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Befreiter
neee.. Der NB ist kein Faß ohne Boden, das ist Käse.
Wenn die Längstrager mit Fluidfilm geflutet sind ist doch super, das soll dann auch die beste Voraussetzung sein um dann ( frühestens 6 Monate danach) mit MS dauerhaft zu konservieren.
Beim NB sollte man ansonsten schauen das die Abläufe, an den Schwellern ( 4 auf jeder Seite, 2 vorn und 2 hinten) und die beiden Abläufe beim Verdeck die zum Unterboden führen immer frei sind.
Frisch reparierte Längstrager??? Wer hat das gemacht, da gehen bei mir alle Lampen an grad
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Krischan
...das passiert halt, wenn man Fließbandarbeit bei solchen Arbeiten macht. Wundert mich kein bißchen, wenn da 30 MXe am Tag durchgeschleust werden, dass die Qualität auf der Strecke bleibt und gepfuscht wird. Dirk hatte da vermutlich nicht wirklich seine Hände im Spiel, sondern eher ein forenbekannter Sepp, der sich ein paar Euro dazuverdienen wollte
Btw.: FluidFilm kann ich ebenfalls sehr empfehlen.
30 am Tag ist jetzt bisschen aus der Luft gegriffen, aber hast unterm Strich schon recht... Weißtroffer hatte seine Hände überall aber ganz sicher nicht am Mx, die Arbeit haben 2 Jungs übernommen... das ganze ^sah^ recht professionell aus und ging auch zügig... heut bin ich schlauer
und zu Fluidfilm = wenn man das selbst machen kann ist es sicher ne gute Möglichkeit.. der Haken ist einfach, das es immerwieder aufgefrischt werden muss, da hätte ich schlichtweg keine Lust....
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SvenNA
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe 2 NAs im September 2007 bei einer der Aktionen, die in diesem
Forum unter "Sammelbestellungen" organisiert wurden, fetten lassen. Es waren keine 30 MXe vor Ort,
sondern ca. 10, sogar eher weniger, aus der Erinnerung 7 oder 8.
Heppenzep hat nur bei der Vor- und Nachbereitung der Fettungsaktion geholfen, konkret durch
Teile (de)montieren.
Die Fettung selbst mit entsprechenden Sprühlanzen wurde von 2 bis 3 von DW gestellten Helfern/Schraubern (alle sehr jung) vorgenommen.
DW hatte sich vor allem um das Anschauen der Fahrzeuge auf mögliche Baustellen und um das Bereitstellen/Erwärmen
des MS-Fetts gekümmert.
Diese Aufteilung der agierenden Personen ließ sich auch kaum anders handhaben:
die Fettsprüh-Jungs waren irgendwann auch komplett eingefettet und somit nicht mehr anderweitig einsetzbar.
Rückblickend hätte ich mir den Hinweis gewünscht, dass der Wagen nach der Fettung lange in der
heißen Sonne abgestellt werden sollte, damit das Fett überall hinkriecht.
ja, so hab ich das auch erlebt, Fakt ist aber das meine Schweller nach etlichen heißen Sommern Furztrocken sind. Heppenzep trifft hier auch keine Schuld, stand mit Rat und Tat zur Seite