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0Servus Leute,
sollte unbedingt den Fehlerspeicher am MX meiner Mutter auslesen.
Die Codes von meinem NA habe ich aber kann mir einer die von nem 98 NB (1.6 l 110 PS) geben? Die Fehler lese ich auch mittels der blinkenden LED aus.
Ich finde nirgends was drüber.
Dank euch
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in 11 Posts 75Hi,
Störungscodes/Blinkcodes für den NB ( 1998 - 2000)
0100 = Störung im Stromkreis des LMM
0110 = Störung im Stromkreis des Ansauglufttemp.sensors
0115 = Störung im Stromkreis des Kühlmitteltemp.sensors
0120 = Störung im Stromkreis des Drosselklappensensors
0134 = Ausfall der beheizten Lambdasonde
0325 = Störung im Stromkreis des Klopfsensors
0443 = Störung im Stromkreis d. Entlüftungsventils(Aktivkohlebehälter)
0505 = Störung im Stromkreis des Leerlaufluftregelventils
1170 = Beheizte Lambdasonde (Regelkreis Ausfall)
1250 = Störung im Stromkreis d. PRC-Magnetvent.(Heißstart Druckanheb.)
1345 = Nockenwellensensor erfaßt kein G-Signal (1. Zylinder)
1496 = Störung im Stromkreis des EGR Schrittmotors (Wicklung 1)
1497 = Störung im Stromkreis des EGR Schrittmotors (Wicklung 2)
1498 = Störung im Stromkreis des EGR Schrittmotors (Wicklung 3)
1499 = Störung im Stromkreis des EGR Schrittmotors (Wicklung 4)
1523 = Störung im Stromkreis des VICS-Magnetventils (= 1,8 BP Motor)
1602 = Übertragungsfehler zw. Wegfahrsperrenstg. und PCM
1603 = ID Nummer nicht gespeichert (Wegfahrsperre)
1604 = Codewort nicht gespeichert (Wegfahrsperre)
1608 = PCM defekt (= Motorsteuergerät defekt)
1621 = Codewörter stimmen nicht überein (Wegfahrersperre)
1622 = ID Nr. der Schlüssel stimmen nicht überein (Wegfahrsp.)
1623 = Schreib-/Lesefehler bei Codewort und ID Nummer (Wegfahrsp.)
1624 = PCM empfängt kein Freigabsignal vom Wegfahrsperrstg. (PCM OK)
1631 = Generatorausgangsspannung zu niedrig
1633 = Batterie überladen
1634 = Generatorausgangsspannung zu hoch und Battierspannung zu niedrig
Grüße
Geko
Grüße Geko
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0Vielen vielen dank
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0Hallo,
darf ich mich mal hier einklinken
und mal ne ganz blöde Frage stellen?
Ich dachte immer es gibt keine Möglichkeit so ein Gerät anzuschließen.
Kraftfahrzeug-Diagnosegerät OBD
kann ich mit sowas den Fehler auslesen?
oder OBD II ?
und wo anschließen?
sorry, blöde laienfrage, aber schön wenn da ne vernünftige Antwort käme.
PS; habe in meinem "Dunstkreis" NB Bj 99 / NB bj 2000 / NA Bj 97
was brauche ich dafür?
Danke schon mal,
Achim
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0Erst mal hier...
WIMRE gibts OBD/ OBD II erst ab BJ 2001. Der NB-FL hat die OBD II-Buchse links in der Region des Haubenöffners, wenn er denn eine hat...
Lesegeräte gibt's wie Sand am Meer, in der Bucht, a***on oder wo auch immer zwischen 15 und 200 oder mehr EUR.
Ronald
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0Hi Ronald, danke,
das war ja auch mein bisheriger Wissensstand; das die OBD Geräte erst für spätere MX 5 sind. Darum war ich umso mehr erstaunt das es doch gehen soll.
Oder ist das dieses Auslesen mit ne Birne (LED?) und verwechsele ich da was?
Bin da etwas verwirt
Danke
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in 11 Posts 75>Oder ist das dieses Auslesen mit ne Birne (LED?) und
>verwechsele ich da was?
So ist es, direkt am Diagnosestecker im Motorraum links.
Die OBD Schnittstelle kam erst mit dem NBFL ab 2001 und Euro 3.
Grüße
Geko
Grüße Geko
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0sorry, damuß ich wiedersprechen.
es gibt den ngs-tester um die älteren modelle auszulesen und zum programieren.
den haben aber nur wenige mazda händler.
gruß mattes
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0Danke für die Infos,
noch eine Frage zum auslesen:
hab da ne Anleitung gefunden. Zusammengefast sieht das in etwa so aus:
1. Büroklammer aufbiegen und zwischen GND und TEN stecken
2. LED zwischen B+ und FEN
3. Zündung an
ist das so richtig?
Gibts da was zu beachten?
kann ich da was zerstören wenn ich was falsch anschließe?
Ist das bei allen NA und bei den frühen NB (bis Bj. 2000) gleich?
Danke schon mal
Achim
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0Wenn du alles richtig anschließst, passiert da nix.
Die Pinbelegung steht direkt auf dem kleinen Deckelchen von dem Diagnosestecker (wenn ich den so nennen darf).
Das mit der LED ist richtig so. Nur solltest du entweder ne 12V LED verwenden oder du lötest einen Widerstand vor ne handelsübliche LED.
Kannst ja direkt so bei Conrad oder Reichelt bestellen.
Wenn alles richtig gemacht hast, dann zeigt dir die LED durch Blinken die Codes an.
Aber: Bedenke dass eine LED eine Durchlassrichtung und eine Sperrrichtung hat. Wenn du sie also verpolt anschließt blinkt da nix, es geht aber auch nix kaputt. Also einfach umpolen und dann gehts.
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0Wenn du alles richtig anschließst, passiert da nix.
Die Pinbelegung steht direkt auf dem kleinen Deckelchen von dem Diagnosestecker (wenn ich den so nennen darf).
Das mit der LED ist richtig so. Nur solltest du entweder ne 12V LED verwenden oder du lötest einen Widerstand vor ne handelsübliche LED.
Kannst ja direkt so bei Conrad oder Reichelt bestellen.
Wenn alles richtig gemacht hast, dann zeigt dir die LED durch Blinken die Codes an.
Aber: Bedenke dass eine LED eine Durchlassrichtung und eine Sperrrichtung hat. Wenn du sie also verpolt anschließt blinkt da nix, es geht aber auch nix kaputt. Also einfach umpolen und dann gehts.
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0Ich habe beim NB folgende Fehlercodes:
11
13
14
15
Wer weiss was diese bedeuten, bzw kann mir die komplette Liste geben?
Die vom NA sind nicht identisch? Denn die Liste der NAs kenne ich, aber zB die 11 etc ist nicht aufgeführt.
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in 547 Posts 885Hatte ich beim NA auch schon.
Nachdem es einen der Fehlercodes gar nicht gibt, habe ich es als Fehlfunktion der Selbstdiagnose verbucht und ignoriert.
Alle Fehler gelöscht, bisher ist keiner wieder aufgetaucht.
Einen einzelnen Fehler würde ich ernst nehmen, diese Sammlung interpretiere ich als "Steuergerät kann sich nicht entscheiden".
Viel Glück.
Do what thou wilt.
12
in 11 Posts 75
>Wer weiss was diese bedeuten, bzw kann mir die komplette Liste
>geben?
Die komplette Liste für den NB steht schon weiter oben, mehr gibts nicht. Ansonsten würde ich machen was HansHansen empfiehlt.
Fehlerspeicher löschen:
Minuspol der Batterie abklemmen danach das Bremspedal 15 Sek. treten.
Minuspol anklemmen (Radiocode ggf vorher raussuchen....).
Grüße
Geko
Grüße Geko
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0Da sich ja meine zweistelligen Fehlercodes von den Zahlen da oben unterscheiden und mich daher nicht weiterbringen muss ich nocheinmal fragen, sind die NB Fehlercodes die gleichen wie vom NA?
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in 11 Posts 75Nein sind unterschiedlich.
Zweistellige Fehlercodes beim NB gibt es nur beim ABS mit Blinkausgabe über die ABS Lampe in der Tachoeinheit:
11 = ABS Raddrehzahlsensor, vorne rechts
12 = ABS Raddrehzahlsensor, vorne links
13 = ABS Raddrehzahlsensor, hinten rechts
14 = ABS Raddrehzahlsensor, hinten links
15 = ABS Raddrehzahlsensor oder Impulsring
41 = ABS Raddrehzahlsensor oder Impulsring, vorne rechts
42 = ABS Raddrehzahlsensor oder Impulsring, vorne links
43 = ABS Raddrehzahlsensor oder Impulsring, hinten rechts
44 = ABS Raddrehzahlsensor oder Impulsring, hinten links
63 = Spannungsversorgung, Batterie/Generator
Grüße
Geko
Grüße Geko
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0Hallo Zusammen,
hat jemand die Pinbelegung des Diagnosesteckers beim NB Modell BJ 1998? Mein Wagen steht noch immer in der Werkstatt und diese benötigt die Belegung.
Gruß
Uwe
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in 11 Posts 75Hi,
http://i5.photobucket.com/albums/y19...erbelegung.jpg
Grüße
Geko
Grüße Geko
12
in 11 Posts 75Aus einem anderen nicht archivierbaren Bereich:
ABS Fehlerspeicher beim NB auslesen:
-) Zündung AUS
-) TBS und GND brücken
-) Zündung EIN
-) ABS Lampe beginnt die Codes auszublinken
Langes Aufleuchten = Zehnerstellen
Kurzes Aufleuchten = Einerstellen
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Diese Vorgangsweise konnte nicht 100%ig bestätigt werden:
Zum Löschen des ABS Fehlerspeichers:
Warten bis alle Codes zumindest einmal ausgeblinkt wurden...werden laufend wiederholt.
Danach 10 mal hintereinander das Bremspedal treten (= Bremslicht muß an/aus gehen, also Fuß komplett wegnehmen). Die Abstände zwischen den 10-mal treten, dürfen nicht länger als max. 1 Sekunde sein.
**********
Grüße Geko
Berechtigungen
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