Äh - not. 2 Riemen runter und nach Testlauf wieder rauf sollte viel viel schneller erledigt sein. Du lässt schrauben gegen Entgelt, habe ich das richtig interpretiert? Dafür ist der MX-5 m.E. ein denkbar ungünstiger Kandidat weil die wenigsten Schrauber (Freie UND Vertragshändler) sich damit (noch) auskennen, bzw. überhaupt Lust drauf haben.
In Ludwigsburg gibt es einen MX-5 Stammtisch. War selbst noch nie dort kenne aber welche die sowohl am Heilbronner Stammtisch (dort bin ich gelegentlich) als auch bei den Ludwigsburgern dabei sind. Soweit ich diese Personen verstanden habe sind bei den Ludwigsburgern ein paar richtige "Schrauber" dabei. Probiere doch mal dort Kontakt zu knüpfen. Bei Bedarf kann ich Dir auch eine Telefonnummer oder Mailadresse besorgen.
Wenn ich mir Deine Beiträge in den beiden Threads so durchlese halte ich die Diagnose "sterbende Ölpumpe" für nicht soooo abwegig.
Du hast:
- Geräusche aus dem Bereich unterhalb der Ansaugbrücke lokalisiert
- gelegentliches Klappern der Hydros und dies nicht nur direkt nach dem Start
- Wasserverbrauch der nicht von WaPu, Schläuche, Kühler zu sein scheint, dazu "rostige" Farbe der Kühlflüssigkeit
- Startprobleme an 1 Zylinder die nach 20 - 30 Sekunden verschwunden sind
- Riemenantrieb, Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule sowie diverse Schirmbleche überprüften lassen, ferner neues/anderes Öl probiert
Ist die Auflistung soweit korrekt? Bitte korrigiere mich wenn nicht 100% zutreffend. Klappern Deine Hydros wenn der Wagen
heißgefahren wurde, oder im Normalbetrieb "einfach so"?
Ich bin jetzt kein ausgewiesener Motorenschrauber, aber könnte ein zu geringer, oder teilweise fehlender Öldruck nicht zu einem Zylinderkopfschaden als Folge geführt haben, was zum einen den Wasserverlust und die Startprobleme des einen Zylinders erklären könnte?
Grüße
Christian