Einlassnockenwelle NA und Kompressor

[KawaZ1000]

Moin an alle daheimgebliebenen

Meine Frage: Es gab mal div Beiträge in denen von einem Nockenwellentausch der Einlassnockenwelle gegen eine Auslassnockenwelle beim 1,9 die Rede war. Galt das nur für den NB oder funzt das auch beim NA?
Ich find die Beiträge nicht wieder oder bin zu blöd zum suchen

Das 2te Anliegen ist folgendes: Ich bin mir durchaus bewusst das ein Kompressor heutzutage fast unmöglich ist einzutragen wenn man nicht einen kennt der wiederum einen kennt der es möglich machen könnte.
Evtl würde mein Mann einen Kompressor eintragen wenn er eine Briefkopie hätte in welcher bereits so etwas eingetragen ist, konkret bräuchte ich eine Briefkopie eines NA 1,9 entweder mit MP45 oder MP62 eingetragen.
Das ganze natürlich per PN und ohne Namen

[Sym]

Das mit der Einlassnockenwelle müsste beim NB auch funktionieren. Fragt sich aber nur, ob das Auslassnockenwellenprofil auch steiler ist?
Problem bei einem solchen Umbau am NA ist aber, dass man eventuell den Zylinderkopf oben ausfräsen muss um Platz für den höheren Hub der Nockenwelle zu haben. Und dazu muss man quasi den Kopf ausbauen, um keine Späne ins Öl zu bringen.

[KawaZ1000]

Beim NB funktioniert das aber ich will das ganze beim 1,9 NA machen. Ich hab mir gerade beim Schrotti ne Auslasswelle vom NA besorgt und bräuchte eigentlich mal die Steuerzeiten der Einlass und der Auslasswelle. Auf jeden Fall muss der Antrieb vom Drehwinkelgeber hinten weg was aber das kleinste Problem ist
Falls jemand die Steuerzeiten zur Hand hat wäre ich schon ne Ecke weiter.

[zo68]

http://www.nasaproracing.com/rules/spec_miata_rules.pdf

Fast am Ende des Dok sind die Daten zu finden. Ich glaube es gibt

keine Abweichung zwischen US und EU NA NW.

[KawaZ1000]

Super ,gefunden. Die Daten decken sich mit denen auf Solomiata. Die Auslasswellen haben längere Öffnungszeiten gegenüber den Einlasswellen also werde ich da mal ein bisschen experimentieren.

[Sym]

Am NA habe ich den Exintake Umbau schon mal gemacht. Bringt schon etwas. Hört sich aber günstiger an, als es ist: Denn Kopf ausbauen, nachfräsen, verstellbares NW Rad usw.

[KawaZ1000]

Warum Kopf fräsen? Die Nocken sind nicht deutlich höher oder fülliger so das sie irgendwo anstossen könnten. Einzig einstellbare NW Räder könnten nötig sein aber das wird der Versuch zeigen.

[Sym]

Der Grundkreis der Auslass-NW ist meines Wissens etwas größer und mit dem Mehrhub der NW steht man eventuell am Zylinderkopf an (Problemstelle ist Richtung Ansaugbrücke).
Bei dem einen Motor, wo ich sie eingebaut habe, musste man daher nachfräsen. Kann natürlich sein, dass man von den Gusstoleranzen günstig liegt und es sich ausgeht. Garantie dafür gibt's natürlich keine.

[zo68]

Hier wird das Thema auch angesprochen, unter 1.

http://www.maruhamotors.co.jp/miata/parts/na8fcam.html

scheint wohl ein bekanntes Problem zu sein.

[wurzlburzel]

Warum Kopf fräsen? Die Nocken sind nicht deutlich höher oder fülliger so das sie irgendwo anstossen könnten. Einzig einstellbare NW Räder könnten nötig sein aber das wird der Versuch zeigen.

Ich hol mal den Beitrag hoch.
Hat du den Umbau jetzt gemacht und wie war ist das Ergebnisses?

[InKoelngibtskeinWinter]

Der wird dir nicht antworten können. Der ist gebannt

[HansHansen]

Ich hatte es immer so verstanden, man setzt eine neue Bohrung oder einen neuen Schlitz an die richtige Stelle im Nockenwellenrad.
Da kommt der Pin von der eigentlich falschen Nockenwelle rein und anschließend kann man nach Markierung zusammenbauen.

Hier mit Schlitz:
https://forum.miata.net/vb/showpost....34&postcount=9

Hier mit einfacher Bohrung, ginge wohl auch:
https://aminoapps.com/c/miata/page/b...GdqWdRnpgG3QkZ

Die Amis nennen das "Exhintake Mod", vielleicht hilft das beim Googeln.

[Luke]

Ich hatte einen Exhintake-Umbau in meinem Ex-NA 1.6, da ist das mit der richtigen Nockenwelle sogar plug n play. Hat im Vergleich zu den 115er Nockenwellen tatsächlich noch ein bisschen was gebracht, aber nicht die Welt...

Die Fummelei mit den Riemenrad brauchts aber glaub ich nur beim NB, da der NA sein Positionssignal doch hinten an der Auslasswelle abgreift. Da muss man m.W. nur die entsprechende Aufnahme abflexen, um sie auf der Einlassseite fahren zu können.

[HansHansen]

Die Fummelei mit den Riemenrad brauchts aber glaub ich nur beim NB, da der NA sein Positionssignal doch hinten an der Auslasswelle abgreift. Da muss man m.W. nur die entsprechende Aufnahme abflexen, um sie auf der Einlassseite fahren zu können.

Ja, grundsätzlich richtig.
Aber bevor ich mir jedesmal die Fummelei geben müsste mit Zähne-Zählen, da wär's doch bequemer, wenn man bei der Zahnriemenmontage sich an die Markierungen halten kann, weil die jetzt wieder stimmen.

Grüße
HansHansen

[Luke]

Jein... 'jedes Mal' ist halt so alle 10-15 Jahre mal, im Normalfall. Bzw. bei meinem NA genau einmal. Jeder wie er will

NB: Falls sich das jemand beim 1.6er NA antun will, hätte ich noch eine entsprechende Welle im Keller liegen...