Also wirklich viel umfangreicher ![LOL](images/smilies/smiley_emoticons_biggrin.gif)
Mir ging es halt um die einfachheit, hab sie gestern verbaut, map drauf gezogen, gestartet, timing table, afr table und fueltable von einer JR map drauf und autotune eingeschaltet, bin 6 km gefahren und hab mich gefreut ![Breites Grinsen](images/smilies/smiley_emoticons_unknownauthor_biggrin.gif)
Aber da bedarf noch nacharbeit, standgas schwankt 150 umdrehungen rauf und solche sachen
Beitrag automatisch zusammengeführt
![Zitat](images/tf_ideal/blue/misc/quote_icon.png)
Zitat von
SvenNA
Mit Klopfregelung wirbt die ME221 aber auch (war mir beim Studium der Produkfeatures aufgefallen).
Mal anders gefragt:
Was würdest Du denn für ausreichend bzw. optimal halten für die Kombination aus optimiertem NB-Zylinderkopf (Schrick-Nockenwellen,
geglättete Kanäle und die anderen üblichen Zylinderkopfoptimierungen, war früher mal in der Boxx unseres Forum-Chefes verbaut)
sowie einem (zukünftigen) NBFL-Block, eventuell ergänzt um Umbau der Zündung auf COPs?
(Sorry an Reaper für die temporäre Thread-Entführung)
Kein problem ich les da gerne mit
.
Glaub da fährst mit der MS besser grad wegen dem entfallen des LMM wenn dich irgendwann mal die einzeldrossel ruft