Kurbelwellenrad fest

[Volker63]

Hallo,

Thema ZR Wechsel MX5nb 1,6 Bj 98

Ich bekomme das Kurbelwellenrad nicht ab. Die 4 Schrauben sind draußen, soweit ok. Sämtliche Keilriemen ebenfalls. Nun habe ich mir dieses rote KW Rad Fixierwerkzeug ( kann leider kein Bild einstellen ) , besorgt. Um aber die KW zu fixieren, muss aber das KW Rad ab, damit man dann das Werkzeug aufziehen kann, um die KW Mutter zu lösen. Wenn ich jetzt versuche die KW Mutter zu lösen um das Rad abzunehmen, hätte ich mir das Geld sparen können. Irgendwie sinnlos.
Ich habe jetzt WD 40 in alle 4 Löcher der gelösten Schrauben gesprüht, über Nacht gewartet, aber das Rad will nicht runter. Zum Hebeln gibt es keinen Ansatzpunkt. Oder muss - entgegen der Aussage des Fixierwerkzeugs Herstellers doch die 21 Schraube raus?
Ich habe weder Bühne noch was anderes, sonst könnte ich die Verkleidung unten abbauen, Szani raus usw. Geht aber nicht ohne weiteres. Leider.
Wie bekomme ich das doofe Rad ab?

Danke!

[V7 Sport]

Hallo Volker, so sollte das bei Dir jetzt aussehen, oder nicht? : https://sps-motorsportshop.com/teile...x-5-na/nb/nbfl

Gruß Lothar

[Volker63]

Hallo, leider nicht. Die 4 Schrauben sind los, aber die Kurbelwellenscheibe heute geht nicht runter.

[V7 Sport]

Geht die Riemenscheibe nicht runter oder der Flansch dahinter ?

Gruß Lothar

[Melkus]

Hi, ich hab das letzte Woche erst gemacht.

Die Scheibe geht bei mir auch nicht von der Nabe obwohl die 4 Schrauben SW 10 heraussen sind, das sitzt bombenfest.

Also Gang rein, Handbremse maximal angezogen und die Zentralschraube - ich glaube SW21 - mit einem Knebel und einem Rohr als Verlängerung gelöst.

Das hat etwas Kraft benötigt, aber danach ging die Scheibe samt Nabe ganz leicht von der KW.

[Schoetti]

Da ist Rost auf dem Zapfen der Kurbelwelle. Du kannst vorsichtig mit einem Kunststoffhammer rechts und links auf die Stirnseite des Riemenrads klopfen, um es zu lösen. Dann von hinten mit einem Montierhebel schrittweise abdrücken. Vorsicht, dass du dabei die Zacken des Triggerrads für die Kurbelwellenposition nicht beschädigst.
Wenn das Riemenrad ab ist kannst du mit Schleifvlies den Rost entfernen. Ich habe beim Zusammenbau Antiseize aufgetragen, um neuen Rost zu verhindern.

[HansHansen]

Nabend,

der Rostlöser gehört eigentlich nicht in die Schraubenlöcher. Sondern auf den Stumpf, der Teil der Nabe ist.

Das Kurbelwellenrad ist auch ein Schwingungsdämpfer. Muss schön zentriert sein und deshalb hat man da eine eng sitzende Passung.
In die sich gerne der Rost einnistet.

Hatte selber den gleichen Spaß. Also mit rustikalen Mitteln die Zentralschraube auf, Nabe und Rad am Stück abgenommen.
Rostlöser, Geduld und Platz auf der Werkbank, irgendwann hat man die beiden Dingers auseinander.

Beim Zusammenbau kann man dann mit dem Feststellwerkzeug arbeiten und die Zentralschraube mit dem richtigen Drehmoment anziehen.
Anschließend kann man ja mit Anti-Seize arbeiten oder was auch immer man bevorzugt.

Grüße
HansHansen

[Rennsusi]

wenn das richtig fest ist wie bei vielen NAs die evtl auch im Winter gefahren wurden, dann bekommt man die Riemenscheibe von dem Stahlteil nur mit Hitze und Gewalt runter, niemals aber im eingebauten Zustand. Man muss auch beachten, dass der Kurbelwellenzapfen direkt in der Ölpumpe dahinter steckt, die mit ihren gesinterten Rädern auch nicht ewig hält. Das begrenzt die Gewalt, die man anwenden kann.

Problem: Wenn man da soviel Gewalt und Hitze braucht, dann ist meistens die Riemenscheibe kaputt. Die sollte dann neu...

Daher: wenn es nur um den Zahnriemenwechsel geht, einfach die Zentralschraube raus. Die Gewalt, die man zum lösen auf der Kurbelwelle eventuell braucht ist so viel kleiner, dass das kein Problem ist. Ein kleiner Schlagschrauber tut da auch Wunder. Man muss halt vor den Kühler passen...

[Strommi]

Ich hab einen Abzieher benutzt. Den Mitteldorn auf die 21er Schraube, die Arme soweit wie möglich hinter die Riemenscheibe. Mein Vorteil war, dass der Kühler schon draußen war, musste auch neu.
Tags vorher viel Rostlöser oder WD40 dran, dann etwas schmerzbefreit loslegen.
Ich weiß allerdings nicht wie wenige Winter das Auto vor mir ertragen musste.

Gruß,
Strommi

[Schoetti]

Das Problem ist behoben:
Facebook

Schade, dass es hier keine Rückmeldung gab.

[mimisbester]

Der Verweis auf FB funktioniert (bei mir) nicht!

Was war denn nun los?

[Schoetti]

Mit einem 2. Mann, einer ordentlichen Verlängerung und 5. Gang + Handbremse hat der Kollege die Zentralschraube gelöst bekommen und konnte so die Riemenscheibe mit der Nabe abnehmen.

[HansHansen]

Soll sogar Leute geben, die das Gehampel alleine über die Bühne gebracht haben.

Aber ja, Respekt dafür und danke, dass das bei Facebook hinter einer Anmeldeschranke liegt, weil nur für auserlesene Besucher.

Neue Medien vs. alter Sack, ich komme immer schlechter klar.

[Volker63]

Hallo, sorry, dass ich noch nicht hier geantwortet habe, war nebenbei eine Menge zu tun.

Wie der Beitrag vor mir es beschreibt, habe ich es auch gemacht. Ich habe lediglich den Lüfter ausgebaut, easy, und hatte dann Platz.
Kühler wollte ich auch erst rausnehmen, allerdings hatte ich Probleme, die Schelle unten am Kühler zu lösen - die war unglücklich gedreht, ich kam mit der Zange nicht ran, um sie zu lösen.
Aber ohne Lüfter ist schon gut Platz.
Dann mit 2 Mann, Gang rein, Bremse, langer Hebel und 21er Nuss. Und ein wenig Mut 😁. Nachher habe ich gesehen: da muss man keine Angst haben, diese Schraube reißt Niemand ab.
Als die Schraube draußen war, ist das Rad leicht abgegangen.
Tja… und der ZR sah aus wie neu! Wir haben alles begutachtet, ihn verdreht, ob irgendwo auch nur ein feinster Riss - selbst an den Zähnen - ist. Nichts.
Die Spannrolle auch top, KW Dichtung ok.
Daraufhin alles wieder zusammengeschraubt.
Ich schaue nächstes Jahr nochmal nach. Und wenn er reißen sollte - wird er abgeschleppt (Trailer steht hier) und dann gemacht.
Aber Danke für eure Tipps!

[GAFCOT]

Nachher habe ich gesehen: da muss man keine Angst haben, diese Schraube reißt Niemand ab.

Daher kann man die auch easy mit dem Anlasser lösen, sehr gute Abstützung vorausgesetzt.

[Volker63]

Das wäre die letzte Rettung gewesen. Ging aber so so recht gut.

[Tester]

Hallo, sorry, dass ich noch nicht hier geantwortet habe, war nebenbei eine Menge zu tun.

Wie der Beitrag vor mir es beschreibt, habe ich es auch gemacht. Ich habe lediglich den Lüfter ausgebaut, easy, und hatte dann Platz.
Kühler wollte ich auch erst rausnehmen, allerdings hatte ich Probleme, die Schelle unten am Kühler zu lösen - die war unglücklich gedreht, ich kam mit der Zange nicht ran, um sie zu lösen.
Aber ohne Lüfter ist schon gut Platz.
Dann mit 2 Mann, Gang rein, Bremse, langer Hebel und 21er Nuss. Und ein wenig Mut ������. Nachher habe ich gesehen: da muss man keine Angst haben, diese Schraube reißt Niemand ab.
Als die Schraube draußen war, ist das Rad leicht abgegangen.
Tja… und der ZR sah aus wie neu! Wir haben alles begutachtet, ihn verdreht, ob irgendwo auch nur ein feinster Riss - selbst an den Zähnen - ist. Nichts.
Die Spannrolle auch top, KW Dichtung ok.
Daraufhin alles wieder zusammengeschraubt.
Ich schaue nächstes Jahr nochmal nach. Und wenn er reißen sollte - wird er abgeschleppt (Trailer steht hier) und dann gemacht.
Aber Danke für eure Tipps!

Du hast jetzt das ganze Geräffel da abgebaut und dann den alten Riemen drauf gelassen?

[GAFCOT]

Nur zum Angucken hätte auch die Abnahme des Ventildeckels gereicht.

[Tester]

Soll sogar Leute geben, die das Gehampel alleine über die Bühne gebracht haben.

Aber ja, Respekt dafür und danke, dass das bei Facebook hinter einer Anmeldeschranke liegt, weil nur für auserlesene Besucher.

Neue Medien vs. alter Sack, ich komme immer schlechter klar.

Damit bist Du sicher nicht alleine
Mich würde mal das Durchchnittsalter der NA Fahrer/ -halter interessieren. Waren es gaaanz früher
oft jüngere Frauen, sehe ich da heute eher "post Jungmänner" meines Alters, grau behaart oder blank, drin
sitzen.

[Schoetti]

Mich würde mal das Durchchnittsalter der NA Fahrer/ -halter interessieren.

Grober Überblick

[Tester]

Das ist ja eine dolle Sache ...............danke.

[WNCT88]

Hab gerade das gleiche Thema mit dem Rad bei einem ATM, 1,6, 90PS, Bj 96. Allerdings half trotz Rostlöser, klöppeln, etc. letztlich der Abzieher - dachte ich.
Ergebnis: mir ist an dem Rad nen Teil raußgebrochen !!? So und natürlich gibt's bei den üblichen Händlern im Netz dafür keinen Ersatz...
Die Mutter hab ich jetzt nochmal gebadet und Versuch sie noch zu lösen( bisher selbst mit Schlagschrauber nix..).
ABER: weiß jemand wo ich so ne Scheibe herbekomme??

[GAFCOT]

Wie wär's mit einem kurzen Tick vom Anlasser?
Langer Hebel, gut abstützen.

[mimisbester]

Zur Not, der Motor is halt draussen.
Viel dringender ist der Ersatz für das Rad ..(!!)

hier zum Beispiel:
https://www.ilmotorsport.de/de/na/er...cheiben/l/3176

[GAFCOT]

Passt das auch an einen 1.6er NA?

[TristanL]

Verstehe nicht, warum man das Teil mit den 4 kleinen Schrauben überhaupt einzeln abnehmen möchte. Habe bisher immer nur die große Zentralschraube mit einem Schlagschrauber gelöst und dann die gesamte Riemenscheibe mit einem Schonhammer entfernt. Das waren alles super rostige Kisten, ich fahre nur MX-5 aus letzter Hand

[mimisbester]

Passt das auch an einen 1.6er NA?

Was meinst du?

Mir ist nicht klar welches Teil beim Fragesteller beschädigt ist.

In meinem Link finden sich daher alle 4 verschiedene Kurbelwellenriemenscheiben für alle NA-NBFL sowie die beiden möglichen Zahnrad Pulleys für alle Modelle. Man muss sich halt das passende Teil raussuchen.

[WNCT88]

Die Scheiben und Pullys ja, ich brauch aber das Kurbelwellenrad (so heißts im Buch)..
Ja so sieht die glaub in neuem Zustand aus, danke Lothar.
Im Anhang müßte jetzt eigentlich auch das Bild von dem Disaster zu sehen sein..

[V7 Sport]

Ich denke mal das hier : https://www.ilmotorsport.de/de/dista...eibe-3379/3176

Gruß Lothar

[WNCT88]

Super Leute - vielen Dank !!
Jetzt muss nur noch die Mutter runter
By the way: die hat ein normales Rechtsgewinde oder?

Grüsse, Carsten (wird Zeit, dass ich mich mal hinter meine Signatur mache)

[GAFCOT]

Ja, normales Gewinde.
Wenn der Motor ausgebaut ist, würde ich mit Hitze/Kälte drangehen.