eben - darum habe ich doch lieber den Motor im Caterham bei knapp unter 600kg als ihn in einen "schweren" MX-5 einzubauen..
wenn schon, denn schon...
Im NA reichen mir dagegen persönlich die 115 PS locker aus für den "MX-5-typischen" Fahrspaß.
Da braucht es dann gar nicht mehr sein..
Es ist mir eigentlich egal ob ein JCW Fahrer nachdenklich wird - Hauptsache er steht mir dabei vor der Kurve nicht im Weg rum, wenn ich im CSR ankomme..
bei über 200 überhole ich in der Regel nicht - weder im Cat, noch im MX..
wobei eine Einzeldrosselanlage jeden Motor aufwertet - egal was sie an Leistung dann bringt.
Einfach nur den Sound beim Beschleunigen zu genießen ist schon genial..
![Beide Daumen rauf](images/smilies/smiley_emoticons_2thumbs.gif)
Nicht zuletzt darum fand ich auch den B18 mit ITB trotz effektiv 15 PS weniger auf der Rolle in der Elise als spaßiger als den K20 danach im Serientrimm..