Restauration und Optimierung ´94er 1.8

[Trochi]

Klasse Doku! Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Macht richtig Spaß die Beiträge zu lesen. Kompletter Neuaufbau steht auch auf meiner Longlist... Aktuell bin ich ebenfalls an den Schwellern dran: . Leider sind die originalen Mazda-Teile aktuell nicht zu bekommen. Also werde ich mein eigenes Blech biegen.

Er meint , die Motorlängsträger vorn über dem Stabi quellen und platzen dann auf. Beulen wie bei einer Pizza zwischen den Schweisspunkten sind 5 nach 12.

[...]
Für eine Unterbodenstrebe würde ich dein U Profil an der Schweissmutter noch mit einem Schott versehen. Im Original ist das aber alles etwas eingedrückt, damit die Bodenfreiheit bleibt, das ist so nicht machbar. http://mxfive.at/wp-content/uploads/...er-streben.jpg

Nachdem der alte Pfusch bei mir entfernt war sieht man, dass der Träger im hinteren Bereich geteilt ist. Der vordere Teil ist nach meiner Messung 1mm Blech, der hintere Träger, nach oben verlaufend, ist aus 2mm Blech. Beide sind (bzw. waren) dann noch von 1mm Blech überdeckt. Aber seht selbst:

Das alte Reparaturblech
Anhang 8601

Erste Seite frei gelegt. Der Spalt ist gut zu sehen. Links das 1mm Blech, rechts 2mm. Ganz rechts sieht man noch ein hochgebogenen Blech, das ging über den Spalt und hat beide Träger verbunden. Auf der Innenseite des Trägers ist noch Reparaturblech zu sehen.
Anhang 8602

Beste Grüße

[Carson]

Moin zusammen,

gerade ist mir aufgefallen, dass hier schon eeewig nichts passiert ist. Liegt aber auch daran, das am MX nur ein paar Kleinigkeiten über Sommer gemacht wurden.

Als erstes war noch die Versiegelung der Kanten dran, vor/beim lackieren habe ich dies bewusst nicht mit Dichtmasse getan.
Ich habe mich hier für KLine Permanent Wax entschieden, dies soll dauerelastisch bleiben und bleibt durchsichtig, sodass evtl. Befall sichtbar ist.
Hier im flüssigen Zustand:
20220409_161335.jpg

Und hier getrocknet, wirklich quasi unsichtbar, ich war überrascht:
20220410_144257.jpg

Dann habe ich mich noch an die Lackierung des Bügels gemacht, erst wollte ich ihn ja in Wagenfarbe, aber irgendwie gefiel mir das "rohe" je länger ich es betrachtet habe immer besser.
Also Satinierscheibe geschnappt und anschließend mit seidenmattem Klarlack versiegelt:
20220519_142449.jpg

Die letzte Aktion war dann noch eine Abgasanlage. Hier habe ich mich für eine FMS entschieden:
20220422_205013.jpg

Allerdings bin ich mit mir am hadern, ob das 90er Rohr ne gute Idee war oder ich doch nochmal auf 76mm tausche, dürfte ja nicht das Problem sein, da eh nur geschraubt am Endtopf.
Hat das schonmal wer gemacht an der FMS Anlage? Also verkaufen sie die Endrohre einzeln?

Die restliche Zeit habe ich dieses Jahr mit einer "Restauration" anderer Art verbracht. Meine Frau hatte sich schon länger gewünscht, den 74er Wohnwagen, den ihr Vater ihr mal überlassen hatte, fertig zu machen.
Hier ein paar ganz kurze Impressionen:
20220608_105622.jpg
Vorher:
20220608_105727.jpg
Nachher:
20220819_104334.jpg

Ich bleibe auf Dauer aber glaube ich lieber bei Autos

Gruß Carsten

[Krischan]

Nimm das 76er Endrohr. Sieht auf Dauer besser aus.

[Loki]

Nimm das 76er Endrohr. Sieht auf Dauer besser aus.

Würde ich auch so sagen, aber andererseits ist sowas reine Geschmackssache.
Schwer zu sagen was dir auf Dauer besser gefällt.

[Schoetti]

Ich habe mich hier für KLine Permanent Wax entschieden, dies soll dauerelastisch bleiben und bleibt durchsichtig, sodass evtl. Befall sichtbar ist.

Gutes Zeug. Habe damit letztes Jahr den Unterboden meines NBFLs auch damit behandelt. Das Zeug kriecht auch sehr gut in Spalte, von denen Mazda leider einige nicht ordentlich versiegelt hat.

[Rennsusi]

Nimm das 76er Endrohr. Sieht auf Dauer besser aus.

Ich hab das 76 er. Also meine Anlage geht von vorne bis hinten in 76 durch.
Sieht halt völlig unscheinbar aus. Wie ein Endrohr einer Serienanlage. So dass auch die meisten denken, dass es die Serienanlage ist.
Bin mir nicht sicher, ob ich nicht mal auf größer wechsel.

[Carson]

Ich hab das 76 er. Also meine Anlage geht von vorne bis hinten in 76 durch.
Sieht halt völlig unscheinbar aus. Wie ein Endrohr einer Serienanlage. So dass auch die meisten denken, dass es die Serienanlage ist.
Bin mir nicht sicher, ob ich nicht mal auf größer wechsel.

Bei dir würde die anliegende Leistung auch wahrscheinlich zum 90er Endrohrlook passen.
Also sehe ich bei mir 2 Lösungsmöglichkeiten

[280ZX]

Allerdings bin ich mit mir am hadern, ob das 90er Rohr ne gute Idee war oder ich doch nochmal auf 76mm tausche, dürfte ja nicht das Problem sein, da eh nur geschraubt am Endtopf.
Hat das schonmal wer gemacht an der FMS Anlage? Also verkaufen sie die Endrohre einzeln?

Falls es dir hilft, das ist meine FMS mit 76er Rohr:

PXL_20220506_181845287.PORTRAIT.jpg

Ich bin mir eigentlich sehr sicher, dass du bei denen das Rohr auch einzeln bekommst.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Bin mir nicht sicher, ob ich nicht mal auf größer wechsel.

Ihr könnt ja tauschen.

[Carson]

Lange nix mehr passiert hier, am Auto ging es aber schon ein wenig weiter, also ist es mal Zeit für ein Update.

Fangen wir mal chronologisch an:

An dem Überrollbügel (den hatte ich ja selbst mit seidenmatten Klarlack lackiert) begannen sich unter dem Lack „Rostläufer“ zu entwickeln:

Screenshot_20231102_163205_Maps.jpg

Technisch wahrscheinlich kein Problem, aber optisch natürlich kein Traum.
Nach Rücksprache mit Lackierer und Pulverer war die Meinung leider, dass bei durchsichtigem Material die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, dass dies wieder auftritt, auch wenn professionell ausgeführt.
Also habe ich mich dazu entschlossen, den Lack runter zu schleifen, nochmal neu zu mattieren und dann habe ich wie beim Unterboden K-Line Permanent wax aufgetragen.
Das ist zwar nicht 100% klar, aber dicht dran. Das ist jetzt fast anderthalb Jahre drauf und bisher noch keine Rostspuren zu entdecken, ich hoffe, es bleibt dabei.

An Teilen gab es dann Anfang 2024 noch die „übliche“ Frontlippe (in diesem Fall von SPS) und, auch von SPS, den Fächerkrümmer/Kat.
Krümmer und Kat sind wirklich gut verarbeitet, Montage und Eintragung alles kein Problem. Sound hat sich nur minimal verändert, nicht lauter würde ich sagen, aber beim abtouren ein leichtes brabbeln, das gefällt mir ganz gut.
Über die Frontlippe reden wir lieber nicht, was Passgenauigkeit angeht aber das Endergebnis passt:

20230821_194302.jpg

Das größte Update gab es dann im September diesen Jahres:
Erstzulassung ist Juli 94, also waren die 30 Jahre voll.
Mit dem Prüfer meines Vertrauens habe ich vorher das Auto und den Schein begutachtet, er hatte keine Probleme mit den Umbauten.
Also Termin abgemacht und bis auf die Tatsache, dass für eine H-Abnahme nun auch eine neue HU fällig ist (die erst 5 Monate alt war….) lief alles problemlos:

PXL_20241015_151056799.jpg

Gruß
Carsten

[Max_S]

Glückwunsch zum H
Meiner war im August dran, ich hab (erstmal) kein H-Gutachten gemacht weil es sich bei mir nicht lohnt (Saison-Kennzeichen kostet dieselbe Steuer und ich hab keinen Bock die Kombination zu verlieren).

Ist das auf dem letzten Foto eine unglückliche Spiegelung oder hast du eine Luftblase unterm Lack vom Scheinwerfer-Deckel auf der Beifahrerseite?

[Carson]

Danke
Ja preismäßig lohnt sich das H bei den Autos definitiv nicht, ich wollte es machen, weil gefühlt viele Leute gar nicht auf dem Schirm haben, wie "alt" die NAs schon sind.

Das ist zum Glück nur eine Spiegelung. Lack steht aber trotzdem irgendwann nochmal auf der To-Do Liste
Gruß