… und das nächste Problem….NA 1990 läuft kalt auf 3 zyl.

[Durango2k]

… er geht an, läuft 500m gut, dann immer rumpeliger auf 3 ?, danach fängt er sich wieder, und wenn er nur ein bisschen wärmer ist, so 500m weiter, ist es wieder ok.

Zündkabel wohl eher nicht, weil er zu Anfang und danach ja rund läuft. Und es scheint Tage zu geben wo es nicht auftritt. Zuletzt irritierend weil ich am Tag vorher die Zündkabel umgesteckt hatte.

Was tut man ? Temperaturfühler messen, wenn morgens kalt ? Zusatzluftschieber ?

Carsten

[GAFCOT]

Zusatzluftschieber wäre mein Verdächtiger.

[Chrystalwhite]

Wo steht der Zeiger des Öldruckmanometers, wenn er shyce läuft?

Rechts auf Anschlag ?

[Durango2k]

Kurz unter 6 bar… macht der die Hydros schon bei unter 6 bar zu weit auf ? Dünneres Öl rein ?
Moment da war was, neulich fehlte was, hatte glaub ich nur 1 ltr. 5W40 da… ? Ist das bei -10 evtl zu dick ? Das könnt natürlich sein….


Carsten

[Chrystalwhite]

Darauf wollte ich hinaus.

[Durango2k]

Ok, was wechsel ich denn dann rein, 5 W30 ?

Carsten

[Schoetti]

Zündkabel wohl eher nicht, weil er zu Anfang und danach ja rund läuft. Und es scheint Tage zu geben wo es nicht auftritt.

Einfach bei laufendem Motor mal mit Wasser besprühen. Tritt das Problem wieder auf dann doch mal erneuern.

[mimisbester]

Kurz unter 6 bar… macht der die Hydros schon bei unter 6 bar zu weit auf ? Dünneres Öl rein ?
Moment da war was, neulich fehlte was, hatte glaub ich nur 1 ltr. 5W40 da… ? Ist das bei -10 evtl zu dick ? Das könnt natürlich sein….


Carsten

Mach die Zündkabel neu und gut ist!
Bei kaltem Motorzustand und unter Last benötigt der Zündfunke die größte Energie um einen Lichtbogen zu zünden.
Elektrische Energie sucht sich den Weg des geringsten Widerstandes und das wird dann eben durch die Ummantelung eines porösen Zündkabels sein.

Wetten dass das Ruckeln intensiver ist wenn du den Motor untertouriger fährst!? Das würde meine Vermutung bestätigen.

[Durango2k]

Moin,

Kurzes Feedback, es wurde ja ab Februar erstmal besser bis dann genau jetzt, natürlich während wir nicht da waren und nur mein Sohn ab und zu fuhr, nix mehr gut war. Ich hab dann versucht Magnecor Kabel zu kriegen nach unserer Rückkehr, aber die gibts grad nirgendwo ? Also wurden es NGK, und den Wechsel hat dann mein Sohn gemacht.

Gestern konnte ich eine Runde probieren- was soll ich sagen, wie neu. Zieht im 5. bei 1300 rpm los. Insgesamt richtig fühlbar Leistung unter 2000.

Er hatte in einem Zylinder bei mir beim Wechsel per Bild angefragt, ob da ein Dichtring rein gehöre ? - nein da gehört nix hin fehlt was am Stecker unten - oh ja - der Funken hatte unten kreisrum wohl den Gummistecker freigebrannt, beim Ziehen blieb das Fragment drin. Er musste das dann rauszerren, was etwas gedauert hat.

Die defekten Kabel waren jetzt ich glaube so 4 ? Jahre alt, die günstigste Sorte eines bekannten Spezialversandes für dieses Modell.

Fazit wohl, kauf bei Zündkabeln besser was besseres.

Schöne Grüße,

Carsten

[HansHansen]

Persönllche Meinung: Die Magnecor-Kabel sind schon arg teuer.
Es stellt sich die Frage, was die besser können sollen. Ich meine, was ist die Aufgabe eines Zündkabels, ist der Job wirklich so kompliziert?

Selber verwende ich die NGK-Kabel seit Jahren und bin zufrieden.
Sollten sie weniger langlebig als die Magnecor sein, bei dem Preisunterschied ginge das für mich klar.

Ich hätte behauptet, Aufpreis für die NGKs zahlt man bei Spezialisten, die einem das Angebot mundgerecht servieren.
Man könnte günstiger wegkommen, wenn man nach "NGK ZE21" googelt.

Gibt es hier eventuell Erfahrungen mit Magnecor? Konnte schon mal jemand feststellen, dass die Kabel irgendwas besser können?

[Schoetti]

Die Billigkabel hätten auch die Zündspule und / oder den Kat zerstören können.
So teuer sind die NGK Kabel ja nicht, und die halten problemlos 10 Jahre und länger. Da lohnt es sich echt nicht, ein paar Euro sparen zu wollen.

[Durango2k]

Moin,

Ich fand das Angebot im Spezialversand auch zu hoch, und hab das Material direkt ergoogelt, ich glaub es war NGK 9856.

Schöne Grüße,

Carsten

[HansHansen]

Es kann sein, dass NGK kurz mal verschiedene Produkte hatte und man auch über die Nummer 9160 stolpert.

Mein Verdacht: Seit dem NB gibt es ein neues Produkt, aber die Kabel passen bei allen, außer beim NBFL-1.9, weil der die zwei COPs hat.