Hallo,
in Kürze werden die ersten MX-5 mit H-Kennzeichen auf deutschen Straßen auftauchen. Gibt es irgendwo Informationen, wo die ältesten MX-5 in Europa unterwegs sind?
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H-Kennzeichen - wer hat den ältesten MX-5 in Europa?
Hallo,
in Kürze werden die ersten MX-5 mit H-Kennzeichen auf deutschen Straßen auftauchen. Gibt es irgendwo Informationen, wo die ältesten MX-5 in Europa unterwegs sind?
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in 50 Posts 46In Holland - der älteste MX dürfte schon seit November das H tragen (wenn er denn in DEU zugelassen wäre)
ciao Stefan
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2Wow - d.h. Mazda präsentiert am 9. Februar 1989 den MX-5 auf der Chicago Motorshow und das genannte Fahrzeug wurde schon 3 Monate vorher zugelassen? Ist es ein Vorserienfahrzeug, das es direkt von Hiroshima nach Holland geschafft hat? Steht es dort jetzt irgendwo im Museum?Zitat von s o p i
In Holland - der älteste MX dürfte schon seit November das H tragen (wenn er denn in DEU zugelassen wäre)
https://autoclassic.de/portraet/youn...-mazda-mx-5-na
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in 16 Posts 44Mein gelber ist BJ. 5/89 - fuhr aber erst ein Jahr in Kanada rum, bevor er dann 6/90 in D zugelassen wurde - und das zählt halt.
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in 318 Posts 586Sicher?
Wie sollte dann ein US-Mustang Baujahr 1970, welcher in 2019 in die EU importiert wird, hier Anrecht auf ein H-Kennzeichen haben?
Quer ist mehr.
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in 7 Posts 1Gute Frage ! Ich war mit meinem 92er (EZ94 in D) auch schon mal bei diversen Oldie-Messen usw. vorstellig bei den Organisationen, es gab die einhellige Auskunft das die EZ in D herangezogen wird.
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2Im Fahrzeugbrief/schein (alte Bezeichnung
Geändert von MsCoolness (12.06.2019 um 20:53 Uhr)
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in 50 Posts 46nein, ist in Privatbesitz. und zuerst war er in Deutschland, bevor er nach NL kam.
Zumindest war er das, als ich ihn das letzte Mal gesehen habe...
Anhang 4386
und ja, es ist eines der 12 Vorserien/Erprobungsfahrzeuge aus 1988..
Sieht man auch ganz gut, wenn man unter die Haube schaut. da sieht einiges noch nicht so aus wie dann final ab April gebaut..
Beitrag automatisch zusammengeführt
genau.Im Fahrzeugbrief/schein (alte Bezeichnung
und wenn das vor Ort nicht korrekt nachgewiesen werden kann, dann wird "von Amtes wegen" oftmals einfach der 01.07. des in Frage kommenden Jahres eingetragen..
daher haben sehr viele Oldtimer den ersten Juli als EZ-Datum.. so auch mein damaligen TR6..
ciao Stefan
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in 6 Posts 2Warum sollte ich mit meinem 92er ein H-Kennzeichen anstreben, um mehr KFZ Steuern zu zahlen?
Mein 76 er Mini und 60er Frogeye haben ein H Kennzeichen und das reicht.
Gruss
Bernd
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in 318 Posts 586Drei Gründe:
- Coolness um zu zeigen, daß es ein Oldtimer ist (wer's braucht)
- Einfahrt derzeit noch in alle Umweltzonen erlaubt, egal welche Emissionsklasse
- keine Plakette am Auto mehr nötig (das find ich echt cool!)
- Hoffnung auf Bestandsschutz und Erweiterung der Sondererlaubnisse wie im Punkt 2 (unter der Annahme, die Verbote werden mehr).
Ich habe mir die gleiche Frage gestellt. Seit man H-Kennzeichen mit Saisonkennzeichen kombinieren kann, ist meine Wahl gesetzt: H-Kennzeichen.
Quer ist mehr.
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in 23 Posts 1Das muss ich nicht. Ich fahre meine Kisten für mich, nicht für Andere oder zum Posen.
Das brauche ich nicht. In Umweltzonen fahre ich nicht; wer mich da mit meinen Fahrzeugen nicht haben will muss auf mich und mein Geld verzichten. So einfach mache ich mir das.- Einfahrt derzeit noch in alle Umweltzonen erlaubt, egal welche Emissionsklasse
Um welche Plakette geht's?- keine Plakette am Auto mehr nötig (das find ich echt cool!)
Von meinen 4 Fahrzeugen ist nur eines interessant für das H-Kennzeichen; mein Sechszylinder. Der würde deutlich weniger Steuern kosten, die anderen dafür mehr. Außerdem darf man offiziell ein historisches Fahrzeug nicht für den Alltagsbetrieb nutzen. Ob und wie das überwacht wird weiß ich nicht, aber unter diesem Gesichtspunkt käme auch nur der 6er in Betracht. Gut, das Mopped auch, aber wozu? Das zusätzliche H ergäbe nur ein Kuchenblech...
Nächstes Jahr ist es soweit für den Sexzylinder...
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in 318 Posts 586Löblich, es gibt aber genügend Leute, die das anders sehen. Merke ich immer wieder, wenn ich Kommentare zum MX höre - als würde ich die Karre zum Angeben brauchen...Die mit KLR erteilbare grüne Plakette der Emissionsklasse, mit der sich Windschutzscheiben im allgemeinen zu zieren pflegen und die man hier (BaWü) alle Naslang für die Einfahrt in die meisten Städte nunmal benötigt.Der letzte Satz ist schlicht falsch, der stimmt nur für 07er-Zulassungen (die eh kaum Sinn ergeben). Mit einem Oldtimer kannst Du innerhalb von DE alles tun, was Du mit einem Euro 6d Neuzeit Alltagsauto auch darfst. Der ist sogar als Firmenwagen zulassungsfähig. Wenn Du was anderes zu wissen glaubst, bitte ich um Beleg. Ich habe dafür sogar die relevanten Teile der FZO als Urquelle gelesen.
Wenn für Dich der einzige Sinn im H-Kennzeichen in einer Steuerersparnis liegt, ist das fein. Du solltest lediglich akzeptieren, dass andere Menschen andere Vorteile darin sehen. Vier davon zählte ich auf, nicht abschließend.
Quer ist mehr.
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in 200 Posts 495Das schwirrte bis gerade eben auch so in meinem Kopf rum, immer mit der Zusatzaufgabe, das bei Gelegenheit doch endlich mal zu prüfen. Aber sehr wahrscheinlich ist es da tatsächlich so, dass da der Volksmund die H- und 07er-Zulassung zusammenwirft. Und dir vertraue ich da als Quelle genug, dass meine Zusatzaufgabe ein grünes Häkchen und die "Im-Kopf-Herumschwirrerei" ein rotes Kreuz bekommen.
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in 23 Posts 1Ach so. Na gut, wie schon gesagt mache ich diesen Brimborium nicht mit. Alle meine Fahrzeuge würden die grüne Plakette kriegen, haben sie aber nicht.
Hab gerade mal nachgeforscht, da hast Du wohl recht. Es scheint früher anders gewesen zu sein, ist aber wohl weggefallen. Umso besser.Der letzte Satz ist schlicht falsch, der stimmt nur für 07er-Zulassungen (die eh kaum Sinn ergeben). Mit einem Oldtimer kannst Du innerhalb von DE alles tun, was Du mit einem Euro 6d Neuzeit Alltagsauto auch darfst. Der ist sogar als Firmenwagen zulassungsfähig. Wenn Du was anderes zu wissen glaubst, bitte ich um Beleg. Ich habe dafür sogar die relevanten Teile der FZO als Urquelle gelesen.
Das 07er-Kennzeichen hat für mich viel mehr Sinn als das H, da es ein Wechselkennzeichen ist. Das nenne ich mal einen erheblichen Vorteil. Leider ist es auch erheblich schwieriger zu bekommen.
Ja, für mich kann ich keinen anderen Vorteil darin erkennen. Ein Oldtimer ist ein Oldtimer, auch ohne daß er als solcher gekennzeichnet ist. Klar, das ist meine persönliche Meinung. Persönlich würde ich die Altersgrenze definitiv auch auf 25 Jahre setzen.Wenn für Dich der einzige Sinn im H-Kennzeichen in einer Steuerersparnis liegt, ist das fein. Du solltest lediglich akzeptieren, dass andere Menschen andere Vorteile darin sehen. Vier davon zählte ich auf, nicht abschließend.
Statt grüner Plakette habe / hatte ich übrigens das hinter der Scheibe meines Wintermobils:
umweltplakette2.jpg
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in 318 Posts 586[QUOTE=81kW;9868449]
Hab gerade mal nachgeforscht, da hast Du wohl recht. Es scheint früher anders gewesen zu sein, ist aber wohl weggefallen. Umso besser.
Das 07er-Kennzeichen hat für mich viel mehr Sinn als das H, da es ein Wechselkennzeichen ist. Das nenne ich mal einen erheblichen Vorteil. Leider ist es auch erheblich schwieriger zu bekommen.
Ja, für mich kann ich keinen anderen Vorteil darin erkennen. Ein Oldtimer ist ein Oldtimer, auch ohne daß er als solcher gekennzeichnet ist. Klar, das ist meine persönliche Meinung. Persönlich würde ich die Altersgrenze definitiv auch auf 25 Jahre
[\quote]
Nein, die Regeln für H haben sich nicht geändert. Nur die für 07.
Aufgrund verschiedener Strömungen gehe ich davon aus, dass die Altersgrenze für H bald angehoben wird und sicherlich nicht abgesenkt...
Quer ist mehr.
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in 119 Posts 668Und die Nutzungsregeln für 07 sind inzwischen sogar so angezogen worden, dass eine reine Fahrt zur nächsten Tankstelle um zu tanken (!) schon problematisch ist.
Es gehen nur noch „Probe- und Einstellfahrten“ und Teilnahme an Oldtimerveranstaltungen.
Und mit dem 07er Kennzeichen am Wochenende 100 Kilometer von zu Hause entfernt eine „Probefahrt“ durchführen ist nicht.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 200 Posts 495Bewegungsfahrten damit auch nicht?
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in 318 Posts 586Nein. 07 ist faktisch so gut wie sinnlos.Bewegungsfahrten damit auch nicht?
Quer ist mehr.
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in 119 Posts 668https://www.oldtimer-markt.de/ratgeb...er-kennzeichenBewegungsfahrten damit auch nicht?
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in 200 Posts 495Bewegungsfahrt würde ich wohl unter Wartung laufen lassen... Ob das die Behörden auch so sehen?„Probe- und Prüfungsfahrten sowie Fahrten zum Zwecke der Reparatur und Wartung.“
Aber in der Tat, wenn man mit dem Auto keinen Ausflug machen darf, ist das Kennzeichen, zumindest für mich, auch eher sinnlos.
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in 30 Posts 16Würde ich auf eine Diskussion mit der Obrigkeit ankommen lassen
Probefahrt zur Feststellung eines "Temperatur-/Überhitzungsproblem", kann ja wohl schon etwas länger dauern.
und da ich nicht "unnütz hin und her fahren darf", halt auch mal eine längere Strecke.
Gruß, Kai :-)
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in 18 Posts 2Man kann auch recherchieren, wo in der angepeilten Fahrtrichtung eine Oldtimer-Veranstaltung ist. Das druckt man aus und nimmts mit. So ist man halt auf dem Weg zu dieser Veranstaltung bzw. auf dem Heimweg
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in 482 Posts 1.04207 ist für car-horder und Vitrinenautos.
Jörg (Kürschrauber)
Am Wochenende noch einen vor mir gehabt.
Ascona B, orange, tief, laut, Leistung satt, grüne Zelle drin, verbreiterte original Opel Stahlfelgen. Kennzeichen MY-0700 glaub ich. Kam aus der Eisdiele. Vielleicht wg. Überhitzungsproblemen
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in 119 Posts 668Wir fassen zusammen:
So richtig toll ist so ein 07er Kennzeichen nicht und man ist sehr schnell halblegal unterwegs.
Da ja inzwischen H und Saison kombinierbar ist, halte ich das für sinnvoller...
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in 23 Posts 1So verschieden sind die Auffassungen. Ein Saisonkennzeichen hielt ich noch nie für sinnvoll mit meinen paar Fahrzeugen, schließlich richtet sich der Fahrzeugbedarf und auch das Wetter nicht nach den gestempelten Zeiten. Hätte ich noch reine Spassmobile, wäre das wohl anders...
Ich habe aber mein Wintermobil, weil Kombi, auch schon im Sommer gebraucht. Andererseits bin ich mit meinen Sommerfahrzeugen auch schon im November gefahren. Selbst wenn ich Saisonkennzeichen (mit den genannten Nachteilen) hätte, müssten sich diese überlappen, mindestens um das eine Abzustellen und dann mit dem Anderen zurückfahren zu können und ähnliches. Egal wie man's dreht, für mich ergibt das keinerlei Sinn.
Was richtig gut sein könnte, wäre ein Wechselkennzeichen, fahren kann ich schließlich immer nur eines zur Zeit. Da aber der deutsche Gesetzgeber in seiner unendlichen Weisheit beschlossen hat, daß man das teuerste KFZ versteuern muß, ist auch das (für mich) völliger Humbug. Mein Sommer-Sexzylinder reißt so schon Löcher in die Kasse.
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in 119 Posts 668Beim deutschen Wechselkennzeichen-Rohrkrepierer versteuerst und versicherst Du ALLE Fahrzeuge, zu der österreichischen Lösung konnte man sich nicht durchringen.
Saison- plus H macht schon Sinn bei einem Auto mit teurer Versicherung.
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in 3 Posts 1Hallo,
Mein MX5 ,ist Bj.6.89, und wurde erstmals als Neufahrzeug,11.1989 in Deutschland zugelassen.
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in 201 Posts 659....und damit hast Du mit ziemlicher Sicherheit einen der ältesten in Deutschland aktuell zugelassenen NA`sHallo,
Mein MX5 ,ist Bj.6.89, und wurde erstmals als Neufahrzeug,11.1989 in Deutschland zugelassen.
Nice day Maggie
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in 119 Posts 668Miata oder MX-5 ?Hallo,
Mein MX5 ,ist Bj.6.89, und wurde erstmals als Neufahrzeug,11.1989 in Deutschland zugelassen.
Woher weißt Du den Baumonat ?
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 201 Posts 659Ich kenne den Schlumpf persönlich
Nice day Maggie
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in 201 Posts 659Hallo zusammen
aus gegebenen Anlass muss ich diesen Beitrag mal wieder hochholenDas *H* kann also kommen
Wir freuen uns alle mit Uschi und wünschen alles Gute für die nächsten 30 Jahre
Nice day Maggie
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in 482 Posts 1.042Gut gehalten
(Vorne links fehlt allerdings der mazda-Aufkleber)
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in 10 Posts 27Herzlichen GlückwunschHallo zusammen
aus gegebenen Anlass muss ich diesen Beitrag mal wieder hochholen
Nice day Maggie
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Gruß Uwe
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in 4 Posts 30Glückwunsch
Gruß, Frank
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in 201 Posts 659Schlumpfine hat Anfang diesen Jahres eine Ganzkörper Renovierung mit allem drum und dran erhaltenGut gehalten
Ja leiderAuf den Auslieferungsfotos aus 1989 ist er drauf, aber als Uschi ihn letztes Jahr gekauft hat war er nicht mehr da. Ist wohl im Laufe der Jahre irgendwann einem Lackierer zum Opfer gefallen
Besteht da die Chance den noch zu kaufen?
Nice day Maggie
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in 482 Posts 1.042
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in 201 Posts 659Oh super, ich danke Dir vielmalsdas werde ich mal sofort der Uschi mitteilen
Nce day Maggie
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in 130 Posts 27825 Euro
Vielleicht würde ich erst sowas probieren:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...nt=app_android
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in 14 Posts 23NA 1,9–ND 2,0–Astra G–Corsa D–Zephyr 750–Z900RS
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in 3 Posts 1Vielen Dank für eure Glückwünsche.
Um den Aufkleber werde ich mich kümmern, ich habe ja jetzt gute Infos.
Euch allen einen schönen Abend.
Gruß Uschi
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in 13 Posts 39
Gab's damals noch keinen Schmuck (Klodeckel) auf der Nase?
Gruß, Chris aka Grisu
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in 482 Posts 1.042Die “eternal flame“ gab's erst ab '93.
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in 201 Posts 659Hatte sie auch tatsächlich nicht. Hier 2 Fotos vom Tag der Auslieferung in Osnabrück 1989. Da kann man gut sehen, das da kein *Klodeckel* war aber der Aufkleber auf der linken Seite.
Nice day Maggie
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Geändert von Topdown (14.11.2019 um 23:47 Uhr)
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in 21 Posts 39Hat sich eigentlich schon jemand über die "Umstände" fürs H-Kennzeichen Gedanken gemacht?
Anforderungen
Relevant wäre ja bei den meißten, die nicht ganz Standard haben, wohl das Fahrwerk samt Räder.
Da steht dann bei beidem: ".....zeitgenössische Umrüstung zulässig..."
Also wohl extrem viel Spielraum für den Prüfer? Oder welche Zeitspanne betrifft "zeitgenössisch"? 0-10Jahre seit EZ?
Wäre also Raceland, Technixx...whatever usw direkt raus? Woher weiß ich wann so ein Fahrwerk das erste mal aufn Markt kam?
Felgen sollte es vom Design damals schon gegeben haben, damals also siehe oben?
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in 482 Posts 1.042Wenn ich sehe, was so an Käfern mit H rumfährt, gibt's da wohl galaktische Ermessensspielräume.
Nicht nur das.
Ich habe hier einige Opel rumfahren, wo der Ermessensspielraum maximal ausgenutzt wurde.
Zeitgenössische Umrüstung geht ja auch in vielen Dingen. Opels alter 2 Liter Motor, tiefes Fahrwerk, breite ATS, Käfig, Supersprint Gruppe A, Recaros... das gab es alles ja auch damals. Grenzwertig wirds da vermutlich erst bei nem 2 Liter 16v aus nem GSI in nem Manta B, oder so.
Ein Bekannter baut gerade einen alten Audi 80 (oder 90? ist mir grad entfallen) komplett neu auf. Der wird auch sehr schick und hat das H sicher verdient.
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in 83 Posts 8Abgesehen vom H gehört für mich auch das Feeling komplett dazu. Deswegen sind meine alten Büchsen alle so original wie geht. Fast alle fahren noch mit Unterbrecherkontakten rum... und original- Interieur.
Carsten
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in 4 Posts 30danke für den Hinweis. Meiner ist EZ in Deutschland 07/1990 und hat den Klodeckel drauf. Der hat seinen Weg auf die Front im Rahmen eines Neuaufbaus wohl gefunden.
Gruß, Frank
Der Kumpel mit dem Audi hat sogar die Recaro LS im original Audi Stoff beziehen lassen, altes Radio besorgt etc.
Der achtet auch auf kleinste Details.
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