Also wirklich viel umfangreicher
Mir ging es halt um die einfachheit, hab sie gestern verbaut, map drauf gezogen, gestartet, timing table, afr table und fueltable von einer JR map drauf und autotune eingeschaltet, bin 6 km gefahren und hab mich gefreut
Aber da bedarf noch nacharbeit, standgas schwankt 150 umdrehungen rauf und solche sachen
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Zitat von
SvenNA
Mit Klopfregelung wirbt die ME221 aber auch (war mir beim Studium der Produkfeatures aufgefallen).
Mal anders gefragt:
Was würdest Du denn für ausreichend bzw. optimal halten für die Kombination aus optimiertem NB-Zylinderkopf (Schrick-Nockenwellen,
geglättete Kanäle und die anderen üblichen Zylinderkopfoptimierungen, war früher mal in der Boxx unseres Forum-Chefes verbaut)
sowie einem (zukünftigen) NBFL-Block, eventuell ergänzt um Umbau der Zündung auf COPs?
(Sorry an Reaper für die temporäre Thread-Entführung)
Kein problem ich les da gerne mit .
Glaub da fährst mit der MS besser grad wegen dem entfallen des LMM wenn dich irgendwann mal die einzeldrossel ruft