eben - darum habe ich doch lieber den Motor im Caterham bei knapp unter 600kg als ihn in einen "schweren" MX-5 einzubauen..
wenn schon, denn schon...
Im NA reichen mir dagegen persönlich die 115 PS locker aus für den "MX-5-typischen" Fahrspaß.
Da braucht es dann gar nicht mehr sein..
Es ist mir eigentlich egal ob ein JCW Fahrer nachdenklich wird - Hauptsache er steht mir dabei vor der Kurve nicht im Weg rum, wenn ich im CSR ankomme..
bei über 200 überhole ich in der Regel nicht - weder im Cat, noch im MX..
wobei eine Einzeldrosselanlage jeden Motor aufwertet - egal was sie an Leistung dann bringt.
Einfach nur den Sound beim Beschleunigen zu genießen ist schon genial..
Nicht zuletzt darum fand ich auch den B18 mit ITB trotz effektiv 15 PS weniger auf der Rolle in der Elise als spaßiger als den K20 danach im Serientrimm..