Winterzeit - Bastellust.
Dann will ich mal kurz meine persönliche Evolutionstheorie vorstellen:
Da für das MS3(X) so viele tolle neue Features entwickelt wurden (Knock-Modul mit Knock-windowing, Realtime clock, etc.) und
Frank aus den Niederlanden für seinen NB-Motor angetriebenen Westfield eine super bebilderte Anleitung geschrieben hat,
http://westfieldmx5.devocht.com/megasquirt/99-05-ms3/
habe ich mich mal dran gemacht und mir ein MS3X als PNP gebaut...
Ich lasse jetzt einfach mal die Bilder sprechen:
V3 board - MS3 daughtercard - MS3X board
USB stecker passt noch nicht so ganz, die Halter des MS3 daughterboard sind etwas zu lang
Proto area - mit Alternator control circuit und EGT log circuit
Einbau ins Gehäuse, jetzt passt auch der USB
andere Seite des Gehäuses, die beiden DB37 Stecker entfallen ja durch die interne Verkabelung,
ich habe für meine Inputs und Outputs (EGT, Knocksense (vorerst noch), Zeitronix inkl. +12V und Masse, Boost Controller) einen
DB15 Stecker angebracht - damit ich das ganze mit meinem DIYPNP kompatibel machen konnte.
Der DB 15 Stecker ist auf einer alten Soundkarten Abdeckplatte befestigt.
Der untere DB37 ist mit der mitgelieferten Abdeckung verschlossen.
Alles dicht und drinne - ist ziiiiiiiemlich eng da drin mit den ganzen Kabeln.
Nochmal die andere Seite mit dem originalen ECU Connector, der in das Gehäuse eingepasst ist.
Test am Jimstim, umgebaut mit Adapterkabeln auf die originalen Anschlussstecker des NB
Test am Tunerstudio und es läuft erstmal alles... ;D
Mein DIYPNP und das MS3X(PNP)
Jetzt muss ich nur noch auf den 01.04. warten, damit ich das Ganze testen kann. Ich habe alles so gabaut, dass ich zwischen meinem DIYPNP und
dem MS3X jederzeit switchen kann, falls irgendetwas nicht gleich läuft, wobei am Stim alles funktioniert, was ich jetzt so testen kann.
Ich habe zusätzlich zu den Funktionen des MS3 und MS3X noch die folgenden Sachen eingebaut:
- Alternator control circuit (für NBs benötigt, da die Lichtmaschine vom originalen ECU geregelt ist, bei den NAs intern)
- Alternator warning light - Warnanzeige falls die Spannung zu niedrig ist
- EGT log - Schaltkreis zur Aufzeichnung und Verarbeitung des Abgastemperatur Signals - da gibt es in der MS3 sogar eine Warn und Sicherheitsfunktion
Dank der perfekten (englischen) Anleitung von Frank war das alles ziemlich "straightforward"... bissi löten sollte man schon können und auch keine
Angst vor Kabeln und Verkabelungsdiagrammen haben...
Grüße