Hier mal ein paar Fotos von meinem fertig gestellten Umbau,
der Umbau kann problemlos bei eingebautem Getriebe erfolgen, für meine Version muß allerdings der Zahnriemen runter.
http://memimage.cardomain.net/member...1_265_full.jpg
Kosten:
45 1,8L Thermostathalter (IL)
4 Dichtungen
12 Kupferrohr
5 2K Kleber
20 Wasserschläuche
10 Schellen
Das Thermostat wird nach hinten an den Block versetzt, dort gibt es eine fertige Aufnahme im Block. Darauf wird der Thermostatdeckel von der Vorderseite geschraubt, mit Ausgang zur Beifahrerseite. Der KühlventilatorThermoschalter wird aus Platzgründen leicht bearbeitet (die komplette Steckverbindung wird abgedremelt und das Kabel nach hinten verlängert und direkt auf den Stecker des Sensors gelötet):
http://memimage.cardomain.net/member...1_262_full.jpg
Das Kühlwasser geht von dort über ein kurzes Schlauchstück in ein Kupferrohr und von dort in den Kühler:
http://memimage.cardomain.net/member...1_266_full.jpg
Damit die Zirkulation um das Thermostat gegeben ist, wird der hinten am Block vorgefundenene Blindnippel entfernt und eine Leitung über Drosselklappeund Zusatzluftschieber zum ehemaligen Thermostathalter geführt (Anschluss an Wasserpumpe). Die ehemalige Quelle für diesen Kreislauf (am Einlass vom 1.Zylinder) wird mit dem Blindnippel der Blockrückseite verschlossen
Vorne am Block wurde der Thermostathalter vom 1.9l verbaut, auf diesen wurde der Deckel, der hinten am Block war, verschraubt:
http://memimage.cardomain.net/member...1_267_full.jpg
Aufgrund des CAIs konnte ich die Orginale Einbaustelle des Kühlmittelsensors nicht mehr nutzen (bei anderem Ansaugtrakt aber möglich) und mußte daher ein neues Gewinde schneiden. Die Verkabelung des Sensors wurde ebenfalls verklängert.
Auf dem Stutzen wurde ein 90° Winkel verklebt und ein Schlauch zur Heizung geführt, die Befestigung erfolgt an der umgearbeiteten Motoröse:
http://memimage.cardomain.net/member...1_263_full.jpg
Bis jetzt ist mal alles dicht, die PRobefahrt erfolgt heute abend