Thermostat NC ohne FL

[drechsler]

Ich bin ja auf der Suche nach einem NC. Aber bei denen ohne FL habe ich schiss wegen dem Thermostat, das ja häufiger mal hänen soll. Weniger, dass ich das anhand der Kühlmitteltemperatur nicht erkennen könnte (CodeReader ist mein ständiger Begleiter im Handschufach), aber was ist, wenn das Thermostat getauscht ist und der Motor einen weg hat?

Aber wenn ich nur die NCFL in Betracht ziehe, schränke ich mich von der Auswahl her halt ziemlich ein.

Mache ich mir da jetzt einen zu großen Kopp? Oder sind meine Bedenken berechtigt? Kann ich das, was mir da Bednken macht, irgendwie feststellen? Mit meinem Endoskop bei einem mir bisher unbekannten Motor bis in die Kolben vorzustoßen traue ich mir aktuell nicht zu.

[TristanL]

Ist schon irgendwo berechtigt. Ich würde das Auto definitiv bei der Besichtigung auslesen. Dann heisst es einfach dem Verkäufer vertrauen, dass die Kiste definitiv kein Öl verbrennt (ist ja bekanntlich das größte Problem).
Zweite Option wäre, direkt einen richtig günstigen NC kaufen. Da kann man dann einen neuen (direkt größeren) Motor einsetzen. So hab ichs gemacht, und bereue es nicht Das Chassis meines NC hat 285k gelaufen und ist nicht verlebt. Allein die Motoren sind, wahrscheinlich durch mangelnde Zuneigung, oft "meh".

[physician]

Im Grunde wäre aber der Blick in den Zylinder kein großes Ding, oder?
Zündspule abgezogen, Kerze rausschrauben und Endoskop reinhalten. Vergleichsfotos wie es gut und auch schlecht aussieht, finden sich bestimmt problemlos - vermutlich sogar von diesen Motoren.

Oder stelle ich mir das zu einfach vor?
Endoskop und Kerzenschlüssel rechnest Du dem Kaufpreis des schließlich gekauften Autos zu und hast eine größere Sicherheit.
Beide Teile sind dann auch in Zukunft benutzbar, ist also auch nicht nutzloser Kram.

Die Variante direkt auf einen mit Laufleistung oder bekannt defekten/angeschlagenen Motor zu gehen ist auch valide. Sollte eben nur bewusst sein, dass dann nach dem Kauf nicht direkt fahren ist, sondern auch noch bisschen Schrauben. 😉

Beste Grüße
Sebastian

[TristanL]

Für mich wirkt der Test nicht sooo richtig aussagekräftig. Die verkokten Kolbenringe sieht man mit dem Endoskop nicht. Höchstens vielleicht etwas feuchte verölte Kolben. Wobei ich da auch nicht sicher bin, ob man das nur bei undichten Ventilschaftdichtungen sieht. Die Motoren des NC sind in meinen Augen immer irgendwie die Katze im Sack...