehmen sein.
>Vielleicht sollte dies das Hauptproblem sein.
>Eine Bezugsquelle wird man schon finden.
>
>Falk
Vom TÜV hätte ich weniger Angst, mehr Sorgen würde mir das finanzielle Loch machen, in das man bei so einem Umbau fallen würde.
Zuerst fängt man mit dem SC Kit an, und zum Schluss wird es ein neuer Motor mit Schmiedekolben usw ...
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0... gibt es hier:
http://www.good-win-racing.com/mazda...r=asc&start=75
bzw. dann auch gleich ne Einbauanleitung: (5 MB)
http://www.good-win-racing.com/mazda...on-17SEP08.pdf
Nette Geschichte
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0... gibt es hier:
http://www.good-win-racing.com/mazda...r=asc&start=75
bzw. dann auch gleich ne Einbauanleitung: (5 MB)
http://www.good-win-racing.com/mazda...on-17SEP08.pdf
Nette Geschichte
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0... gibt es hier:
http://www.good-win-racing.com/mazda...r=asc&start=75
bzw. dann auch gleich ne Einbauanleitung: (5 MB)
http://www.good-win-racing.com/mazda...on-17SEP08.pdf
Nette Geschichte
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0Anscheinend, scheint er wirklich bald zu erscheinen
Laut Hersteller ungefähr 210PS an der Hinterachse^^ (in Serie ca. 130PS) - der geht mit Sicherheit ab wie Schmidts' Katz^^
Nach bisherigen Spekulationen soll er nicht gerade günstig sein^^
http://www.cosworthusa.com/blog/default.asp?idpage=10
PS. Passt jetzt vll nicht gerade hier herein aber bevor ich extra deswegen einen neuen Thread eröffne... aber wo finde ich das Steuergerät für den NC?
Update:
(Dem Thread kann man einige Infos entnehmen)
http://www.snipertuningforums.com/vi...st=0&sk=t&sd=a
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0Anscheinend, scheint er wirklich bald zu erscheinen
Laut Hersteller ungefähr 210PS an der Hinterachse^^ (in Serie ca. 130PS) - der geht mit Sicherheit ab wie Schmidts' Katz^^
Nach bisherigen Spekulationen soll er nicht gerade günstig sein^^
http://www.cosworthusa.com/blog/default.asp?idpage=10
PS. Passt jetzt vll nicht gerade hier herein aber bevor ich extra deswegen einen neuen Thread eröffne... aber wo finde ich das Steuergerät für den NC?
Update:
(Dem Thread kann man einige Infos entnehmen)
http://www.snipertuningforums.com/vi...st=0&sk=t&sd=a
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