Luftansausgung Air Duct Eigenbau zum Nachbauen

[Christian_MX]

Hallo zusammen, ich möchte einfach mal meine Erfahrung teilen, meinen MX-5 NBFL etwas umzubauen, da mir die Abdeckungen der Facelift Stoßstange überhaupt nicht gefallen haben.
Motivation:
Als erstes dachte ich an ein Tagfahrlicht mit zeitgemäßen Halogen Tagfahrlichtern. Da ich jedoch nach langem Messen im Motorraum keine adäquate Stelle gefunden habe das Tagfahrlich vernünftig anzuschließen, ohne irgendwie den originalen Kabelbaum des Mazdas zu entweihen und ich ebenfalls keine Lust hatte angehalten zu werden mit dem Verdacht mit leuchtenden Nebelscheinwerfern zu fahren bemerkte ich das der Mazda die Ansaugluft direkt im schlecht wärmeisolierten Motorraum ansaugt. Daher die Idee, die Ansaugluft durch ein Verlängern des Ansaugweges, bis zu den Öffnungen der Nebelscheinwerfer, zu kühlen.
Umbau:
Nach einiger Recherche ein paar Ansaugöffnungen in CAD entworfen und gedruckt. Die zwei Ansaugteile werden mittels 40mm Schlauch verbunden und dann mit einem 50mm Ausgang, strömungsgünstig nach oben durch eine wirklich ideal werksseitige Öffnung nach oben zur Ansaugung gelegt. Kein Bearbeiten der Karosserie kein Wegbauen oder Platz schaffen. Die Adapter können direkt an die Anschraubpunkte der Nebelscheinwerfer geschraubt werden. Der Schlauch, für das Verbinden der Ansaugwege, wird unten in die Aussparung der Frontschürze gelegt, alles passt ohne Probleme und extra Halterungen. Zur Montage muss man lediglich die 6 Schrauben des vorderen Spritzschutzes der Vorderräder demontieren.
Alles mit Schellen verschraubt. Den zweiten Schlauch an den Zwischenadapter und oben über den Ansaugtrichter gezogen.
Fazit:
Wirklich Leistung wird der Umbau nicht bringen, auch wenn ich mit vorstellen könnte das die Luft etwas durch den Ram-Air-Effekt vor den Filter gedrückt wird. Dennoch ist es schön, das der MX nun endlich kältere Luft bekommt und die Löcher in der Stoßstange nun endlich einen Nutzen haben.

Fotos:
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Adapter, Konstruiert mit Fusion360:
Links: https://a360.co/4pnosew
Rechts: https://a360.co/46AcAyp
Zwischenadapter: https://a360.co/41Qf8G1
Wellschauch 2x D50
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Verbindungsschlauch 40mm x 1,5 m
https://a.aliexpress.com/_EHgrjiS

[HalloNick]

Schöne umsetzung.

Bei meinem 1.6er NBFL habe ich das ganze auch mal nach dem No-Budget Prinzip gebaut.

Ich habe auch nur die Linke Originale Nebelschenwerfer auf gedremelt und einen passenden Schlauch direkt in den Ansaugschnorchel der Luftfilterbox geführt.

Der Größte vortel ist die Ansaugluft-Temperatur, da der Motor ja nach 5min die Motorraum-Temperatur ansaugt mat man gerne mal 60-70°C als Ansaugluft.
Und wenn man jetzt auch die Frischluft aus der Stoßstange einsetzen kann dann rechnet das Steuergerät auch mit der aktuellen Aussentemperaturen.

In meinem Fall waren es bei sehr zurückhaltender Fahrweise dann -1,5l auf 100Km im vergleich zum Original.


Also nochmals Klasse gemacht

[Rennsusi]

In meinem Fall waren es bei sehr zurückhaltender Fahrweise dann -1,5l auf 100Km im vergleich zum Original.

Wovon 1,49l vermutlich auf die Fahrweise zurückzuführen sind...
Weil das Steuergerät im Teillast schön auf Lambda 1 regelt. Egal ob die Luft wärmer oder kälter ist.

[HalloNick]

@Rennsusi
Die Fahrweise war die gleiche

Wichtiger ist aber doch das es bei Christian Funktioniert hat und auch noch gut aussieht.

[mimisbester]

Hallo,
Danke für die Vorstellung deiner Umbaumaßnahme.
Wie zu erwarten bekommst du darauf ein gemischtes Feedback.
Hier mal meine Gedanken dazu:
Zur Optik schreibe ich nichts denn das muss ausschließlich dir gefallen.
Preislich gehört der Umbau garantiert in die low Budget Ecke was ja schon positiv ist.
Zum Thema Performance Gewinn (egal ob Verbrauch oder Leistung), ich denke da wird selbst ein Prüfstand Schwierigkeiten haben Unterschiede darzustellen.
Wenn ein Placebo Effekt vorliegt ist es sicher auch ok👌 .

Was mich bedenklich stimmt:
Du holst dir nun die Ansaugluft in 15cm Höhe direkt von vorne, du wirst also vermutlich einen höheren Eintrag an Staub einfangen. Das wird der Luftfilter aber problemlos einfangen. Was dafür eher schlecht ist wird der Sprühnebel bei Nässe sein. Kann gut sein dass der Filter durch die Feuchtigkeit aufquillt.

Und das Thema Legalität sollte zumindest mal betrachtet werden.
Wenn ich nicht ganz falsch liege bedarf es bei Änderungen am Ansaugtrakt einer Begutachtung bezüglich Veränderung von Abgas, Leistung und Geräuschverhalten.
Da die verbauten Teile leider kein Teilegutachten besitzen wird eine Eintragung schwer. Bei einer Fahrzeugkontrolle kann der Wagen stillgelegt werden weil die Betriebserlaubnis erloschen ist.
Ich will es hier nur erwähnen, mich stört diese Änderung nicht weil sie weder Gefährdung noch Belästigung darstellt.

[V7 Sport]

Da kühlere Luft eine höhere Dichte hat, sollte der Kraftstoffverbrauch eigentlich leicht ansteigen.

Gruß Lothar

[HansHansen]

Kann ja sein, dass man weniger Gas gibt, wenn die geforderte Leistung schon früher da ist.