Moin,
nicht ganz, geprüft habe ich ihn ja schon. Der Test ist so auch im "Enthusiasts Workshop Manual" beschrieben oder auch hier
http://wiki.miata.net/tiki-index.php...osition+Sensor , irgendwo habe ich auch eine Übersicht gefunden wie die Kurve aussehen muss wenn man die anderen Pins testet.
Selbst wenn ich keine Fühlerlehre an der Drosselklappe eingesteckt habe komme ich, egal wie ich den Sensor in den Langlöchern verdrehe, nicht an den Punkt wo kein Widerstand angezeigt wird wie es eigentlich bei geschlossener DK an die ECU gemeldet werden soll. Ich glaube jetzt nicht das die sich denkt, "Ach komm, 14 Ohm sind doch schon dicht an 0"
Grundsätzliche Problemstellung warum ich da rangehe: Wie bei einigen anderen auch geht der Leerlauf erst nach ca. 5 sec im Stand auf ca. 900u/min runter (rollen im Leerlauf reicht nicht), vorher sind es ca. 1.500. Leerlauf ist mit Büroklammer eingestellt, Schraube in DK ist schon am Anschlag.
Neu gemacht wurden bereits: Dichtungen Einspritzventile, PCV-Ventil, Schlauch zu diesem, Drosselklappendichtung (hatte die Drosselklappe runter um sie zu reinigen, unglaublich wie dreckig dahinter alles war, da ich vermutete dass sie aufgrund des Drecks nicht mehr richtig schließt), Kerzen.
Kein Anzeichen von Nebenluft bei Einsprühen der neuralgischen Stellen mit Bremsenreiniger.
Es kommt keine Fehlermeldung, nur das einmalige Aufleuchten der LED, obwohl der Drosselklappensensor falsche Werte liefert und zwischenzeitlich die Stecker von Lamdasonde und Leerlaufregelventil gezogen waren.
Da hinter der DK alles völlig verrußt war vermute ich dass der Sensor auch versifft ist, daher die Frage ob den schon mal jemand erfolgreich gereinigt hat.
Nun gut, ein gebrauchter ist jetzt auf dem Weg, das hier:
https://mx-5.de/forum/showthread.php...rlaufproblemen steht auch noch auf meiner Liste.
Viele GRüße