Heute beim Kupplungstausch gesehen: bekannt war mir ja seit gestern, dass die linke lange Schraube, 10er SW, neben dem rückseitigen KW- Simmering, lose war.
Festziehen ging nicht, vorhin versucht. Grund: er hat sie mit Silikon eingeklebt. Warum ? Weil oben die letzten 12 mm abgerissen sind und im Block stecken.
Das wiederum heißt, alle Ölwannenschrauben so gut man dran kommt rauszudrehen, dann die Motorlager zu lösen, dann den Motor anzuheben per Kran über der Bühne, dann drunter liegend (so hoch kommt der Kran nicht, top wäre ein Kettenzug an der Hallendecke) die Wanne abzubauen, und dann bei ausgebauter Wanne den Motor wieder in die Lager zu senken.
Dann mit der Bühne wieder hoch, und von unten eine 3er, dann 5er, dann 6.8 er Bohrung zu machen, um ein 8er Gewinde zu schneiden, damit ich eine M8 Gewindestange mit Mutter da rein kriege. Der 6er Stummel kommt da eh nie mehr raus, so fest wie der sein dürfte, der ist ja nicht ohne Grund abgerissen. Heißmachen in der Ecke im Guss ist sinnfrei. Ausdreher und Co in den kleinen Größen auch vermutlich riskant.
Mit ganz viel Glück guckt noch etwas aus dem Guss raus, dann brate ich ne Mutter drauf, so lange, bis es raus geht.
Trümmermöhre.
Vielleicht geh ich auch den Weg von Miatamecca auf youtube- er senkt den Subframe ab und nimmt ihn ganz raus. Ich muss ja vorn eh die Federn wechseln... und die Kiste steht schon auf der Hebebühne. Wo krieg ich bloß amerikanische Milchkisten her...., vielleicht bau ich da was aus E-Type- Rädern und Bohlen und Rollbrett.
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Carsten, etwas gefrustet. Ich dachte, es wäre jetzt nur noch Kupplung und die 4 Federn....