Ja, die nie endende Diskussion Hochlader (Ladefläche über den Rädern) vs. Tieflader (zwischen den Rädern).
Persönlich bin ich offen für beides. Als allerletztes Entscheidungskriterium, wenn Hoch-oder Tieflader sich die Waage halten, wäre mein Favorit der Tieflader. Einfach besser zu beladen, wie man sich denken kann, und von der Fahrdynamik immer stabiler als ein Hochlader. Hatte letztes Frühjahr allerdings einen Hochlader-Tandem von Saris am Haken, Marke kleines Monstrum. Den habe ich mir nur ausgeliehen, weil er lang genug war, einen Obstbaum, knapp 5 Meter lang, aber kein Gewicht zu transportieren. Mit dem hauseigenen ungebremsten 750er Marke Eigenbau wäre das nicht gegangen, da zu kurz. Da lagen also keine 50 kg auf der Ladefläche.
Dermassen unbeladen fuhr sich das Teil richtig gut!
Edit: Einzelachse ist natürlich, wenn man öfter in die Verlegenheit kommt das Teil (womöglich beladen und per Hand) rangieren zu müssen ein klares Argument gegen Tandemachse. Wenn man allerdings regelmässig tonnenschwere Shyce hinter sich herzieht, geht kaum ein Weg am Tandem vorbei. Weitere Nische von Tandems: Tiertransport. Jetzt nicht unbedingt Pferde, wo es alleine durch die Zuladung erforderlich wird (so ein belgischer Ackergaul wiegt bis zu einer Tonne). In der Tat weisen viele Anhänger, die für Hundetransport ausgewiesen sind, eine Tandemachse auf. Sind dann meistens auch ungebremst, die Wuffies wiegen ja nix. Soll wohl damit begründet sein, dass ein Tandem ruhiger auf der Strasse liegt und dem Wohlbefinden des Tieres entgegen kommt.
Pferdetransporter habe ich allerdings noch nie (sei es von der Breite für ein oder zwei Perde - egal!) als Hochlader gesehen. Das sind alles Tieflader. Wird seinen Grund haben.