Im Clubsport fahren alle auch mit Slicks. Und die 318is sind nicht wirklich das grosse Problem in der G-Klasse, mit Fahrwerk und Reifen hat man ausreichend Chancen gegen die.
Das große Problem bereiten mir die 328 und 330 die in der G2 fahren. Ich habe schon 1,8er und ich werde jetzt kein 1,6er wegen so was kaufen. Ganz realistisch gesehen ist der Unterschied vom 1,8 MX und 2,8 BMW in der Leistung brutal und da hilft entweder Fahrwerk, noch Reifen.
F Gruppe bedeutet für 1,8 NA 160-170PS. Immer noch keine Chance gegen die G Gruppe sogar.
H Gruppe bedeutet für 1,8 NA 250PS oder besser 200-220PS ohne Turboloch.
Daher denke ich nach Umstieg in die F oder auch gleich H Gruppen. H, weil die G Zeiten von den obengenannten in der G Gruppe ziemlich nah an den besten in der H Gruppe liegen. Und für mich persönlich würde H genug Leistung bedeuten, dann würde der Ball nur bei mir bleiben, bei meinem fahrerischen Können.