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0Hallo
Ivh wollte wissen wie ich einen boost controller an meinem megasquiert 2 pnp richtig anschließ, ich hab ja den zusatzstecker auf der linken seite.
Nur meine frage ist wie ich den stecker richtig verkabel IM Steuergerät?
Danke schonmal im vorraus
Bilder sind natürlich erwünscht
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0Hi,
habe gerade gesehen das du mir ne PN geschickt hast....
Kurz bei Google "mspnp2" eingegeben u. zack folgenden Link gefunden:
http://www.megasquirtpnp.com/docs/ms...r=12&isModel=2
einfach runter scrollen zum Thema "Boost Control"
Da steht alles was man wissen muss
Mein GM Ventil hatte ich von Ebay UK
Gruß Kai
Edit: Aufpassen, es gibt einmal im oberen Bereich das Thema Boost Control wo es um das anschließen geht u. dann nochmal weiter unten für die Einstellungen....
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0Ja aber meine frage bezog sich eigentlich mehr auf die verkabelung im Steuergerät drinnenzum optinalen stecker...
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0Du hast eine MSPNP2 richtig?
die hat neben dem Serial Port, den Option Port
http://www.megasquirtpnp.com/docs/im...nnectors12.jpg
Da muss man im inneren nix mehr verkabeln. Das ist alles schon angeschlossen....
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0Ok bevor ich vielleicht einen blödsinn red werd ich heute sicherheitshalber nochmal nachsehen und sag dann bescheid
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0Von außen den Stecker ran, richtigen Pin belegen u. fertig
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0so hab gestern mal kurz das Steuergerät zerlegt und gesehen das es wirklich schon vor verkabelt ist! (war irritiert weil auf der megasquirt man den kit extra kaufen kann)
um einen BMW tps fahren zu können muss ich eigentlich eh nur das kabel was von TPS auf GND geht nur umlöten auf 4L oder wenn ich es richtig verstanden habe oder? und dannach halt mittels tunerstudio kalebrieren
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0sieh da, wer sucht, der findet.....
http://imageshack.us/a/img153/8786/b...o20130512u.png
Ich musste noch ein Jumper setzen....
"Some of the newer MSPNPs have a pull off jumper. You'll need to put J5 in place on the lowest circuit board (the black one). This should enable the TPS input."
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Also so sollte es angeblich bei mir funktionieren (Rechts unten), hab nämlich das v1.5 board. Is das ms2 von il motorsport. ..
Hat das kabel sonst noch wer umlöten müssen?
Tut mir leid für die ganzen fragen nur gibts beim megasquirt so viele verschiedene modelle das es schwer ist das richtig zu zu ordnen
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0Hi,
ok, so wie ich das sehe, hast du keine MSPNP2 sondern eine MSPNP.... das ist schon ein dezenter Unterschied
Gehe ich recht in der Annahme das dein Steuergerät so aussieht? :
http://www.megasquirtpnp.com/gen1/images/mspnp.gif
Dann hast du die 1er. Du kannst mal Harald anschreiben ( Forenname "erazorharry") Der hat seine MSPNP vor kurzem für einen variablen TPS modifiziert. Der kann dir bestimmt ein paar Tipps geben...
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0Also laut meiner abdeckung ist es typ ms2
Ausführung 89-05
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0http://fs2.directupload.net/images/141225/em3zzvw7.png#
Das von dir gepostete Bild bezieht sich auf eine DIYPNP. Das ist was ganz anderes. Wenn du das aktuelle Teil von IL hast, hast du eine MSPNP2. Bei der alten MSPNP1 musste man zwei Kabel einlöten, aber das brauchst du ja nicht mehr. Das sollte bei dir alles Plug&Play sein, und schon über den original Kabelbaum funktionieren.
Schließ den TPS nach der von Kai geposteten Anleitung an (du wirst wahrscheinlich nur im Stecker die Signalleitungen tauschen müssen, zumindest wenn es der übliche E34-Sensor ist), zieh den Jumper wenn nötig und probier aus, ob du in der Tunerstudio-TPS-Kalibirierung ein Signal kriegst. Soviele Anschlussmöglichkeiten sinds ja nicht bei 3 Kabeln
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0Ja hab mein megasquirt gerade novhmal auseinander genommen und bei mir sind die 2 kabel die ich umlöten müsste nicht verkabelt! Ich werde es jetzt mal umlöten und am Montag mal schauen ob ich den sensor kalibrieren kann.
Ich halte euch auf den laufenden denn bei mir ist irgendwie ziemlich viel anders da mein hauptboard ein v.1.5b ist und das anscheinend ziemlich neu ist oder was weiß ich...
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0Bei den MSPNP2's sind auch von Haus aus keine Kabel verlötet, weil das natürlich direkt über die Platine läuft. Diese Kabel waren doch nur eine Notlösung für die MSPNP1.
Stell doch einfach mal Bilder deiner ECU ein. Das ist ein ziemlich wirrer Thread hier, weil keiner weiß was für eine ECU du eigentlich hast.
IL verkauft eigentlich die MSPNP2, aber in der Beschreibung des Turbokits steht was von DIYPNP und deine 1.5b Platine deutet auch auf ein DIYPNP hin.
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so sieht das bei mir im steuergerät aus. wie man bei mir sieht ist es ein v1.5b board wo eigentlicg so gut wie keine jumper verbaut sind....
ich hab jetzt mal die kabeln lt. anleitung gejumpert (für den vtps) und werde es am montag mal ausprobieren ob es funktioniert
was mich jetzt noch verwirrt ist, wie ich das mit dem boost controller hin bekomme, weil die ausgänge die er mir da nennt sagen mir alles nichts
sieht das bei euch auch so aus? und ioch hab nochmals nachgesehen bei mir ist am db15 stecker dort wo der boostcontroller angschlossen sein sollt ein dauerplus gelegt!?
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0Ok, das ist keine MSPNP. Wird dann wohl tatsächlich eine DIYPNP sein. Die hast du nicht einzeln bei IL erworben, oder?
Damit kenne ich mich nun gar nicht aus. Hatte auch nicht mitbekommen, dass sich die ursprüngliche Frage um Boostcontrol drehte, weil ihr zwischendrin über TPS geredet habt.
Da musst du dich wohl "durch-googeln" oder du schreibst mal Sven (Grummel) an - ich glaube er kennt sich auch mit der DIYPNP aus.
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0Nein das steurgerät war beim turbokit dabei...
Ja ich hab eh schon "alles" durh gegoogel
Aber scheinbar ist das v1.5b board relativ selten....
Aber mich verwirrt halt das im tunerstudio so weil ich da beim boost controller mit den Ausgängen nicht wirklich versteh
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0Nein das steurgerät war beim turbokit dabei...
Ja ich hab eh schon "alles" durh gegoogel
Aber scheinbar ist das v1.5b board relativ selten....
Aber mich verwirrt halt das im tunerstudio so weil ich da beim boost controller mit den Ausgängen nicht wirklich versteh
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in 13 Posts 0Hallo,
hab auch so ein verkacktes MS-Ding von IL.
Für den TPS kommt die Brücke SIG to GND mit Wiederstand raus
und einmal ne Brücke von SIG zu 4L und einmal VREF zu N1,
Buchsenkontakte im TPS Stecker tauschen und kalibrieren.
Hat bei mir so funktioniert.
Beim Boost Control hab ich gelesen, jedoch bisher noch nicht selber getestet:
boost control pin auf fidle
und dann bei Extended-----Output port settings----PM2 fidle Haken setzen und dann bei Output Channel boostduty auswählen
und nach dieser Anleitung kommt das Kabel für das Ventil an Pin 9
http://www.megasquirtpnp.com/gen1/mo...093_manual.htm
Hoffe ich konnte ein wenig weiterhelfen.
Gruß
Harald
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0>Hallo,
>hab auch so ein verkacktes MS-Ding von IL.
>Für den TPS kommt die Brücke SIG to GND mit Wiederstand
>raus
>und einmal ne Brücke von SIG zu 4L und einmal VREF zu N1,
>Buchsenkontakte im TPS Stecker tauschen und kalibrieren.
>Hat bei mir so funktioniert.
>Beim Boost Control hab ich gelesen, jedoch bisher noch nicht
>selber getestet:
>boost control pin auf fidle
>und dann bei Extended-----Output port settings----PM2 fidle
>Haken setzen und dann bei Output Channel boostduty auswählen
>und nach dieser Anleitung kommt das Kabel für das Ventil an
>Pin 9
>http://www.megasquirtpnp.com/gen1/mo...093_manual.htm
>Hoffe ich konnte ein wenig weiterhelfen.
>Gruß
>Harald
Danke das hat mir schon mal sehr geholfen
Nur bist du dir sicher das man beim boost controller das kabel auf pin9 legen soll? Weil das halt doch die anleitung fürs MSPNP ist und nicht für diypnp
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in 13 Posts 0Moin Moin,
hab da mal ein update:
Davon ausgehend das die diypnp eine MS2/Extra ist hab ich das hier gefunden:
Demnach vergessen wir die fidle-Geschichte und sind wieder ein Stück weiter. Der Boost output ist X4 (JS2) und laut Tabelle ist das wiederum IAC2 und den kann man im Tunerstudio ja auswählen.
"Mein" Pin 9 ist im mittleren Stecker der Kabelbaum-Steckerleiste.
In der Anleitung ist Pin 1 ja auf der anderen Seite im Options Port.
Ich würde wetten das es egal ist wo Du anklemmst da man die Breitbandlambda ja auch oben oder unten anklemmen kann.
Sobald es trocken ist werde ich testen.
Gruß
Harald
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0Gestern hab ich mal den tps sensor vom bmw e36 verbaut und siehe da es funktioniert alles so wie es sollte!
Mit dem boost controller muss ich noch ein bisschen warten, da momentan der turbo ausgebaut ist.... aber sobald es etwas neues gibt werd ich euch bescheid geben
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in 13 Posts 0Hallo,
beim genaueren betrachten deiner Gigantomanischen Bilder ist mir aufgefallen das die Schaltung vom Boost Control zwar aufgebaut aber garnicht angeschlossen ist.
So wird das nichts
Darauf hin hab ich meine MS ausgebaut und festgestellt das es bei mir genau so ist
Also erst mal das Boost Control anschließen. Out muß mit dem Ventil verbunden werden.
Out auf Pin 1 im Options Port legen geht aber nicht weil Pin 1 mit 12V und Pin 2 schon mit Masse verbunden sind.
Spielt aber keine Rolle da Out ja nur über den Option Port mit dem Ventil verbunden wird . Daher würde ich sagen, such dir einfach einen freien Pin aus. IN kommt an PAO, steht zumindest hier:
http://www.miataturbo.net/megasquirt...p-1-5-a-55657/
Frohes Neues
Harald
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in 13 Posts 4Hier steht eigentlich alles drin:
https://www.diyautotune.com/diypnp/d...a_outputs.html
Boost Control
We have provided a FET circuit to drive PWM boost control solenoids. Jumper the output connection you wish to use for the boost control to the IN connection next to R7. Jumper the OUT connection to the connection on the adapter board used by the boost control valve (if using a factory boost control valve) or a pin on the DB15 if you want to use an ECU-controlled boost controller on a car not originally equipped with one.
If using IAC as the boost control output, install a 5 volt, 100 ohm pull up resistor in the R5 position. Other ports do not need pull ups.
Du hast 4 mögliche Ausgänge für die Boost Control:
PA0
PT6
PT7
IAC (=Fidle) - das nutzt du aber schon für die Leerlaufregelung
Davon suchst du dir einen nicht belegten aus - die anderen Belegungsmöglichkeiten sind auf der Seite erklärt (Link) und verbindest du mit dem IN der Boost control Schaltung. Das Out verbindest du mit dem Pin an den du dein Ventil hängst.
Achtung - du hast mit dem DIYPNP ein Microsquirt 2 (nicht Megasquirt, d.h. du musst im Tuner Studio bei den Projekteinstellungen auch auf Microsquirt stellen.
Unter File --> Project --> Project properties -->settings muss da bei Megasquirt/Microsquirt selection - Microsquirt/MSPNP/DIYPNP ausgesucht sein, sonst stimmen deine INput/Output Bezeichnungen nicht.
Grüße
Sven
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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in 13 Posts 0Hi Sven,
ist schon klar, genau so hab ich es doch gemacht:
PA0 auf IN, Out auf Pin9(Option Port) und diesen ans Ventil (Freilaufdiode ist auch schon verbaut).
Nur das ich es mit einer Microquirt statt einer Megasquirt zu tun habe war mir bisher nicht bekannt.
Hab es gerade im TS umgestellt und siehe da......plötzlich stehen PAO,PT6,PT7 sowie IAC zur Auswahl
Danke für den alles entscheidenden Hinweis
Warte noch auf einen Stecker, sobald dieser da ist werde ich berichten.
Gruß
Harald
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