NA 1,8L Ging während der Fahrt aus, zündet nicht.

[Senfmann]

Hey Leute, ich habe schon ein bisschen im Forum gesucht, leider nur ähnliche aber nicht wirklich den selben Fehler gefunden.
Dennoch einiges an Input gefunden, vor allem bezüglich Drehwinkelgeber.

So zu meinem Problem.
Ich bin vor gut zwei Wochen von der Arbeit nach hause gefahren. Auf der Autobahn ging der Motor von jetzt auf gleich aus.
glücklicherweise konnte ich noch eine Raststätte erreichen.
Von dortan ist der Motor nicht mehr gestartet. er orgelt, aber er zündet nicht.
Die erste hoffnung war dass der Tank leer war, war es nicht. Habe mich dann abschleppen lassen, jetzt steht die karre in einer Werkstatt von einem bekannten.

es handelt sich um einen
MX-5 NA Bj. 94
1,8L 131PS

-Benzin läuft
-Sicherungen sind I.O.
-Die Zündkerzen (samt kabel im juni erneuert worden) geben keinen Impuls, zünden also nicht.
-haben dann die eingänge vor der Zündspule durchgemessen, hier kommt kein impuls durch. bei beiden Anschlüssen nicht.
-Fehlercode ausgewertet, 4, 8, 14.
-Batterie getrennt, wieder versucht zu starten nurnoch Fehlercode 4 erscheint.
der sagt SGT Signal. ich habe einen eglischen Forumeintrag gefunden der übersetzt sagt:

"Die SGT- und SGC-Signale fließen vom Kurbelwellenwinkelsensor (CAS) zur ECU. Die ECU versorgt die SGT- und SGC-Transistoren über Widerstände mit einer +5-Volt-Quelle, die vom CAS periodisch auf Masse geschaltet werden, wenn sich der „Hund“ des Sensors dreht.
Hier sind Oszilloskop-Anzeigen der SGT- und SGC-Signale.

Vielleicht ist der elektrische Anschluss des CAS nicht sicher eingerastet?"

Jetzt liegt es natürlich ersteinmal auf der Hand, dass der Kurbelwellenwinkelsensor das Problem ist.
Nur dauert es noch einige Tage bis wir wieder an das Auto gehen können, weshalb ich doch nochmal hier nach Erfahrungswerten fragen wollte, und was ihr zu der Geschichte mit dem Kurbelwellenwinkelsensor sagt.

-Ist der Kurbelwellenwinkelsensor quasi der Drehwinkelgeber? zumindest scheinen die mir identisch auszusehen wenn ich nach "Crankshaft Angle Sensor" auf youtube suche was die englische Quelle für "Kurbelwellenwinkelsensor" ist.
Liebe Grüße
Senfmann

[GAFCOT]

Wenn ich jetzt nicht mit dem NB durcheinander komme, sitzt der KW-Sensor unten an der Riemenscheibe und braucht einen Luftspalt, nicht zu groß, nicht zu klein. Dort mal auf Dreck etc. Prüfen.

[HansHansen]

Nee, der NA erzeugt beide Signale über den Drehwinkelsensor auf der Nockenwelle.

Mag zwar sein, dass es NAs mit OBD2 gibt, aber der dort verbaute Kurbelwellensensor ist nur für Diagnosezwecke vorhanden.

Edit:
Ist bei dem Auto zufällig eine nachgerüstete Wegfahrsperre verbaut? Die machen gerne Ärger, sagt die Erfahrung.

[Chrystalwhite]

Ganz doof gefragt:

Der Zahnriemen ist i. O.?

Schau mal beim Startversuch in den Öleinfülldeckel, ob die Nockenwelle dreht.

Tut sie das nicht, ist natürlich auch der DWG arbeitslos….

[Senfmann]

Nee, der NA erzeugt beide Signale über den Drehwinkelsensor auf der Nockenwelle.

Mag zwar sein, dass es NAs mit OBD2 gibt, aber der dort verbaute Kurbelwellensensor ist nur für Diagnosezwecke vorhanden.

Edit:
Ist bei dem Auto zufällig eine nachgerüstete Wegfahrsperre verbaut? Die machen gerne Ärger, sagt die Erfahrung.

Hey, danke schonmal für die Antworten.
Eine Wegfahrsperre ist meines Wissens nicht verbaut, ist ein ganz simpler Mazda Schlüssel.

Werden auf jeden Fall wegen Zahnriemen schauen, aber das hätte ich doch gehört oder?

[TristanL]

Abgesehen davon lässt eine eingreifende WFS den Wagen doch auch immer kurz anspringen und dann ausgehen, so meine Erfahrung. Würde ich also so oder so ausschließen, wenn der Wagen ausschließlich orgelt.

[Schoetti]

Werden auf jeden Fall wegen Zahnriemen schauen, aber das hätte ich doch gehört oder?

Einen gerissenen Zahnriemen merkt man schon daran, dass der Starter den Motor deutlich schneller durchdreht.
Wenn du keinen Helfer hast, dann leg den 5. Gang ein und zieh oder schiebe das Fahrzeug, während du in den Ventildeckel auf die Nockenwelle schaust.

[Krischan]

Der NA hat, egal ob BP, oder B6, nur den DWG. Würde das Ding einfach Mal gebraucht schiessen und tauschen
Alternativ - Hat der BP n Zündmodul?.

[GAFCOT]

Ja, ich meine, das sitzt innen links oben am Kotflügel Fahrerseite.

[Rennsusi]

-Ist der Kurbelwellenwinkelsensor quasi der Drehwinkelgeber? zumindest scheinen die mir identisch auszusehen wenn ich nach "Crankshaft Angle Sensor" auf youtube suche was die englische Quelle für "Kurbelwellenwinkelsensor" ist.

Ja, das ist das gleiche.
Wenn er nicht zündet, dann spricht das stark für Drehwinkelgeber.
Wäre der Zahnriemen gesprungen, dann würde er trotzdem zünden, nur zum falschen Zeitpunkt. Ist der Zahnriemen allerdings gerissen, dann würde er auch nicht zünden, da sich die Nockenwelle und damit der Drehwinkelgeber nicht dreht.

[Car Mueller]

Wenn er nicht zündet, dann spricht das stark für Drehwinkelgeber.
Wäre der Zahnriemen gesprungen, dann würde er trotzdem zünden, nur zum falschen Zeitpunkt. Ist der Zahnriemen allerdings gerissen, dann würde er auch nicht zünden, da sich die Nockenwelle und damit der Drehwinkelgeber nicht dreht.

Servus,
ich hatte vor kurzem das gleiche Problem, insgesamt 2x stehen geblieben, Anlasser ging, Benzin kam, aber er zündete nicht.
Habe daraufhin sowohl Nockenwellensensor als auch Kurbelwellensensor erneuert, waren so ca. 130€, seitdem läuft er wieder perfekt!
Welcher Sensor genau schuld daran war, wollte ich nicht testen, 2x stehen bleiben und abschleppen genügte mir

vg
Car

[Senfmann]

Ganz doof gefragt:

Der Zahnriemen ist i. O.?

Schau mal beim Startversuch in den Öleinfülldeckel, ob die Nockenwelle dreht.

Tut sie das nicht, ist natürlich auch der DWG arbeitslos….

Gar nicht doof gefragt, tatsächlich war der Zahnriemen gerissen, vielen dank für den Einwurf. Wir hatten uns offensichtlich zu sehr auf die Elektronik versteift, und naja, ich hab eh überhaupt keine Ahnung von der Funktionsweise.
Aber jetzt mal wieder etwas gelernt.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Servus,
ich hatte vor kurzem das gleiche Problem, insgesamt 2x stehen geblieben, Anlasser ging, Benzin kam, aber er zündete nicht.
Habe daraufhin sowohl Nockenwellensensor als auch Kurbelwellensensor erneuert, waren so ca. 130€, seitdem läuft er wieder perfekt!
Welcher Sensor genau schuld daran war, wollte ich nicht testen, 2x stehen bleiben und abschleppen genügte mir

vg
Car

Würde mich interessieren wo du die Sensoren herbekommen hast, bei IL Motorsport hatte ich für den NA in die Richtung überhaupt nichts gefunden, bisauf den Drehwinkelgeber für 270€ und auch in anderen shops ist das scheinbar kein regulärer Artikel. aber wenn sonst nichts ist, lag es wirklich nur am Zahnriemen.

[Car Mueller]

Würde mich interessieren wo du die Sensoren herbekommen hast, bei IL Motorsport hatte ich für den NA in die Richtung überhaupt nichts gefunden, bisauf den Drehwinkelgeber für 270€ und auch in anderen shops ist das scheinbar kein regulärer Artikel. aber wenn sonst nichts ist, lag es wirklich nur am Zahnriemen.

Sry, Asche auf mein Haupt, ich habe einen NB 1,8 und habe in deiner Überschrift zu sehr auf das "1,8L" geachtet..

[Chrystalwhite]

Gar nicht doof gefragt, tatsächlich war der Zahnriemen gerissen, vielen dank für den Einwurf. Wir hatten uns offensichtlich zu sehr auf die Elektronik versteift, und naja, ich hab eh überhaupt keine Ahnung von der Funktionsweise.
Aber jetzt mal wieder etwas gelernt.

[

Zum Trost, Deine Symptome hatten wir hier schon zig Mal, wenn der Zahnriemen gerissen war.

Und gefühlt auch zig Mal, dass erstmal die ganze Peripherie gecheckt wurde, statt einfach mal in den Öleinfülldeckel zu schauen….

[Tester]

Der mx-5 ist da aber auch "gemein", bleibt einfach stehen und hat keinen Motorschaden

Wenn ich so in anderen Foren sehe, was moderne Auto so alles an Krankheiten haben.........................der mx-5 ist ein Bär.