Hat Jemand Erfahrung mit diesen Teilen?
http://www.trackdogracing.com/websit...tor_mounts.htm
http://www.trackdogracing.com/websit...ial_mounts.htm
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0Hat Jemand Erfahrung mit diesen Teilen?
http://www.trackdogracing.com/websit...tor_mounts.htm
http://www.trackdogracing.com/websit...ial_mounts.htm
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in 168 Posts 242Zumindest mit den Motor mounts - kurz: positiv.
blackcanmiata hat die diff mounts drin. Wenn ichd as richtig verstanden habe, wird das Auto etwas alltagsuntauglich dadurch.
I6 ITB S50B30
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0Hi,
>Hat Jemand Erfahrung mit diesen Teilen?
>http://www.trackdogracing.com/websit...tor_mounts.htm
Ja, fühlt sich gut an, weniger Bewegung des Motors in alle Richtungen. Meine alten Lager waren angerissen und verdreht, der Motor hat damals öfter mal die Domstrebe gestreift. Ist jetzt nicht mehr.
>http://www.trackdogracing.com/websit...ial_mounts.htm
Ich hab die PU Diff Mounts von 949racing, auf Empfehlung von Achim und dem Trackdog-Mann verbaut. War eine sehr gute Entscheidung. In Verbindung mit den Motor Mounts gibts kaum noch Bewegung im Antriebsstrang, Schaltknüppel bleibt ruhig und wandert nicht. Fühlt sich an, als wäre es kein altes Auto mehr, etwas straffer und direkter beim Einlenken. Ich hatte vorher das Gefühl man fährt in nem Sprinter und hinten kippt immer ne Palette beim Einlenken hin und her.
Das Stempeln beim Burn-Out soll damit auch in den Griff zu kriegen sein, ist mir seit dem Wechsel auch nicht mehr aufgefallen, obwohl ich es nicht nachvollziehen kann, das dies die Diff Mounts ausmachen. Egal, geile Teile!
Die MS Diff Mounts kann man lt Andreas nicht erneut ausbauen, da man die Gummi-Teile wohl nicht mehr sauber rausbekommt. Die PU Dinger kann man wohl wiederverwenden.
Gruß
Sandro
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0Super!
Das sind genau die Eigenschaften die ich mir erhofft habe. Danke für die Info
Obwohl ich beim Diff auch eher zu den Gummidingern tendiere.
Ich möchte den Antriebstrang doch ein bisschen schonen bei meiner Fahrweise!
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0Haaaalt, möchte dir die Nachteile ja nicht vorenthalten.
Man spürt im Stand ein leichtes Vibrieren, ist aber minimal.
Das wars schon
Die PU Dinger musst du dir nicht so schlimm vorstellen, bringt gut Ruhe rein, würd ich aber trotzdem noch im Bereich sportlich straff statt brett hart ansiedeln.
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in 4 Posts 1>blackcanmiata hat die diff mounts drin. Wenn ichd as richtig
>verstanden habe, wird das Auto etwas alltagsuntauglich
>dadurch.
Yup, ich habe im Miata sowohl die Mazdaspeed-Motorlager, als auch die Mazdaspeed-Diff.lager. Alltagsuntauglich würde ich es nicht nennen. Aber man muss schon deutliche Komforteinbußen in Kauf nehmen. Vibrationen aus dem Antriebstrang übertragen sich deutlich stärker auf die Karosserie.
Der Vorteil ist aber deutlich spürbar: Lastwechsel führen zu wesentlich weniger Bewegung. Die "Ausschläge" des Schalthebels beim Gasgeben und -wegnehmen, die man sonst beobachten kann, sind wesentlich reduziert.
Ein Grund für den Wechsel war - neben dem zu erwartenden Handlingvorteil - für mich, die Verwindung der Abgasanlage durch die Kippbewegungen des Motors zu reduzieren.
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in 4 Posts 1>Man spürt im Stand ein leichtes Vibrieren, ist aber minimal.
>Das wars schon
Das ist bei den "Gummidingern" nicht anders.
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in 1 Post 0>>blackcanmiata hat die diff mounts drin. Wenn ichd as
>richtig
>>verstanden habe, wird das Auto etwas alltagsuntauglich
>>dadurch.
>
>Yup, ich habe im Miata sowohl die Mazdaspeed-Motorlager, als
>auch die Mazdaspeed-Diff.lager. Alltagsuntauglich würde ich
>es nicht nennen. Aber man muss schon deutliche
>Komforteinbußen in Kauf nehmen. Vibrationen aus dem
>Antriebstrang übertragen sich deutlich stärker auf die
>Karosserie.
>
>Der Vorteil ist aber deutlich spürbar: Lastwechsel führen zu
>wesentlich weniger Bewegung. Die "Ausschläge" des
>Schalthebels beim Gasgeben und -wegnehmen, die man sonst
>beobachten kann, sind wesentlich reduziert.
>
>Ein Grund für den Wechsel war - neben dem zu erwartenden
>Handlingvorteil - für mich, die Verwindung der Abgasanlage
>durch die Kippbewegungen des Motors zu reduzieren.
Bezieht sich das auf beiden Sachen i.V.m.? Weil die Motormounts hab ich schon verbaut, Diff-Lager ist wiederrum Serie.
Ist es richtig, dass Sandro meint, die GummiDiffLager sind härter und Vibrationsfördernder als die PU?
Wenn man einen Satz PU-Lager komplett für einen 1.6l 115ps von 949 ordert und ein großes Diff verbaut hat, werden die Difflager nicht passen, oder sind das beim kleinen und großen Diff die selben?
Danke!
Gruß,
Basti
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>Ist es richtig, dass Sandro meint, die GummiDiffLager sind
>härter und Vibrationsfördernder als die PU?
Wo hab ich das denn gesagt?
Die PU sind härter und wiederverwendbar, ob sie vibrationsfördernder sind kann ich mangels Vergleich zu den MS-Mounts nicht sagen, nur bzgl der ausgelutschten Serien Mounts.
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in 1 Post 0Ich hatte diese Sätze von dir in die Richtung aufgefasst:
"Man spürt im Stand ein leichtes Vibrieren, ist aber minimal.
Das wars schon
Die PU Dinger musst du dir nicht so schlimm vorstellen, bringt gut Ruhe rein, würd ich aber trotzdem noch im Bereich sportlich straff statt brett hart ansiedeln."
Ich dachte der erste Abschnitt wäre auf MS bezogen, der zweite wie du ja drin schreibst auf PU, kanns aber auch einfach falsch aufgefasst haben, falls ja sry
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0Hallo,
ich habe die PU-Lager rundum und kann davon nur positiv berichten. Wird alles etwas straffer & man hat ein paar Vibrationen mehr. Denke das ist ein Baustein zu einem sportlicheren und direkteren Wagen - würde mir davon aber nicht zu viel versprechen. Ich habe die Teile von http://949racing.com/ verbaut.
Lieber Gruss
Michael
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0So, hier mal Bilder meines letzten aus dem mt.net DIY motormount Thread http://www.miataturbo.net/forum/t39335/ inspirierten Experiments:
http://idata.over-blog.com/2/78/23/4...r/DSC03037.JPG
http://idata.over-blog.com/2/78/23/4...r/DSC03057.JPG
http://idata.over-blog.com/2/78/23/4...amper-0403.JPG
http://idata.over-blog.com/2/78/23/4...r/DSC03176.JPG
http://idata.over-blog.com/2/78/23/4...amper-1097.jpg
Ich hatte erst das falsche PU verwendet (3M 560), welches zu weich war. Nach dem Aushärten hatte ich Bedenken und folglich nocheinmal die Spezifikationen umgerechnet, die für das von den Amis verwendete 3M Windo-Weld 8609 angegeben waren. Besser passten die Spezifikationen des 3M Powerline 590 OEM Glass Adhesive, welches auch hier in D (wenn auch nur über Großhändler) zu beziehen ist. Evtl. hat ja einer mal Lust, die Spezifikationen mit anderen Herstellern zu vergleichen um ein Produkt zu finden, dass leichter und günstiger zu beschaffen wäre?
Und wenn das PU nächstes Wochenende endlich ganz ausgehärtet ist (3,5mm/24h) dann kann ich auch endlich mal diesen günstig erworbenen Kameraden zwischen Zxlinderkpf und Federdom/Domstrebenbrücke einbauen.
http://idata.over-blog.com/2/78/23/4...er-0931_kl.jpg
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0Hi, hast du evtl. den direkten Link zu dem DIY Thread?
Was für PU hast du verwendet? Meine Lager sind auch hin...
Gruß
Maurice
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0Ist aktualisiert.
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0Hmmm, lecker Motordämpfer.
Wäre schön, wenn du später mal was zum Verhalten mit und ohne Motordämpfer sagen könntest.
Gutes Gelingen.
Grüße
Sandro
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0Werd ich machen.
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in 1 Post 0http://a7.idata.over-blog.com/2/78/2...amper-1097.jpg
Nein.., wie geil!!!
Das ist ja wohl der geilste MX-5 related thread of the year...
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in 46 Posts 115In Oltimermarkt war ein Beitrag über den Selbstbau von PU-Buxen.
Ziemlich kuuhl!
2018er ND mit 2L in Jet Black
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0Ah super. Haben die auch Empfehlungen gegeben welches PU Produkt gut ist?
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in 46 Posts 115>Ah super. Haben die auch Empfehlungen gegeben welches PU
>Produkt gut ist?
wimre ja! Aber da gibr es, auch in der Bucht, viele Anbieter.
Die Shorehärte(??) wird meist angegeben.
2018er ND mit 2L in Jet Black
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0So, kleines Update.
Die Motorlager sind endlich ausgehärtet und ich hab sie letzte Woche eingebaut. Gestern Abend konnte ich die wenigen Stunden Trockenheit ohne Schneefall nutzen und 15min um den Ort fahren.
Also kleine Vibrationen sind schon zu spüren, aber nicht wild.
Sonst läuft alles wunderbar. Super präzise Schaltvorgänge und absolute Ruhe im Antriebsstrang.
Beim "Burnout" ist das Stempeln weniger geworden. Heute hab ich den Dämpfer mal eingebaut, aber testen kann ich ihn nicht. Schneefall.
Bei laufendem Motor hab ich ihn mal hochdrehen lassen, aber bis auf kleine Vibrationen bewegt sich der Motor schon wegen den Lagern absolut nicht.
Grüße Michael
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0Hört sich ja gut an.
Woher hast du das 3 M denn bezogen? Ich finde im Netz leider nichts.
Wofür ist es denn ursprünglich gedacht? Scheibenkleber?
Um mal nach ähnliche Produkten zu Suchen...
Gruß
Maurice
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in 1 Post 0Ja, wird als Scheibenkleer angeboten.
Du musst aber die Spezifikationen beachten, denn auch hier gibts weichen und härteren.
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0Ah, danke so findet sich schon mehr.
Hier gibt es eine Shore A Scala mit Empfehlung:
http://www.superhonda.com/forum/f94/...mounts-204274/
Dort wird gesagt das eine Shore härte von 60° optimal ist.
Der Würth Ultimate hat 65° :
http://www.wuerth.at/files/pdf/produkte/KFZ_020_a.pdf
Und ist in der Bucht einfach und recht günstig zu erwerben.
Ich werde das mal probieren, habe noch 2 alte Motorlager.
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