Vibrationen beim fahren

[frankfurt1]

Hallo,
Ich habe komische Vibrationen bei meinem mx 5 NA bj 90.

1. Bei 50 kmh (und 100 kmh) vibriert Der Schaltknauf stark, und es dröhnt im Auto.
2. Wenn ich die Kupplung während des vibrierens trete leibt das vibrieren.
3. Mit eingelegtem Gang bleibt das vibrieren bei 50 kmh auch, unabhängig welcher Gang drin ist.
4. Das vibrieren ist Drehzahlunabhängig.
5. Neue Reifen rundum sind drauf.
6. Betätigen der Handbremse beim vibrieren hat keine Auswirkung.
7. Kupplung ist etwa drei jahre Alt, incl, Pilotlager.
8. Optische Inspektion unten hat nichts auffälliges ergeben.
9. Auspuff ist von Krümmer bis Enddtopf neu, vibrieren mit alter und neuer Auspuffanlage gleich.
9. Auf der Bühne beim drehen von Hand der Antriebswelle, vor, zurück mit eingelegtem 2 Gang ist ein klack zu hören, auch wenn ich ein Rad vor, zurück drehe.

Die in der Suche angegebenen Ursachen kann ich bei mir bisher ausschließen

Hat jemand eine Idee was die Ursache sein könnte ?

vielen Dank

Gruß F-1

[mimisbester]

Hast du die Möglichkeit einen anderen Satz Räder zu montieren?

Ich denke dass es sich um eine Unwucht von der Hinterachse handelt.
Wäre es von der VA würdest du die Vibrationen eher im Lenkrad spüren.
Die Tatsache dass die Vibration bei 50km und den Vielfachen (100km/h, vermutlich auch 150km/h) spricht für die drehenden Teile die der Fahrgeschwindigkeit entsprechen (Felge, Reifen, Bremse, Radnabe, Gelenkwelle, Diff, Kardanwelle)

Neben den einfach zu prüfenden Rad/Reifen (sofern Ersatz vorhanden ist) bitte auch noch die Anlagefläche an der Radnabe auf Fremdkörper/Rost untersuchen und ob die Difflager in Ordnung sind.

Ich denke es ist immer das simpelste: fehlerhaft ausgewuchtete Räder, lose Radschrauben

[frankfurt1]

Hallo,
wie geschrieben habe ich Gestern 4 neue Reifen montieren lassen, gleiches Problem besteht weiterhin.

[TristanL]

Meine Glaskugel sagt Diff oder Kardanwelle(nkreuzgelenke).

[GAFCOT]

Sind alle Verbindungen des Powerplantframes fest?

[HansHansen]

Getriebehöhe mal kontrolliert?
https://sps-motorsportshop.com/blog/...geht-s-richtig

[V7 Sport]

Motorlager noch o.K. ?

Gruß Lothar

[frankfurt1]

Hi,
was einPowerplant rahmen ist weiss ich nicht.
Die Kupplung wurde vor 3 Jahren mal getauscht, ob das was eingestellt wurde weiss ich nicht, allerdings müssten die vibrationen doch schon früher aufgetreten sein oder ?

Motorlagen würde ich verneinen, weil es gefühlsmässig von hinten kommt.

[physician]

Power plant frame ist die Verbindung für die Einheit, die Motor mit Getriebe und Differential bilden. Da ist eine Art U-Profil eingebaut, das an Getriebe und Diff verschraubt ist.

Da gibt's eine einfach messbare Größe, die in dem Link zu SPS beschrieben sein dürfte.
Steht auch im Werkstatt-Handbuch oder Jetzt beide ich mir selbst.

Kupplung sollte es nicht sein, weil die Motordrehzahl hat und dein Thema ja an der Raddrehzahl hängt.

Differential-Lager kann ich mir weniger vorstellen, wo da die Unwucht herkommt, die da ggf. resoniert ... aber habe da auch keine Erfahrung mit.

Beste Grüße
Sebastian

[frankfurt1]

Hallo,
aktueller Stand bei den Vibrationen.
Ich hab nun auch neue Bremsscheiben und Beläge hinten montieren lassen, keine Veränderung.

Das Vibrieren am Schaltknüppel bleibt hartnäckig bei 50 kmh egal welcher Gang eingelegt ist oder auch bei getretener Kupplung oder wenn kein Gang eingelegt ist, sobald Geschwindigkeit geringer ist geht das vibrieren wieder weg.

Ich werde nun mal den Rahmen nachprüfen, vielleicht hilft das, wobei ich nicht verstehe wieso das nicht gleich nach dem Kupplungswechsel aufgetreten ist und erst 2 Jahre braucht, wenn der falsch montiert wurde.

Noch irgendwelche Tipps worauf ich schauen kann/sollte wenn ich den Wagen schonmal auf der Bühne habe im Bezug auf das Vibrieren ?


Gruß und danke für die bisherigen Kommentare.

[V7 Sport]

NA Bj. 90 , Riemenscheibe vorne an der Kurbelwelle mal prüfen. : https://www.youtube.com/watch?v=P75feCy_MRM

Gruß Lothar

[HansHansen]

Noch irgendwelche Tipps worauf ich schauen kann/sollte wenn ich den Wagen schonmal auf der Bühne habe im Bezug auf das Vibrieren ?

Ich würde mal das Kreuzgelenk der Kardanwelle abtasten. Sollte man an den Lagern des Kreuzes seitliches Spiel feststellen, dann ist die Kardanwelle überholungsbedürftig oder gehört getauscht.
Insgesamt hätte ich persönlich eine Unwucht der Kardanwelle als Ursache im Verdacht.
Könnte auch der Fall sein, ohne dass man direkt etwas spüren kann.
Ferndiagnose, Blick in die Glaskugel, keine Garantie für irgendwas.

[mimisbester]

NA Bj. 90 , Riemenscheibe vorne an der Kurbelwelle mal prüfen. : https://www.youtube.com/watch?v=P75feCy_MRM

Gruß Lothar

Würde ich ausschließen da das Problem geschwindigkeitsabhängig ist und nicht Drehzahl abhängig!
Ferner würde man bei einer eiernden Riemenscheibe schleichenden Leistungsverlust (auch unregelmäßig) wahrnehmen.

Was mir für eine Ferndiagnose noch fehlt sind Laufleistung und Vorschäden die im Zusammenhang mit dem Antriebstrang stehen.
(Zum Beispiel ein Bordsteinkontakt mit der HA nach Quersteher oder anderer seitlicher Impact.

[Tester]

HHatte jetzt bei der Hinterachsrenovierung die Kardfanwelle beim NA draußen und war überrascht, dass das hintere Kreuzgelenk ne Macke hat.
Gemerkt hat man´s beim Fahren noch nicht. Könnte also also das Gelenl sein. Bei nem FIAT mit HAA hatte ich das auch mal, Symptome wie beschrieben.-

[frankfurt1]

Hi,
ist den hier im Frankfurter Raum (bis Mannheim/Heidelberg/Wiesbaden) jemand bekannt der sich zumindest den Fehler mal real anschauen könnte und ne runde um den Block fährt, oder einen Schrauber kennt der da mal drauf schauen könnte ?

wäre klasse

[physician]

Ich bin Anfang Dezember beruflich in der Nähe (Kelkheim), aber da würde es höchstens mal in den Abendstunden klappen.
Bin da auch nur wenig flexibel, sodass es nur am Mittwoch 03.12. klappen würde.

Da gibt's also sicher noch bessere Optionen für Dich. 😉

Beste Grüße
Sebastian

[frankfurt1]

So ihr lieben, hier mal ein "Update"

Nachdem mein NA ja im Oktober Tüv fällig war hab ich im Vorfeld schon Rost im Fahrer Fußraum beseitigen lassen und unten die üblichen Stellen am Längsholm, weiter habe ich den Kompletten Auspuff vom Krümmer bis zum Endtopf erneuern lassen, noch 4 Neue Ganzjahresreifen aufziehen lassen und zu guter letzt noch hinten Scheiben und Beläge wechseln lassen, Tüv erhalten, soweit alles gut, ABER das vibrieren war und ist noch.

Also habe ich mir selbst die Sache mal angesehen, rein Optisch keine Schadstellen sehen können. Da die Handbremse nicht korrekt eingestellt war bin ich nochmal zu den Jungs vom Reifenservice gefahren und das Nachstellen zu klären, dabei hab ich von den Vibrationen erzählt und einen Typen der Nachbarwerkstatt befragt, der kannte sich wohl mit sowas aus, hat am Getriebeseitigen Gelenk rumgewackelt, mit dem Schraubenzieher hat man dann gesehendas da richtig viel Spiel vorhanden ist, das sei die Ursache des Vibrierens.

Bei IL eine Neue Kardanwelle mit Schräubchen für schlappe 500.- bestellt, die wird er dann einbauen und auch den Hilfsrahmen und Rahmenhöhe kontrollieren, dann hoffe ich das es das gewesen war, ich werde berichten....

Bitte Daumendrücken...