723
in 530 Posts 
1.148Ja, ein rollender Smiley.
Das Serienlenkrad ist haptisch tatsächlich recht gut, ganz anders als am ND.
Da wollte ich das Plastiklenkrad (PrimeLine) eigentlich behalten, aber das ging gar nicht, das wurde Leder.
Hier steht es in der Tradition unseres uralten Diesel Polos und des Defenders, nicht richtig toll anzuschauen, aber sehr funktional.
Es ist wohl auch etwas größer als das Momo, ich sehe trotz aufgepolsterten Ledersitzen (meine ersten) alle Instrumente.
Jörg (Kürschrauber)
723
in 530 Posts 1.148Heute die Silbermacke auf der Stoßstange entfernt und den Bärendreck, mit dem sie dort angebracht war, wegpoliert.
mazda Aufkleber angebracht, erscheint mir etwas dunkel, wäre silbern originol?
IMG-20250320-WA0000.jpeg
486
in 328 Posts 307Gehts nach diesem bereits geposteten, vergangenen Angebot eines originalen SBY kommt das mit dem dunklen Schriftzug hin. Ist aber schwer auszumachen.
https://classiccars.com/listings/vie...bus-ohio-43221
Wir haben übrigens weiss als Ersatz gewählt.
Servus Oliver
170
in 128 Posts 126Zitat von Oliver
Richtig: dunkler Schriftzug ab Werk.
486
in 328 Posts 307Wer noch einen US Miata SBY sucht, 14.700 sind aufgerufen.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...ontent=app_ios
Servus Oliver
723
in 530 Posts 1.148Die 120 Km können leicht 120.000 Meilen sein.
Flache Fensterheberschalter sind nachgerüstet, wie auch die Antenne?
58
in 43 Posts 15El Fh. sind nachgerüstet, Kurbeln abmontiert und mit Stöpsel verschlossen. Sind 120000 Meilen. Schönes Fahrzeug, den Bildern nach. Fahrzeug steht in Warschau, polnische Papiere?
723
in 530 Posts 1.148Gestern das Hardtop abgenommen, das Softtop ist zwar fünf Jahre alt, wurde aber wohl sehr selten genutzt.
Wahrscheinlich, weil es vorne links einen deutlichen Faltenwurf hatte, der auf völlig falsche Montage (in der Werkstatt) zurück geht.
Das Spriegelblech an der Ecke war nicht in die Verdecktasche gesteckt, sondern nur unter den Stoff gelegt.
IMG-20250321-WA0005.jpg
Rechts war alles richtig montiert.
Nach einer Stunde Blut, Schweiß und Tränen ist auch die linke Ecke wieder vorzeigbar.
IMG_20250321_152113_2.jpg
Das Dach sitzt äußerst stramm, dank heutiger Sonneneinstrahlung konnte ich das Ganze etwas geschmeidiger in Form bringen. Auch die Heckscheibe ist noch wie neu.
IMG_20250322_110042_5.jpg
723
in 530 Posts 1.148Über 300.000 Km, aber trotzdem:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...ea5cd83&vc=Car
723
in 530 Posts 1.148Bei meinem Hardtop wurde der Stecker waidmännisch aufgebrochen, Ersatz gibt's dafür wohl nicht, oder?
Anschließen kann ich es natürlich immer noch, aber warum sind das drei Kontakte?
Strom rein, Strom raus, wofür ist der dritte?
IMG_20250416_215702_1.jpg
78
in 49 Posts 0[Falschaussage]der dritte gibt Masse auf die Kontrollleuchte für die Heckscheibenheizung im Kombiinstrument ...
Plus kommt von der Batterie/Sicherung von vorne, Masse wird über das Relais an der Kofferraumrückwand/Rückseite Nummernschild geschaltet.
Peter
[/falschaussage]
Edith: die Aussage im Nachfolgenden Beitrag ist natürlich korrekt! .
Geändert von kamphausen (17.04.2025 um 08:18 Uhr)
870
in 632 Posts 1.057Klugscheißerfrage:
Kann es sein, dass der dritte Kontakt die Masse ans Zeitrelais weiterreicht?
Und dieses Relais somit erst dann tätig wird, wenn eben das Hardtopkabel im Auto angeschlossen wurde?
Do what thou wilt.
486
in 328 Posts 307Das ist auch mein Kenntnisstand.
Beitrag automatisch zusammengeführt
Doch, Stichwort Amayama. Haben wir Madame auch ein neues geholt.
Servus Oliver
78
in 49 Posts 0Wo wir gerade beim Thema sind: Hat sich jemand mit NA and Glasheckscheibe im Softtop die Sache mal schaltbar gemacht?
Mein ´97er hat ja auch diese dusselige Zeitsteuerung die die Heckscheibenheizung einschaltet, sobald das Gebläse angeht....Ist ja überflüssig, wenn man offen fährt...
Peter
870
in 632 Posts 1.057Für die NAs ohne Vorrüstung, da hatte IL mal eine Lösung.
Keine Ahnung, ob es die noch gibt.
Dürfte sich um einen Kippschalter gehandelt haben mit passendem Design, vermutlich aus nem anderen Mazda aus dieser Zeit.
Edit:
Gibbet noch bei IL.
Ein etwas hemdsärmelig wirkender Kabelbaum:
https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...kabelsatz-3129
Schalter, muss gesondert bestellt werden:
https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...chalter-1069/1
Geändert von HansHansen (17.04.2025 um 14:30 Uhr)
Do what thou wilt.
486
in 328 Posts 307Madames Can Miata hat einen Schalter für Heckscheibenheizung. Allerdings nicht von uns eingebaut, war ein VorVorbesitzer. Ich habe nur die 08/15 Kippschalter auf original mit Leuchte umgebaut. Frag nicht nach der abenteuerlichen Verkabelung.
Servus Oliver
95
in 49 Posts 62Ich habe bei meinem 97er mit Glasheckscheibe und Heckscheibenheizung den Stecker im Sommer einfach nicht eingesteckt. Ist eigentlich absehbar wenn die Heckscheibenhzg. Erforderlich wird und dann schnell eingesteckt.
NA 1.6
723
in 530 Posts 1.148Das Radio klingt aber komisch.
IMG_20250418_155259_3.jpg
Bei Audio im Auto bin ja schon lange raus, was wäre denn aktuell ein adäquater Ersatz?
Eigentlich wollte ich ja nur den trägen Fensterheber beschleunigen, aber dann wird's halt doch der Rundumschlag incl. Rostvorsorge. Für 33 Jahre sieht die Tür innen aber noch sehr gut aus.
723
in 530 Posts 1.148
Funktionsweise HJS Kaltlaufregler?
Wozu braucht der HJS KLR die Unterdruckverbindung?
Hintergrund:
Die Bremsen waren jetzt nicht sooo doll
IMG-20250422-WA0001.jpg
aber auch nach der Erneuerung habe ich den Eindruck, man müsse sie erst wie bei Rennspochtbelägen ordentlich warm fahren, bis sie wie von mir gewohnt packen.
BKV habe ich überprüft, da ist soweit alles bueno, dabei bin ich allerdings auf den Abzweig Richtung KLR gestoßen.
Wofür?
486
in 328 Posts 307Wimre für das Zusatzluftventil in der Kaltlaufphase.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kaltlaufregler
Servus Oliver
170
in 128 Posts 126Aus dem Kopf heraus, da meiner mit H-Kennzeichen ausgebaut wurde: das ist doch eigentlich der Anschluss an die Ansaugbrücke (über ein T-Stück am Abzweig für den BKV), also die zusätzliche Luft für die Kaltlaufphase. Oder bin ich jetzt auf dem Holzweg?
Bremse ist bei meinem HZ auch eher mäßig, trotz Nachrüstung der größeren 1,8er Bremsbauteile (vo/hi) und den Unterlegscheiben-Mod für die Hinterachse. Meine 97er miatas bremsen etwas bissiger. Ich denke das liegt am BKV...
Grüße
Christian
377
in 236 Posts 143Wie soll der KLR sonst die Drehzahl anheben, wenn er nicht in den Unterdruckkreis "Falschluft" gibt? Da sitzt kein kleines Männeken unter der Haube und zieht am Gaszug
486
in 328 Posts 307Manch kleines Männeken könnte da sogar stehen.
Servus Oliver
723
in 530 Posts 1.148Das reduziert aber doch den Unterdruck, der den BKV unterstützt.
Oder habe ich da einen Knick in der Logik?
108
in 58 Posts 101Wäre dann aber nur in der Warmlaufphase ...
Beste Grüße
Sebastian
1991er BRG
723
in 530 Posts 1.148Passt genau - nicht die Bremsbeläge kommen auf Temperatur, sondern der Motor.
Ich dachte immer, der KLR sei eine elektronische Erweiterung der Motorsteuerung,
aber das ist ja nur ... ein elektrisches Loch.
108
in 58 Posts 101😂👍
Sehr prägnant ausgedrückt.
Ich habe mir Fotos von dem KLR-Geraffel angeschaut und konnte direkt sagen, dass mir das nicht in die Tüte kommt.
Spricht was gegen Rückrüstung auf Auslieferungszustand?
Beste Grüße
Sebastian
1991er BRG
317
in 114 Posts 25Was spricht gegen den jahrzehntealten Klassiker: Sicherung defekt? Oh, Herr Wachtmeister, dass habe ich nicht gesehen. Warum sollte ich da auch hinschauen? Das Auto läuft ja hervorragend...
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377
in 236 Posts 143Meine ist irgendwie seit 6 Jahren defekt, da is der Wurm drin
723
in 530 Posts 1.148Der Gedanke kam mir heute nachmittag dann auch, 7,5 A.
Fahren kann ich ihn allerdings erst morgen wieder, weil das Leder etwas aufbereitet wird.
486
in 328 Posts 307Claudias auchMeine ist irgendwie seit 6 Jahren defekt, da is der Wurm drin
Servus Oliver
317
in 114 Posts 25Echt ne Fehlkonstruktion.Meine war auch jahrelang defekt und ich habs erst beim Schlachten bemerkt.Claudias auch
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571
in 342 Posts 639Ja, die Steuer. Der KLR ist keine technische Einrichtung, sondern ein Steuersparmodell.
Sobald der MX H-Kennzeichen hat, ist das allerdings egal. Dann kann der KLR raus. Ich hab ihn trotzdem drin gelassen, er stört mich nicht. Und sollte ich je wieder von H zurückgehen auf normal, hab ich immer noch den KLR eingetragen.
Quer ist mehr.
486
in 328 Posts 307Same here.
Ich kann mir auch vorstellen, dass die Vorschriften zum H Kennzeichen irgendwann mal geändert/ verschärft werden. Er frisst kein Brot sagen wir Westfalen, er bleibt drin.
Servus Oliver
317
in 114 Posts 25Na, das hoffe ich mal nicht. Zumindestens nicht, was die Abgase angeht.
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723
in 530 Posts 1.148So, bremst wieder normal, war wohl doch nur eine Kleinigkeit.
Danke an alle für den Input.
108
in 58 Posts 101Inhaltlich habe ich das schon verstanden, aber die Steuer und diese "Lösung" stehen für mich in keinem Verhältnis, die die Nachrüstung (Gibt's nur noch gebraucht, oder?) erstrebenswert machen.
Aber das soll hier ja auch keine Grundsatzdiskussion werden. Jörgs Problem ist gelöst, das ist wichtig. 😃
Beste Grüße
Sebastian
1991er BRG
486
in 328 Posts 307Achtung Halbwissen: gebrauchte KLR sollen wertlos sein, da die beigelegten, dazu gehörigen Steuerpapiere bereits beim Einbau von der Werkstatt ausgefüllt und vom Straßenverkehrsamt bei der Eintragung verwendet wurden. Original Papiere gibts nicht mehr, Kopien werden nicht anerkannt. Entweder neuer KLR mit jungfräulichen Papieren oder gar nicht.
Servus Oliver
154
in 103 Posts 46Das dürfte auf die Zulassungsstelle ankommen - mein KLR ist z.B. auf Kopien der Antragspapiere eingetragen worden (wobei "eingetragen" ist da übertrieben; in den Papieren ist er nicht vermerkt, sondern lediglich der Emissionsschlüssel von 01 auf 25 geändert worden); auch der Zoll hat im weiteren Verlauf anstandslos auf den neuen Steuersatz umgestellt. Die unausgefüllten Originale hatte ich später verkauft. Mittlerweile wüßte bei mir auf der Straße und bei der HU damit aber ohnehin keiner mehr, ob ein KLR in das Auto reingehört, weil mit der Umschreibung auf H der Emissionsschlüssel erneut auf 99 geändert wurde. Bei der HU/UMA muß ich aber trotzdem das Prüfprogramm für Euro 1/2 durchlaufen...
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