Zitat von
Freesky
Zu jeder Kraft die einwirkt, entsteht eine Gegenkraft. Im Falle der Stoßdämpfer kann man einen Faktor von grob gerechnet 3 nehmen. Das bedeutet, wenn ein Auto , wie der MX5 rund 1000 kg Gesamtgewicht auf die Waage bringt, herrscht an jeden Rad grob gerechnet 250kg. Die Gegenkraft x 3 kann kurzfristig also 250kn x 3 = 750kn betragen. Diese Gegenkraft wird dann sozusagen in die Dome ein- und abgeleitet. Nur, bei seiner selbstgebauten Konstruktion werden die Kräfte nicht sanft abgeleitet , sondern ruckartig in einem fast 90Grad Winkel. Und somit werden die Kräfte auf der positiven X-Achse zu hoch . Ich behaupte mal , dass diese Konstruktion nach spätestens 5000km einreisst, und zwar direkt neben den Schweissnähten. ( Ich hoffe und wünsche es ihm natürlich , dass dies nicht passiert) Das Positive an seiner Domstrebe ist die Tatsache , dass sie aus Edelstahl besteht und diese eine höhere Zugfestigkeit aufweist als jede Alulegierung bzw. Wiechers Stahlstrebe aus einem EinfachStahl mit einer geringeren Zug- und Biegefestigkeit.
Trotzdem erscheint mir der Durchmesser der Strebe etwas unterdimensioniert zu sein. Meine Wiechers Domstrebe besteht aus Stahl und wurde bewusst gewählt wegen dem Durchmesser der Rohre. Mit einem verdoppelten Rohrdurchmesser erhöht sich die Biegesteifigkeit in der dritten Potenz, also um das achtfache.
Um die gleiche Torsionssteifigkeit wie Stahl zu erreichen , muss eine Domstrebe aus Alu einen größeren Durchmesser und eine dickere Materialqualität aufweisen.Auch muss man die unterschiedliche Zugfestigkeit der Materialen wie Alu oder Stahl berücksichtigen. Ich bevorzuge immer eine Domstrebe aus Stahl. Das etwas höhere Eigengewicht kann man vernachlässigen.
Manche behaupten , dass solche Domstreben überflüssig wären. Bei Kfz`s , die sich im Originalzustand befinden , sicherlich. Dem stimme ich voll zu.Meist sind diese Fahrer doch eher gemütlich unterwegs und geniessen es eher zu cruisen.
Aber ist der Hobel etwas sportlicher ausgestattet, wie mit einem GWF , TL Federn und mit breiteren Reifen , macht eine Domstrebe schon Sinn. Denn diese Domstrebe bewirkt, dass dein Wagen nicht mehr jeder Spur nachläuft, nicht mehr beim Überfahren von Unebenheiten anfängt zu zittern und im Gesamten ruhiger, besser lenkbar, auf der Straße liegt, und somit mehr Sicherheit beim flotten (Kurven-)Fahren vermittelt.Dies allerdings nur , wenn dein FW richtig eingestellt und abgestimmt ist. Ebenso die richtige Wahl der Felgen und Reifen ausgewählt wurde, sowie Stabis und FW Buchsen in Ordnung sind. Es ist also immer ein Zusammenspiel aller Komponenten.
Denn nur eine Domstrebe einbauen , da ist der Unterschied kaum merkbar. Ebenso kann der Einbau nur einer Domstrebe nicht eine signifikante Versteifung der ganzen Karosserie bewirken. Dies erreicht man am ehesten , wenn man weitere Verstrebungen am Unterboden zusätzlich montiert.
Ich bin zufrieden mit meinen Streben und denke , nimmt man die Streben als Summe, erreiche ich , nach meinem Empfinden eine merkliche Verbesserung. .
Deshalb mein Rat.....besorg dir ne Wiechers Stahldomstrebe.