Hallo zusammen,
vor durchgegammelten NB-Längsträgern wird ja zurecht immer wieder gewarnt.
Ich hatte am '98er NB an der Fahrerseite auch schon Ausbeulungen vom Rost.
Also Auto aufgebockt, den ganzen Plastikkram, und da gehört in dem Fall die Stoßstange dazu, demontiert, und mal die Trennscheibe auf die Flex geschraubt.
Nach ein paar Schnitten sah das dann so aus:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Wenn der Rost komplett ausgeschnitten ist, klafft da ein ziemlich großes Loch:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Von der Anfertigung der Reparaturbleche habe ich leider keine Bilder gemacht.
Es wurde, wie Original, innen ein Versteifungsblech eingeschweißt. Das kam natürlich zuerst, dann die Außenschale. Geschweißt wurde alles im Lochpunktverfahren. Nach der Grundierung der Außenseite kam Sikaflex zur Versiegelung der Kanten zum Einsatz, darüber dann ein schwarzer Lack.
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Die Versiegelung wurde in 2 Schritten mit Dinitrol ML und 3125 vom Korrosionsschutz-Depot durchgeführt, nachdem sich das Material schon einmal bei der Schwellerreparatur bewährt hatte.
Nach der Vorkonservierung mit ML sieht das so aus:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Die weggefallen Schweißmuttern habe ich durch Nietmuttern ersetzt. Nur angeschweißt habe ich die Stabi-Aufnahme nicht mehr.
Mit Dinitrol 3125 sieht es dann so aus:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Sollte ein paar Jahre halten.
Immerhin hat die Beifahrerseite 18 Jahre ohne Holraumkonservierung sehr gut überstanden:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Die Innenseite hier schon mit Dinitrol ML:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Hier gab es nur etwas Korrosion an Schnittkanten!
Zum Schluss gab es dann noch eine Schicht Unterbodenschutz auf Wachsbasis.
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Keine Angst, der Kühlwasserschlauch wurde noch Silikonentferner gereinigt.
Muss man die Arbeit in Auftrag geben und bezahlen, kommt da schon ordentlich was zusammen, da es doch etwas arbeitsintensiv ist.
Aber für Leute, die mit Flex, Blech und Schweißgerät umgehen können, durchaus machbar.
Vom TÜV gab es übrigens ein Daumen hoch, habe dem Prüfer die Bilder gezeigt.
Grüße
Jörg