Naja, die Amis sind da entspannt, irgendwie funktioniert's eben mit dem Conversion Kit.
Krischan hat drei Dokumente verlinkt, das letzte ist ein PDF. Und da findest Du auf der letzten Seite eine Tabelle, was man vom 1.6er und was vom 1.8er verwendet.
Die Einspritzdüsen werden vom neuen Motor genommen, wäre immerhin möglich, dass die eine höhere Durchflussmenge haben.
Tante Edit: Ist auch so, hier eine schöne Übersicht:
http://miataturbo.wikidot.com/fuel-injectors
Drosselklappe, Zündspulen und gesamte Motor-Elektrik kommen vom 1.6er.
Der NB-Motor hat ein umschaltbares Ansaugrohr. Da wird ein Relais empfohlen, das bei 5400rpm reagiert.
Mögliche Nachteile könnten sein, dass die Abstimmung nicht in allen Lebenslagen past. Und dass der Motor nicht volle Leistung entwickelt, falls die Drosselklappe kleiner ausfällt.
Vom 1.6er-NA bekommst Du einen Luftmengenmesser, der im Ruf steht, etwas den Durchfluss zu bremsen. Der 1.8er hätte einen Luftmassenmesser, da soll das weniger gravierend ausfallen.
Ist eben die Frage, wo man hinwill. Den Motor mit möglichen Einbußen "mal eben" ans Laufen bekommen, wird mit dieser Lösung einfacher sein.
Alternative: Beide Autos ziemlich auseinanderreißen und den Kabelbaum umstricken, wenn Du mit der NB-Motorsteuerung arbeiten willst.
Und hier Vorsicht: Wahrscheinlich ist eine Wegfahrsperre für's NB-Steuergerät mit an Bord.
Soweit mein Senf.