Newbie sucht mehr Licht

[rpitz]

Hallo Forum,

ich bin neu hier, weil ich erst Anfang Oktober endlich die schon lange schwelende Idee "MX-5 statt Motorrad" umgesetzt habe: ein roter 91er NA in völlig unverbasteltem Zustand hat sich zu meinem Fuhrpark gesellt. Das Auto hat dank Behördenwillkür allerdings noch keine Kennzeichen, steht inzwischen aber schon im - hektisch organisierten - Winterquartier. Deswegen wird die offizielle Vorstellung mit guter Stimmung und netten Bildern noch bis zum Frühling auf sich warten lassen, ich hoffe man verzeiht mir.

Eine Frage, die allerdings schon bei den ersten wenigen Überstellungsfahrten aufgetaucht ist: das Auto ist aus der Fahrerperspektive noch viel winziger und verwundbarer, als ich das von außen vermutet hatte. Also mache ich mir in Zeiten von SUV-Panzern und permanent handywischenden Fahrern ein bisschen Sorgen um das Wahrgenommen-Werden. Was ist unter MX-5 Routiniers Common Sense in punkto Sichtbarkeit? Abblendlicht = Klappaugen dauernd offen ist keine Option für mich. Begrenzungslicht hilft tagsüber auch nicht wirklich.

• Gibt es kleine Tagfahrleuchten, die unpeinlich ins Haifischmaul passen, idealer Weise vielleicht noch mit Glühlampen? Das wäre wahrscheinlich auch am ehesten mit einer historischen Zulassung vereinbar.
• Oder wird eher die von den Kanadiern inspirierte Modifikation mit den dauerleuchtenden Blinkern
• bzw. unauffälliger - - mit orange/weissen Switchback-LEDs im Blinkergehäuse und zusätzlichen Standlicht-Birnen gemacht?
• Dass beide letzteren Optionen mangels passendem Prüfzeichen nicht legal wären ist mir klar. Also muss die DRL-Funktion abschaltbar sein.
• Hat schon jemand die kombinierten Nebel/Tagfahrleuchen von Osram probiert? Wären klein und legal, aber LED ist halt historisch ein Fauxpas.

Oder fahrt ihr alle unbeleuchtet und hofft einfach das Beste?

[dave hd]

...das war u.a. ein Grund warum ich mich seinerzeit von meinem 91er Miata verabschiedet habe.

Dazu hatte ich über die 8 Jahre ein paar für mich krasse Schlüsselmomente:

1. auf der AB zieht ein doppelstöckiger Reisebus einfach rüber obwohl ich den grade überholen will... Schreck pur und zittern nach der Vollbremsung (ohne ABS) auf dem Standsteifen ...

2. ein großer Geländewagen AB, mit ca. 100kmh zieht einfach kurz vor mir nach recht rüber.... hat mich offensichtlich nicht gesehen bzw. gehört (habe dann die mickrige Hupe gegen 2 Hörnet aus m 5er BMW vom Schrotti getauscht....

3. im Dauerstau um Stuttgart bin ich eine Zeitlang offen neben einem riesen LKW hergefahren und konnte über eine längere Zeit sämtliche Radnaben „inspizieren“... und hab mir vorgestellt, wenn so eine Karre von hinten mich plattmacht....

Habe dann den Mazda verkauft und mir was größeres gekauft (R129)...

Achja: mit dem SLK der ja auch nicht so viel größer als der Miata ist, hatte ich bisher keine der o. g Situationen erlebt, obwohl ich den seit 2011 fahre...

[reneNA]

Es gibt für Eunos und MX5 für UK originale Nebelscheinwerfer fürs Maul. Diese sind zwar in D auch nicht zulässig, aber irgend etwas ist ja immer. Habe solche als zuschaltbare Leuchten (TFL) geschaltet. MfG Rene
Edit: hier ein Link zu einer Auktion:
https://www.ebay.de/itm/Mx5-Mk1-Fog-...IAAOSwTqtdwrET

[rpitz]

...originale Nebelscheinwerfer fürs Maul. [...] Habe solche als zuschaltbare Leuchten (TFL) geschaltet.

Sehr cool, die kannte ich noch nicht
Hast du zufällig ein Bild, wie man sich das am Auto in Aktion vorstellen darf?!?

[NA_Driver]

https://www.google.com/search?q=Mx5+...w=1424&bih=776

[SvenNA]

Ich fahre aufgrund diverser Übersehenserlebnisse mit Beinaheunfall in den letzten 15 Jahren mit dem NA immer mit offenen Klappis.

Die Original-Nebelscheinwerfer hatte ich mir auch mal als Erhellungseinrichtung zulegt, sie liegen
aber unverbaut irgendwo im Keller. Wenn ich sie wiederfinde, werde ich sie wohl zum Verkauf anbieten.

Ansonsten gibt es noch die Möglichkeit, die Frontblinker zu hellen TFL-Leuchten mit integrierter
Blinkfunktion umzurüsten. Das erfordert in der Regel aktives Basteln an den Original-Blinkern.
Das Umbauspektrum ist vielfältig, es reicht von:
1. Originale gelbe Blinkerbirne (ist mit 21W ja richtig hell) gegen farblose Version austauschen,
und dann als TFL dauernd bestromen. Die originalen Standlichter (5W) an den äußeren Enden
der EU-Frontblinkergehäuse müssen dann zu Frontblinkern umfunktioniert werden.
2. Alles in LED, wie man es von heutigen Neufahrzeugen kennt, bei denen beim Blinken das
TFL partiell ausgeschaltet wird (häufig durch 2-farbige LED-Leuchtmittel realisiert), siehe z.B. hier
https://www.youtube.com/watch?v=X51b_d4d6KQ
https://www.youtube.com/watch?v=CFh0xNW6UYU (finde ich recht gut gelungen)
https://www.youtube.com/watch?v=8Q8W_ufdWl8
Bei unseren alten NAs dürfte das aber als ein guter "Bullenmagnet" wirken.

Stichworte für die Online-Suche: Switchback Turn signals

Hier eine Version zum Kauf:
https://dandak.net/product/mx-5-na-f...ed-indicators/
https://www.youtube.com/watch?v=gdCekeZ6ROs

Das Problem bei all diesen Lösungen: sie sind nicht STVZO-konform (wegen fehlender/falscher Kennzeichnung
der Blinkergehäuse)und führen zum Erlöschen
der Betriebserlaubnis (als Anmerkung für diejenigen unter uns, die darauf Wert legen).
Richtig relevant wird das vermutlich (erst) im Fall eines Unfalls, wenn der Gegner vorbringt, Du hättest
keinen Blinker gesetzt, oder er wäre durch Deine Zusatzbeleuchtung geblendet.

[da_user]

1. Originale gelbe Blinkerbirne (ist mit 21W ja richtig hell) gegen farblose Version austauschen,
und dann als TFL dauernd bestromen. Die originalen Standlichter (5W) an den äußeren Enden
der EU-Frontblinkergehäuse müssen dann zu Frontblinkern umfunktioniert werden.

Hier würde ich dann Zweifadenlampen (Bremslicht) verwenden.
Wenn das Licht eingeschaltet wird, schaltet man vom großen Glühdraht auf den Kleinen um.
Wenn man elektrisch geschickt ist, baut man parallel dazu eine Schaltung mit Abschaltverzögerung ein, getriggert vom Blinklicht. Ich glaube(!) ich habe da sogar noch eine solche Schaltung in selbstgebastelt rumfliegen...

Wenn man dann auch noch mechanisch bastlerisch geschickt ist, könnte man auch innerhalb dieser Leuchte das Zweikammersystem aufheben.

[SvenNA]

Hier würde ich dann Zweifadenlampen (Bremslicht) verwenden.
Wenn das Licht eingeschaltet wird, schaltet man vom großen Glühdraht auf den Kleinen um.
Wenn man elektrisch geschickt ist, baut man parallel dazu eine Schaltung mit Abschaltverzögerung ein, getriggert vom Blinklicht. Ich glaube(!) ich habe da sogar noch eine solche Schaltung in selbstgebastelt rumfliegen...

So ein selbstgebasteltes Exemplar mit ähnlicher Funktionalität (Details habe ich aktuell nicht mehr präsent, aus der Erinnerung:
Umschaltung erfolgte durch einige Relais, aber eben bewusst mit konventioneller Glühtechnik ohne LED)
habe ich auch noch irgendwo rumfliegen
Das hatte ich vor einigen Jahren mal einem Selbstbastler hier im Forum abgekauft, der sein Hobby MX-5 beendet hat.
(Erstmal testweiser) Einbau steht noch aus, Kinder und sonstiger Unterbrechungen sei Dank.

[rpitz]

Vielen Dank an alle, da war ja schon einiges dabei - wobei ein SLK als TFL Implementierung schon ein wenig Overkill ist

Ich tendiere derzeit auch noch zu einer LED-losen Lösung mit Zweifadenlampe und ausgelagerten Blinkern. Mal sehen, wo ich über den Winter bezahlbare weiße Miata-Blinker her bekomme - die europäischen haben ja einen fixen orangen Einsatz im Reflektor...

[HansHansen]

Bei den miata-Blinkern wäre die äußere Kammer nicht belegt, da ist das Loch für die kleine Standlichtbirne verschlossen.

mx-5.de ist mehr als ein Forum. Es gibt auch einen hilfreichen Technikteil. Da kann man beispielsweise sowas finden:
https://mx-5.de/html/weisse_blinker_beim_na.html

Grüße
HansHansen

[Jens_MX5]

In dem Thread "Wozu Standlicht?" hatten wir das Thema schon mal,

https://mx-5.de/forum/showthread.php...=1#post9856656

Vieelicht hilft es bei der Entscheidungsfindung.

Viele Grüße
Jens

[Scimitar]

Diese Thema geht mir, seit dem meine Frau ihren NA fährt nicht aus den Kopf. Gefunden habe ich diese Lösung mit ECE + SAE Prüfzeichen.
Mir gefallen sie nicht so gut, deswegen habe ich sie nicht gekauft.
Mir schwebt eine andere Idee vor. Leider komme ich nicht dazu sie zu verfolgen. Deswegen hier eine kleine Erläuterung was ich mir vorstelle. In den Klappis oberhalb des Schweinwerfers Nachrüst TFL´s einbauen. Wenn man den Motor startet fahren die Klappis ein kleines Stück auf und die TFL sind aktiv. Schaltet man das Licht ein fahren die Klappis wie gewohnt auf und die TFL´s gehen aus.
Mit der Umsetzung habe ich mich noch nicht befasst, dazu wollte ich mir einen zweiten Satz Klappis zulegen um das auszuprobieren.

Gruss
Bernd

[SvenNA]

Diese Thema geht mir, seit dem meine Frau ihren NA fährt nicht aus den Kopf. Gefunden habe ich diese Lösung mit ECE + SAE Prüfzeichen.
Mir gefallen sie nicht so gut, deswegen habe ich sie nicht gekauft.

Welche denn? Link vergessen?

Mir schwebt eine andere Idee vor. Leider komme ich nicht dazu sie zu verfolgen. Deswegen hier eine kleine Erläuterung was ich mir vorstelle. In den Klappis oberhalb des Schweinwerfers Nachrüst TFL´s einbauen. Wenn man den Motor startet fahren die Klappis ein kleines Stück auf und die TFL sind aktiv. Schaltet man das Licht ein fahren die Klappis wie gewohnt auf und die TFL´s gehen aus.

So etwas hatte ich auch schon in einigen Youtube-Videos gesehen: TFL-Leuchtbalken zwischen Klappiabdeckblech und Scheinwerfer.
Hinsichtlich der Fußgängerfreundlichkeit (im Kollisionsfall) ist das vermutlich besser als ein voll aufgeklappter Klappi, aber schlechter
als ein geschlossener Klappi

[Davin]

Ich hab das mit Miata-Blinkern so gelöst. (Zweifadenlampe und ausgelagerte Blinker). Die Zweifadenlampe ist mit Relais geschaltet. Als TFL brennt der 21W-Faden. Wenn das Fahrlicht an ist, geht das TFL aus und der 5W-Faden brennt. Die Blinker (21W) sitzen ganz außen.

Allerdings würde ich mir noch hellere Blinker wünschen. Vielleicht probier ich es doch mal mit LED's.

[Scimitar]

Welche denn? Link vergessen?

Ja sorry Link vergessen https://www.ath-hinsberger.de/tagfah...a-mx-5-na.html

Gruss
Bernd

[da_user]

Ja sorry Link vergessen https://www.ath-hinsberger.de/tagfah...a-mx-5-na.html

Ich frage mich, wie man auf die Idee kommt, eine eigentlich gute Idee sowas von hässlich umzusetzen.
Oder: warum investiert man Geld in die Entwicklung und Zulassung von solchen hässlichen Proll-Leuchten, wenn alle Welt eine Lösung sucht, die möglichst nah am Original ist?

[Chrystalwhite]

Ja sorry Link vergessen https://www.ath-hinsberger.de/tagfah...a-mx-5-na.html

Gruss
Bernd

Arghhhh, Augenkrebs...

[SvenNA]

Arghhhh, Augenkrebs...

Der Augenkrebs hat beim ATH-Texter anscheinend schon zugeschlagen:
"So wird eine professionelle und doch individuelle Optik erreicht, die sich in die Fahrzeugline des Mazda MX-5 NA integriert und sich deutlich von anderen Sets unterscheidet: Hier wirkt nichts aufgesetzt oder lieblos in die Kühleröffnung gebastelt - die Integration ist schlüssig und hochwertig"

[Itte]

Oder fahrt ihr alle unbeleuchtet und hofft einfach das Beste?

Bau Dir einen gut eingefahrenen BBK-Endschalldämpfer dran und man wird dich hören... Nein, kein Witz, auch wenn es so klingen mag.

Die BBK bekommt man jetzt leider nur noch gebraucht, dafür sind diese dann meist schon "ausreichend" laut. Eine Eintragung sollte auch in Österreich möglich sein.



Grüße
Christian
(Mit einer abartig lauten BBK auf einem quietsche gelben NA).

[SvenNA]

Bau Dir einen gut eingefahrenen BBK-Endschalldämpfer dran und man wird dich hören... Nein, kein Witz, auch wenn es so klingen mag.

Loud pipes save lives....

Bringt nur nichts, wenn der NA steht, zum Beispiel an der Ampel oder an einer unübersichtlichen
Kreuzung, und man dann übersehen wird (das habe ich jetzt schon zweimal hinter mir).

Und: wenn ich brav mit dem NA mit der BBK-Tröte mit 30km/h durch die 30iger Zone fahre, brüllen mir manche
Oberlehrer trotzdem ein "Dreizig!" hinterher. Das Zu-schnell-Proll-Image fährt dann also mit.

Aber das ist ja eher off-topic im archivierten Thread

[rpitz]

Loud pipes save lives....
Und: wenn ich brav mit dem NA mit der BBK-Tröte mit 30km/h durch die 30iger Zone fahre, brüllen mir manche Oberlehrer trotzdem ein "Dreizig!" hinterher.

*ggggg*
Ja, da kann ich mitreden. Ich habe das Auto ja in Deutschland inkl. einer Fox-Anlage gekauft, der von einem offensichtlich schwer hörgeschädigten Gutachter bescheinigt wurde, dass sie nicht lauter als die OEM Anlage sei. Bin schon sehr gespannt, ob die österreichischen Zulassungsbehörden das auch so sehen werden. Die "Drrreizig!" Oberlehrer hier habe ich schon auf den wenigen Überstellungsfahrten kennen gelernt

Ich hab den Kleinen erst seit einem Monat und noch keine Typisierung dank diverser Terminschwierigkeiten und Behördenkapriolen. Der Spießrutenlauf steht mir im Frühling also noch bevor...

[sampa]

Wir fahren NA seit 97. Der zweite kam 2002 dazu. Insgesamt über 300.000 km.

Ich habe bei beiden NAs keine nennenswert höhere "Übersehensquote" im Vergleich zu anderen Fahrzeugen die ich fahre. Ich sehe hierfür zwei Gründe.

1. ein Miata ist mariner blue, der andere sunburst yellow. Die Farben fallen mehr auf als schwarz oder silber oder weiß.

2. der Gelbe ist ein Kanadier und hat das originale DRL. Weiße Blinkerbirnen die dauerhaft an sind und beim blinken aus/an gehen. Sicherlich hilfreich, erklärt aber nicht warum auch der Blaue nicht anfällig fürs "Übersehen" werden ist.

[walk]

Ich habe ein ähnliches Problem da hier in der Schweiz Tagfahrlicht vorgeschrieben ist - und die Einhaltung von Vorschriften sehr genau genommen wird.

Ich bin dieses Jahr mit aufgeklappten Scheinwerfern gefahren aber jetz wird im Winter eine bessere Lösung angegangen.

Die ATH-Einsätze finde ich auch grauenhaft - hatte mir ursprünglich überlegt, die Lösung von Skidnation einzubauen (https://skidnation.com/shop/mx5-mk1-...unning-lights/) aber leider nicht legal.

Ich werde jetzt Tagfahrlichter von Reber Auto einbauen (https://www.reberauto.ch/elektrik/29-beleuchtung), Artikelnummer MXEB03112/MXEB03113(?)

DIe bauen auch einen speziellen Halter, den man in den Abschleppösen verschrauben kann.



Reber baut auch eine neue Stossstange im ELan-Look, die ist aber leider sehr teuer

[mx5ktw]

Ich hatte mich auch einmal bei der Fa. Reber nach diesen Tagfahrlichtern zum Einbau in die Stoßstange erkundigt. Hier die Preise - festhalten !

MXCT09335 kostet CHF 234.- exkl. Blendensatz TFL/Nebel
MXEB03120 kostet CHF 107.- exkl. Haltersatz TFL/Nebel
MXEB03118 kostet CHF 116.40 exkl. Leuchtensatz TFL/Nebel (Euralight)
alternativ von Osram
MXEB03115 CHF 310.90 exkl.

Die Tagfahrlichter, die an den Abschlepphaken befestigt werden sollen kosten:

MXEB03113 kostet CHF 76.- exkl. Haltersatz TFL
MXEB03112 kostet CHF 67.65 exkl. Leuchtensatz TFL

Preise sind aus 02/2019

[rpitz]

MXCT09335 kostet CHF 234.- exkl. Blendensatz TFL/Nebel
MXEB03120 kostet CHF 107.- exkl. Haltersatz TFL/Nebel
MXEB03118 kostet CHF 116.40 exkl. Leuchtensatz TFL/Nebel (Euralight)
alternativ von Osram
MXEB03115 CHF 310.90 exkl.

Die Tagfahrlichter, die an den Abschlepphaken befestigt werden sollen kosten:

MXEB03113 kostet CHF 76.- exkl. Haltersatz TFL
MXEB03112 kostet CHF 67.65 exkl. Leuchtensatz TFL

Definitiv interessant hier sind die Halterungen MXEB03113 für die Abschlepp-Ösen, solche hab ich noch nirgends sonst gesehen.

Die "Premium" MXEB03115 sind die Osram LEDriving FOG (LEDFOG101/102), die bekommt man ab ~150€. Aber halt LED, extra auffällig.
Die MXEB03112 schauen hübsch aus, sind zumindest nicht auf den ersten Blick als LED erkennbar. Erkennt da jemand den Hersteller, so dass man sie im EU Raum auch kaufen könnte ohne preistreibenden Schweiz-Import?

Historisch korrekt hat LED-Licht an einem NA ja definitiv nichts verloren. Da bliebe mir aktuell sonst nur der DIY Umbau der Blinkergehäuse auf TFL&Standlicht&Blinker, ist aber natürlich mangels passender Prüfzeichen auf dem 30 Jahre alten Plastik auch nicht legal.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

... kostet CHF 76.- exkl.

Ich interpretiere "exkl." als noch zu addierende Mehrwertsteuer.
Wie hoch wäre die in der Schweiz - nur falls man mal einen Urlaub in der Gegend machen würde ?

[Itte]

Abblendlicht = Klappaugen dauernd offen ist keine Option für mich.

Unter optischen Gesichtspunkten schon nachvollziehbar, ja. Aber offene Scheinwerfer haben beim NA einen weiteren Effekt, nämlich eine deutlich kühlere Ansauglufttemperatur.

Konnte das bei unserer Abschlusstour im Elsass vor wenigen Wochen an meiner 97er m-edition per OBD Bluetooth-Dongel schön verfolgen: Mit geschlossenen Scheinwerfern ging die angesaute Luft auf weit über 50°C hoch und das bei eher kühlen Außentemperaturen von (leider!) deutlich unter 20°C, teils sogar im Regen. Mit offenen Scheinwerfern bewegte sich die Lufttemperatur der Ansaugluft dann gute 10°C über der Außenlufttemperatur, ich meine mich zu erinnern dass das ca. 27°C in der Spitze waren. Gemessen immer im Fahrtbetrieb nach ein paar KM Landstraßentempo. Der positive Effekt ist bei niedrigen Geschwindigkeiten innerorts natürlich geringer.


Grüße
Christian

[MarcW]

Definitiv interessant hier sind die Halterungen MXEB03113 für die Abschlepp-Ösen, solche hab ich noch nirgends sonst gesehen.

es hiess doch immer hier, TFL im Haifischmaul wäre nicht legal, weil der Mindestabstand zwischen den Lampen zu gering wäre. In der Schweiz könnte das anders geregelt sein.

[rpitz]

... TFL im Haifischmaul wäre nicht legal, weil der Mindestabstand zwischen den Lampen zu gering wäre...

Ich bin zwar in Österreich, aber diverse Abstände sind hier auch vorgeschrieben, mit denen es schwierig wird. Ob die mind. 60cm _zwischen_ den Leuchten machbar sind, hab ich jetzt nicht raus gemessen. Aber schon die max. 40cm ab der Außenkontur sind _im_ Maul nicht zu erreichen.

Also doch Umbau der Blinker, wenn eh NICHTS so richtig legal wird.
Bleibt nur die Frage, ob gelb-weiße Switchback-LEDs oder die deutlich aufwändigere Glühlampen-Modifikation...

Danke für die rege Beteiligung und viele Erfahrungsberichte.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Ich werde jetzt Tagfahrlichter von Reber Auto einbauen, Artikelnummer MXEB03112/MXEB03113(?)

Falls du diese Lösung wirklich umsetzt, würde ich mich über Bilder und weitere Infos zu den Lampen jedenfalls sehr freuen.

[da_user]

Bleibt nur die Frage, ob gelb-weiße Switchback-LEDs oder die deutlich aufwändigere Glühlampen-Modifikation...

Gibt es diese LEDs auch in "warmweiß", als an eine Glühlampen angelehnte Farbe? Dann würde ich das bevorzugen.
Richtiges Kaltweiß wäre mir von der legal-illegal-Auffälligkeit zu gefährlich, passt halt vorne und hinten nicht zum alten Fahrzeug.

[rpitz]

Gibt es diese LEDs auch in "warmweiß", als an eine Glühlampen angelehnte Farbe?

Das war eine wesentliche Frage, die mich zur Google-Suche mit den richtigen Begriffen motiviert hat. Ist ja nicht so, dass ich zum nächtlichen Mountainbiken nicht schon vor Jahren ähnlichen Bedürfnisse gehabt hätte
Und siehe da - es gibt das Gesuchte: https://www.classiccarleds.co.uk/pro...381-switchback

Damit tendiere ich jetzt stark in Richtung dieser Variante, auch wenn dann ein anderes Blinkrelais fällig wird, ist der Aufwand noch deutlich geringer. Der Frühling wird mich schlauer machen, da probiere ich das aus!

[perfekterNA]

Beim Blinken wird es wohl Probleme geben wenn du die mit dem Standard Blinkrelais verwendest! Die Blinkdauer des Relais wird maßgeblich durch die Leistung der angeschlossenen Lampen beeinflusst. Da LED nur eine geringe Leistungsaufnahme besitzen wird das Relais den Blinkimpuls kürzer takten so als ob eine Lampe ausgefallen ist.
Man kann das durch die Verwendung eines elektronischen Blinkrelais oder durch einen parallelen Lastwiderstand mit passender Leistung fixen.

Hups...hast du ja schon geschrieben....

[Volker66]

...das war u.a. ein Grund warum ich mich seinerzeit von meinem 91er Miata verabschiedet habe.

Dazu hatte ich über die 8 Jahre ein paar für mich krasse Schlüsselmomente:

...

Irgendwie können wir das alles nicht nachvollziehen .

Susanne fährt den "kleinen roten" jetzt 18 Jahre.
Sie wurde genau EIN Mal übersehen, nämlich von einer rückwärts fahrenden SUV-Fahrerin die ihr konsequent trotz Dauerhupen rechts in die Seite gefahren ist (ich sass übrigens rechts ).
Da hätten auch eure ganze Überlegungen nichts genutzt.

Wie kann man auf die Idee kommen einen NA immer mit ausgefahrenen Klappis zu fahren ?
Das ist ja so als würde ich einen 911 im Sommer immer mit 165er Winterreifen fahren!
Ansaugluftkühlung durch offene Klappis ? Sehr strange.

Na ja, vielleicht liegt es auch daran das der "kleine rote" für's Geräusch seit 15 Jahren eine BBK montiert hat. Wie laut die ist könnt ihr euch vielleicht vorstellen .
Die, wirklich kühle, Ansaugluft zieht er aus einem Randall CAI aus dem Wasserkasten.

Das ganze übrigens erst gerade wieder frisch getüvt .

[rpitz]

Manchmal beneide ich euch Deutsche.

Das war schon zu Motorrad-Zeiten so: ihr müsst zwar jede Kleinigkeit "eintragen", aber ihr bekommt auch (fast) jeden Umbau eingetragen. Ich erinnere mich an eingetragene Arrow-Auspuffanlagen, bei denen in Österreich jeder Prüfer und/oder Polizist einen spontanen Lachanfall oder Schießbefehl bekommen hätte - je nach Mentalität und Tagesverfassung.
Naja - ich bin neugierig, was meine steirischen Prüfer im Frühling zu meiner aus München mitimportierten Fox-Anlage (diese war in de - natürlich - eingetragen) sagen werden.

Zurück zu meinem TFL Projekt: ich möchte die Original- Blinkergehäuse nicht beim Basteln ruinieren. Daher suche ich günstigere Teile - falls das Ergebnis dann nicht überzeugt, kann ich problemlos zurück auf 100% original.
Gibt es hier Erfahrungswerte, ob die Nachbau-Blinkergehäuse von "Diederichs" gleichwertig zu denen von "Depo" sind? Prüfzeichen hat weder der eine noch der andere, von daher interessiert eigentlich nur die mechanische Qualität, Passgenauigkeit und Materialgüte.

[walk]

Definitiv interessant hier sind die Halterungen MXEB03113 für die Abschlepp-Ösen, solche hab ich noch nirgends sonst gesehen.

Die MXEB03112 schauen hübsch aus, sind zumindest nicht auf den ersten Blick als LED erkennbar. Erkennt da jemand den Hersteller, so dass man sie im EU Raum auch kaufen könnte ohne preistreibenden Schweiz-Import?

Also, ich habe jetzt die MXEB03112 bei Reber gekauft (sehr nette Werkstatt!), im “EU-Ausland“ sind die auch via Bucht zu finden:

https://www.ebay.de/itm/192483873886

Die Halter gibts leider (noch) nicht in Produktion, ich überlege mir jetzt die Verzurrösen abzuschrauben und stattdessen einen Halter selber zu basteln der an den Gewinden verschraubt wird damit die TFL bündig am Rand im Maul sitzen - und dann vielleicht noch warmweisse LEDs und es wird schick

[rpitz]

Beim Blinken wird es wohl Probleme geben wenn du die mit dem Standard Blinkrelais verwendest [...] Man kann das durch die Verwendung eines elektronischen Blinkrelais ... fixen.

Das Projekt wird konkreter. Gibt es zufällig irgendwo ein elektronisches Blinkerrelais, das Plug&Play auf den eigenwilligen Mazda-Stecker passt? Bei IL habe ich nichts gefunden

[HansHansen]

Das Projekt wird konkreter. Gibt es zufällig irgendwo ein elektronisches Blinkerrelais, das Plug&Play auf den eigenwilligen Mazda-Stecker passt? Bei IL habe ich nichts gefunden

Ich würde mal vorsichtigerweise davon ausgehen, dass ein Plug&Play-Relais überhaupt nicht mit der komischen Mazda-Blinkerschaltung harmoniert.
Eventuell gibt es andere Japaner, die so ähnlich beschaltet werden, aber mit einem "typisch deutsch" funktionierenden Blinkrelais wirst Du kein Glück haben.

Grüße
HansHansen

[Itte]

Das Projekt wird konkreter. Gibt es zufällig irgendwo ein elektronisches Blinkerrelais, das Plug&Play auf den eigenwilligen Mazda-Stecker passt? Bei IL habe ich nichts gefunden

Moin Rudi!

Verstehe ich das richtig, dass Du nun doch die Blinker auf DRL umbauen möchtest? Weil Du nach einem modifizierten Blinkerrelais fragst...?

Ist Dir das hier eigentlich bekannt? https://skidnation.com/shop/mx5-mk1-...unning-lights/



Grüße
Christian

[rpitz]

Verstehe ich das richtig, dass Du nun doch die Blinker auf DRL umbauen möchtest? [...]
Ist Dir das hier eigentlich bekannt? https://skidnation.com/shop/mx5-mk1-...unning-lights/

Natürlich nicht bis gerade eben. Gibt es eigentlich irgendwas, was du _nicht_ hast oder weisst?

Ja, du liegst richtig, ich peile immer noch die "DRL im Blinker" Lösung an und habe mir im Prinzip GENAU das Kit aus deinem Link zusammengestellt, nur fehlt eben nioch ein LED-tagliches Blinkrelais. Ich hatte ja schon am 21.11. einen englischen Shop verlinkt, der extra warmweisse LED-Leuchtmittel speziell für Klassiker anbietet. Ein simples Relais oder auch DRL-Modul für "Zündung=DRL an, Licht an=DRL aus" wäre auch leicht zu finden. Original-Blinkergehäuse zum Zerlegen und AMP Superseal Stecker für den Umbau habe ich auch schon, derzeit fehlts also nur mehr an der richtigen Fassung fürs Standlicht und eben am Blinkerrelais.

Bei Skidnation scheinbar auch - weil "lead time is 2-3 months due to current unavailabilty of parts". Also momentan Gleichstand Interessant wäre halt, was an deren Relais umgebaut(!) wird, damit es auch mit LEDs kann... da steige ich elektrotechnisch aus.

[Itte]

[...]derzeit fehlts also nur mehr an der richtigen Fassung fürs Standlicht und eben am Blinkerrelais.

Bei Skidnation scheinbar auch - weil "lead time is 2-3 months due to current unavailabilty of parts". Also momentan Gleichstand Interessant wäre halt, was an deren Relais umgebaut(!) wird, damit es auch mit LEDs kann... da steige ich elektrotechnisch aus.

Wegen der Fassung für das Standlicht könntest mal bei IL Motorsport anrufen und fragen, ob das hier nicht zufällig in die Aufnahme der Blinker-Standlicht-Einheit passt: https://www.ilmotorsport.de/shop/art...78552ddb95dbf0


Am Blinkerrelais selbst wird man wohl 2 Widerstände einbringen müssen, denke ich mir zumindest. Schau mal hier, da werden vorkonfektionierte Widerstände angeboten, die man beim LED-Umbau zur Normalisierung der Blinkfrequenz einschleift. Das kann man sicher auch direkt am Relais dazwischen löten (wie gesagt, reine Vermutung, bin kein Elektroniker...): https://www.ebay.de/itm/2-Widerstand...oAAOSwrZVeu7AC


Grüße
Christian

[rpitz]

Wegen der Fassung für das Standlicht könntest mal bei IL Motorsport anrufen und fragen, ob das hier nicht zufällig in die Aufnahme der Blinker-Standlicht-Einheit passt: https://www.ilmotorsport.de/shop/art...78552ddb95dbf0

Am Blinkerrelais selbst wird man wohl 2 Widerstände einbringen müssen...

Lustig. Genau diese Fassungen habe ich schon zu Hause liegen, weil letzthin auf Verdacht mitbestellt. Die tragen zwar die gleichen Leuchtmittel, das heißt aber noch lange nicht, dass sie einen halben Meter weiter im selben Auto auch noch passen, wie ich jetzt weiß Sie sind schlicht zu groß - Standlichtfassung 13,3 Durchmesser, diese ca 16mm. Ausserdem 4 Rastnasen statt 2. Einiges ließe sich wahrscheinlich mit dem Dremel passend machen, aber die Öffnungen im kostbaren Original-Blinkergehäuse möchte ich eigentlich nicht aufbohren müssen. Also: weiter suchen nach Gebrauchtteilen.

Oder Gummisockel nehmen, aber die neigen mit den schwereren LEDs langfristig zu Wackelkontaktproblemen, wie ich an meinem 300er Roller erfahren durfte.

Lastwiderstände sind derzeit auch mein Lösungsansatz für die Blinkfrequenz. Die können beim Abfackeln von ~18W Verlustleistung aber ziemlich warm werden, also würde ich sie eher vorn im Luftstrom in die Zuleitung einschleifen. Danke für den Link, die sollten gut passen...

[perfekterNA]

Die Fassungen die du zu Hause liegen hast sind für die seitlichen Begrenzungsleuchten gedacht. Die Standlichtfassung für die vorderen Blinker sind hier zu sehen: https://www.ilmotorsport.de/shop/art...d9d2991a366f01

Welche Lastwiderstände willst du nehmen? 10 Ohm/ 25 Watt? Ja, die werden gut heiß! Funktioniert aber. Hatte ich bei meinem NBFL mal so gemacht mit LEDs welche weiß und gelb gleichzeitig können. Der hat nämlich den US Scheinwerfer drin und das ist in Deutschland zu auffällig mit gelbem Standlicht vorne rumzufahren.
Montiert habe ich die Widerstände auf dem Blech nah am Scheinwerfer. Schön plan aufliegen lassen damit der Wärmetransport besser ist. Das ganze mit originalen Steckern gebaut für "Plug and Play" Umbau.

[mx5ktw]

Natürlich nicht bis gerade eben. Gibt es eigentlich irgendwas, was du _nicht_ hast oder weisst?

Ja, du liegst richtig, ich peile immer noch die "DRL im Blinker" Lösung an und habe mir im Prinzip GENAU das Kit aus deinem Link zusammengestellt, nur fehlt eben nioch ein LED-tagliches Blinkrelais. Ich hatte ja schon am 21.11. einen englischen Shop verlinkt, der extra warmweisse LED-Leuchtmittel speziell für Klassiker anbietet. Ein simples Relais oder auch DRL-Modul für "Zündung=DRL an, Licht an=DRL aus" wäre auch leicht zu finden. Original-Blinkergehäuse zum Zerlegen und AMP Superseal Stecker für den Umbau habe ich auch schon, derzeit fehlts also nur mehr an der richtigen Fassung fürs Standlicht und eben am Blinkerrelais.

Bei Skidnation scheinbar auch - weil "lead time is 2-3 months due to current unavailabilty of parts". Also momentan Gleichstand Interessant wäre halt, was an deren Relais umgebaut(!) wird, damit es auch mit LEDs kann... da steige ich elektrotechnisch aus.

Vielleicht hilft Dir dieses Blinkrelais weiter ?

https://www.jassperformance.com/shop...flasher-module

[coupe54]

Lastwiderstände sind derzeit auch mein Lösungsansatz für die Blinkfrequenz. Die können beim Abfackeln von ~18W Verlustleistung aber ziemlich warm werden, also würde ich sie eher vorn im Luftstrom in die Zuleitung einschleifen. Danke für den Link, die sollten gut passen...

Gibt es in der Bucht direkt mit Metallgehäuse, hat den Vorteil man kann es direkt irgendwo anschrauben.
Ausserdem, wenn Du nicht Dauerblinks, sprich Warnblinkanlage, werden die kaum warm.

Ich habe die Switchback Lösung seit 3 Jahren in meinem Miata, brauchte daher nicht umbauen, und die Rennleitung hat bisher auch nicht gemeckert, (Klopf auf Holz)
Gruß
Wolfgang