Zitat von
perfekterNA
Die neuen Bremssättel haben doch sicher 2 Entlüfternippel pro Sattel!? Bei der Entlüftung in der richtigen Reihenfolge vorgegangen? Man kann nach einer Heißbremsphase noch ein sogenanntes "Hot Bleeding" durchführen, damit werden dann auch kleinere Luftbläschen aus dem System geholt. Geht am einfachsten wenn an jedem Rad ein Mechaniker hockt und die Entlüftung betätigt während einer das Pedal auf Druck bringt. Leider hat man aber nicht immer eine Rennmechaniker Crew zu Hause
Würde jetzt noch empfehlen den BKV mit HBZ vom NBFL Sportive zu verbauen, der HBZ ist soweit ich weiß größer und der HBZ anders gestuft.
Andererseits, mit den VMaxx Sachen hast du jetzt zwar eine größere Bremse und ein tieferes Fahrwerk aber von Rennsport Eigenschaften sind die Teile noch recht weit entfernt. Aber Hauptsache du hast ein gutes Gefühl und es gefällt
Ja klar, hat 2 Entlüftungsnippel pro Sattel. Bin von außen nach innen vorgegangen. Ja für hot bleeding muss alles passen. Das scheitert bei mir schon beim schnellen auf die Bühne kommen ...Bis ich soweit bin das ich entlüften kann, is die Suppe schon nicht mehr heiß.
Ich werde die Bremsanlage jetzt erstmal auf der Rennstrecke testen, dann weiß ich auch, ob Sie den von mir gewünschten Effekt der Standfestigkeit über 15-20min Track hat. Außerdem werd ich sehen ob die Bremsbalance stimmt.
Thema Rennsport Eigenschaften: Iim Motorsport werden in den meisten Serien mind. die Bremsscheiben und Beläge spätestens nach einem Rennen getauscht. Genauso wie es auch mit vielen anderen Teilen passiert im Motorsport. Von daher, ist es auch nicht mein Ziel, Teile zu verbauen die Rennsport Eigenschaften haben. Mir reicht es wenn das Auto, wie oben schon geschrieben, immer mal wieder 15-20 Min volle Last mit maximaler Performance aushält und danach noch weiter genutzt werden kann. Länger will ich auch den anderen Teilen eines Straßenautos eine solche Belastung nicht zumuten.
Das Fahrwerk macht im übrigen einen super Job! Der MX fährt sich damit extrem neutral und hat Grip ohne Ende. Und darauf kommt es ja an.
Oder wie definierts du Rennsport Eigenschaften?
Viele Grüße, Tobi
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Achja und da hier ja auch schon mehrfach diverse Geiwchte angebracht wurden, hier mal meine Messung der Vmaxx Anlage (1 Seite):
Sattel: 1.645g
Scheibe: 5.950g
Beläge: 526g
Adapter: 445g
Schrauben Adapter: 82g
Stahlflex: 105g
Summe: 8.753g
Scheibendickte ist übrigens 25mm bei Durchmesser von 290mm.
VG Tobi