Hellere Beleuchtung

Hallöchen,

nachdem ich in der letzten Woche ungewollt in ein Unwetter geraten bin und es stockduster wurde, ist mir aufgefallen, dass zumindest bei meinem MX5 NA die Beleuchtung eher glimmt als leuchtet.
Ich möchte deshalb alles auf bessere Beleuchtung (möglichst auf LED) umrüsten, auch wenn dies natürlich nicht einem historischen Fahrzeug entspricht. Sicherheit geht hier aber vor. Ich weiß, dass das man einer sicherlich quatschig findet, mir ist es aber ein Anliegen.

Ich habe schon einige Birnen zum Tausch gefunden, bei anderen fehlt mir ein Produkt. Über vorschläge würde ich mich freuen.

Scheinwerfer:
Hier liest man oft von Osram Nightbreaker
Ich habe mich hier für die Nightbreaker Laser entschieden.

Bremsleuchten / Rückleuchten
Das müsste BAY15D sein, Bremslicht und Rücklicht in einer Birne.
---> Hat hier jemand eine Empfehlung für eine hellere Lampe? Hier weiß ich nicht weiter. Die BAY15D hat ja am Fuß einen doppelten Kontakt für zwei Glühfäden. Die meisten Glühlampen sind nicht heller, die meisten LED-Lampen wären zwar heller, haben aber nicht die zwei Stufen für Brems- und Rücklicht.

Rückfahrscheinwerfer
Das Ist eine BA15S Fassung. Diese LED würde passen bzw. passt.

Blinker hinten
Das Ist ebenfalls eine BA15S Fassung. Diese LED würde passen bzw. passt.

Tachobeleuchtung
war bei mir ganz schwach und kaum noch sichtbar. Es sind T10 Fassungen, solche LED passen da ganz gut. Will man die Glühlampe hinter dem Regler für die Heizung ändern braucht man wohl T5.

Kennzeichenbeleuchtung
Hier habe ich noch nicht geschaut, über vorschläge freue ich mich.

Blinker vorn
Hier habe ich noch nicht geschaut, über vorschläge freue ich mich.

Fußraum
Nicht wikrlich was zu Sicherheit, aber diese weißen LED passen. Eher ein Gimmick.

Ich spiele mal wieder die Spaßbremse:
Dir ist schon klar, dass das ganze LED-Gefoppel dass du dir rausgesucht hast, nicht zulässig ist, ggf. deine Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz gefährden? Dabei musst du im Falle eines Unfalles nicht mal der eigentliche Verursacher sein, es reicht u.U. wenn ein anderer Unfallbeteiligter behauptet er wäre von dir geblendet geworden (etwa weil er spitzbekommen hat, dass du illegale LEDs verbaut hast,..)

Du wirst übrigens auch keine zugelassenen LED-Leuchtmittel finden, denn die Fassung & Lampe muss auch entsprechend zugelassen sein. Die einzigen Zugelassenen gibt es derzeit von Osram, aber nur für ganz bestimmte Fahrzeuge (und auch nur H7). Guck dir mal den Aufwand an, denn du selbst betreiben musst, um damit legal zu fahren, dann dürfte dir klar werden, dass das mit dem was du rausgesucht hast, nicht funktioniert.

Für den NA gibt es m.W. eine legale Möglichkeit LED-Scheinwerfer (also der komplette Scheinwerfer, nicht nur das Leuchtmittel) nachzurüsten. Ist in den letzten Wochen oft genug aufgetaucht, da sollte dir die Suche weiterhelfen.

Rückleuchtentechnisch kannst du dich in der Tuning-Szene umsehen, da gibt es sicherlich auch für den NA passende, ich habe für meinen NBFL immerhin auch welche gefunden.

Danke für die ANtwort, auch wenn sie Spaßbremsig ist...
Ich muss dir aber stellenweise widersprechen.

Die LEDs im Cockpit/ Tacho dürften egal sein, die stören ja niemanden. Zudem wird der Tacho einfach nur besser sichtbar und dabei nicht übermäßig hell.
Die von mir verlinkten Osram sind keine LEDs, sind H4 und dürfen in jedes fahrzeug eingebaut werden.
Das einzige wo du recht hast, sind die Rückfahrscheinwerfer/ Blinker, da wäre es wirklich problematisch. Das sollte ich noch mal überdenken bzw. einfach lassen.

Aber ich hatte ja geschrieben, es muss nicht LED sein, es kann. Mir geht es darum, die Funzeln etwas heller zu machen, wie gesagt, es hat mich arg gestört.
Deshalb noch mal die bitte: Wer Leuchtmittel kennt, die heller sind und in die Fassungen passen und eine ABE haben, der möge sie mir nennen, denn ich suche gerade danach. Bei den Osrams geht das ja scheinbar auch.

Ich möchte ungern LED-Scheinwerfer oder andere Rückleuchten verbauen, das Fahrzeug sollte möglichst original dastehen, nur halt etwas heller. ;)

Osram Nightbreaker sind auf jeden Fall eine gute Wahl. Die habe ich lange in meinem NB gehabt und jetzt in meinem Winter Mazda2 drin. machen schon richtig Licht!

Aktuell habe ich im NB, Philips H4 X-treme Version Pro150 drin, die machen ordentlich hell und sind legal :ja

Als Kennzeichenbeleuchtung habe ich die von IL (NB0-7051162-LED) drin, allerdings passen die wohl nicht beim NA :think

In den Blinkern vorne sind Osram Diadem drin.....sehen blau aus, blinken aber orange :G Davon konnte ich schon mal eine Polizeibeamtin überzeugen, danach wollte sie dann auch nichts weiteres an meinem Auto überprüfen :D O:)

Nice day Maggie
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Die 150% Osram fahr ich auch in allen H4-Autos...ein echt erhellende Erfahrung und - trotz kürzerer Lebensdauer - jeden Cent wert!

Was man auch kontrollieren sollte ist der Zustand der Reflektoren...sowohl hinten als auch vorn drecken die einfach nach 30 Jahren zu...

Was mir noch einfällt ist das Thema Tagfahrlicht...hier gibt´s diverse Bastellösungen...aber noch nix, was mir gefällt und zudem legal ist...

Peter

ATH ist wohl aktuell der einzigste der eine legale Lösung für die Blinkerkombi als TFL anbietet.
Was der Designer dabei geraucht hat, will ich garnicht wissen...

Anhang 7675

Hallo. Habe noch Original Kit von Skid Nation CZ rumliegen. Komplett mit Relais, Verkabelung und den Switchback LEDs. Bin grad dabei, eigene TFL Lösung zu bauen und brauche das Kit nicht mehr. Wer interesse hat, einfach melden.
https://www.youtube.com/watch?v=NYX0ne3nfYk :)

Im Oldtimer Markt 3/2023 macht ein Leser darauf aufmerksam, dass die Eintragung der LED-H4-Ersatzlampen nach 19 Abs. 2 StVZO möglich sein soll, wenn Fahrzeuge mit Scheinwerfern ausgerüstet sind, die aus Fahrzeugen stammen, die in der Kompatibilitätsliste von Philips oder Osram stehen.
Das beträfe dann den Verbau der richtigen Golf II-Scheinwerfer, die in der Kompatibilitätsliste stehen, im NA.

Mal als Ergänzung:
ich bin im Großen (hat H7) jetzt von Osram Nightbreaker Laser *irgendwas* auf Philips RacingVision GT200 umgestiegen. Die sind gefühlt nochmal einen Tacken heller. Und man liest immer wieder, dass die länger halten sollen als die Osram.

Zitat:

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Zitat von da_user

Mal als Ergänzung:
ich bin im Großen (hat H7) jetzt von Osram Nightbreaker Laser *irgendwas* auf Philips RacingVision GT200 umgestiegen. Die sind gefühlt nochmal einen Tacken heller. Und man liest immer wieder, dass die länger halten sollen als die Osram.

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Auch H7 LED gibts mittlerweile mit Zulassung für einige Fzg Typen. Schwiedervaddas hat die in seinem 250er Ducato Womo (Bürstner) und ist (Achtung, der kommt flach) >hellauf< begeistert.

Zitat:

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Zitat von da_user

Mal als Ergänzung:
ich bin im Großen (hat H7) jetzt von Osram Nightbreaker Laser *irgendwas* auf Philips RacingVision GT200 umgestiegen. Die sind gefühlt nochmal einen Tacken heller. Und man liest immer wieder, dass die länger halten sollen als die Osram.

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Ack:G. Von Osram Nightbreaker bin ich geheilt, hielten wiederholt max. 9 Monate. Ich fahre seitdem Philips X-tremeVision Pro 150, die sind schon sehr hell und haltbar. Die GT200 habe ich als Anschlussersatz angedacht.

Zitat:

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Zitat von mx-3ver

Im Oldtimer Markt 3/2023 macht ein Leser darauf aufmerksam, dass die Eintragung der LED-H4-Ersatzlampen nach 19 Abs. 2 StVZO möglich sein soll, wenn Fahrzeuge mit Scheinwerfern ausgerüstet sind, die aus Fahrzeugen stammen, die in der Kompatibilitätsliste von Philips oder Osram stehen.
Das beträfe dann den Verbau der richtigen Golf II-Scheinwerfer, die in der Kompatibilitätsliste stehen, im NA.

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Ich habe mal den Hella Produktfinder bemüht und bin dabei auf folgendes gestoßen.

Der Haupscheinwerfer des Toyota Corolla KE30 1974-1980 ist absolut identisch, incl. Hella Bestellnr. 1A6 002 395-071, mit dem des MX-5 NA.

Die wichtige Scheinwerfergenehmigungsnummer E4 1 ist auch gleich. Dieses Merkmal ist extrem wichtig. Beim Golf I oder II ist dies nämlich nicht gegeben, obwohl der Verbau technisch kein Problem ist.

Dieser Toyota Corolla KE30 ist in der Hella Kompatibilitätsliste aufgeführt.

Somit sollte lt. den Ausführungen von Hella:

Ihr Fahrzeug hat eine freigegebene Scheinwerfergenehmigungsnummer, ist aber nicht in der Kompatibilitätsliste aufgeführt?
Bei Fahrzeugen, die nicht im Verwendungsbereich enthalten sind, aber mit einem Scheinwerfer ausgerüstet sind, der im Verwendungsbereich enthalten ist, kann die Kombination Scheinwerfergenehmigungsnummer mit H4/H7-LED gemäß den Abnahmevorgaben nach §19(2) StVZO in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Beispieltext für die Eintragung: Ziff XX: a. gen. H4-LED KBA Nr. XX in Verbindung mit Scheinwerfer Gen.nr. EXXXX*

einer Eintragung unter diesen Umständen nichts entgegen stehen.

Zitat:

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Zitat von Oliver

Ack:G. Von Osram Nightbreaker bin ich geheilt, hielten wiederholt max. 9 Monate.

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Die Osram Nightbreaker sind zwar schon recht hell, allerdings auch schon relativ teuer und in der Tat leider nicht langlebig :B

Zitat:

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Zitat von Oliver

Ich fahre seitdem Philips X-tremeVision Pro 150, die sind schon sehr hell und haltbar. Die GT200 habe ich als Anschlussersatz angedacht.

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Die Philips RacingVision GT200 fahre ich seit letztem Frühjahr im MX (hatte davor auch die Philips H4 X-treme Version Pro150 drin) und glaubs mir, die sind noch einmal deutlich heller :G


Nice day Maggie
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Zitat:

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Zitat von mx5ktw

Der Haupscheinwerfer des Toyota Corolla KE30 1974-1980 ist absolut identisch, incl. Hella Bestellnr. 1A6 002 395-071, mit dem des MX-5 NA.
Die wichtige Scheinwerfergenehmigungsnummer E4 1 ist auch gleich. Dieses Merkmal ist extrem wichtig. Beim Golf I oder II ist dies nämlich nicht gegeben, obwohl der Verbau technisch kein Problem ist.
Dieser Toyota Corolla KE30 ist in der Hella Kompatibilitätsliste aufgeführt.

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Das sind ja interessante Nachrichten.
Mein MX-5 steht noch eingemottet fern von hier, daher konnte ich nicht schauen: sind denn die originalen Scheinwerfer im NA / Miata diese Hella-Scheinwerfer? Oder wäre das der aktuelle "Ersatz"?
Wobei... bei rd 30€ pro Stück jetzt nicht die große Anschaffungshürde.
Mit der Info würde ich dann hier mal beim Gutachter meines Vertrauens aufschlagen und fragen.

Zu den Osram Nightbreakern lese ich immer mal wieder daß sie nicht lange halten.
Ich bin mir nicht sicher ob das die Regel oder schlicht Ausnahmen sind. Getreu dem Motto "net gschimpft isch gelobt genug" - auf Schriftdeutsch: es melden sich eher Leute mit Problemen als die welche jahrelang damit zufrieden sind.

Ich habe in zwei BMW E36 die Dinger seit Jahren drin, einen davon bewegt meine Frau täglich. Vorsorglich 2 Ersatzbirnen im Kofferraum (man hörte ja daß die gerne mal hops gehen) - aber bislang seit 7-8 Jahren kein Ausfall. Im 500E und Miata ebenso, allerdings sind das mittlerweile eher Schönwetterautos und selten mit Dauerlicht unterwegs. Da fällt dann eher mal ne 30 Jahre alte Birne am Rücklicht aus...

An was das mit der stellenweise kurzen Lebensdauer liegen mag? Erschütterungen? Einschaltdauer? Eine Kombination daraus? Oder schlicht Pech?

Zitat:

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Zitat von mx31

Zu den Osram Nightbreakern lese ich immer mal wieder daß sie nicht lange halten.
Ich bin mir nicht sicher ob das die Regel oder schlicht Ausnahmen sind. Getreu dem Motto "net gschimpft isch gelobt genug" - auf Schriftdeutsch: es melden sich eher Leute mit Problemen als die welche jahrelang damit zufrieden sind.

Ich habe in zwei BMW E36 die Dinger seit Jahren drin, einen davon bewegt meine Frau täglich. Vorsorglich 2 Ersatzbirnen im Kofferraum (man hörte ja daß die gerne mal hops gehen) - aber bislang seit 7-8 Jahren kein Ausfall. Im 500E und Miata ebenso, allerdings sind das mittlerweile eher Schönwetterautos und selten mit Dauerlicht unterwegs. Da fällt dann eher mal ne 30 Jahre alte Birne am Rücklicht aus...

An was das mit der stellenweise kurzen Lebensdauer liegen mag? Erschütterungen? Einschaltdauer? Eine Kombination daraus? Oder schlicht Pech?

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Kann eigentlich auch nur bestätigen, dass die Dinger nie länger als ein Jahr gehalten haben. Besonders lustig, wenn man nachts um 2 Uhr mitten in der Pampa in Kroatien steht und die Dinger verrecken. :(
Glaube die waren bei den laufenden Kosten für den NB auf der Liste mit ganz oben. :panik

In meiner Lisl habe ich auch viele Jahre die Nightbreaker gefahren- ohne Ausfälle. Und ich fahre jeden Meter mit Licht und es sind viele Meter gewesen. Jetzt stecken die "straßenzugelassenen" LEDs drin. Mal schauen wie lange die halten.
In meiner Rüttelplatte (A2 Diesel) verrecken die H7 Birnen spätestens alle 1,5 Jahre. Auch hier bei Dauerlicht und vielen Kilometern. Mein Kumpel mit dem Autoteileladen berichtet, dass er Taxiunternehmer hat, die in den Autos alle halbe Jahre die H7 ersetzen müssen (keine Nightbreaker, nur normale Markenlampen). Bei den H7 führt er das auf den kleinen Glaskolben und damit die höhere Wärmeentwicklung im Leuchtmittel zurück. Dazu noch die lustigen Dieselvibes und dunkel iss.

Zitat:

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Zitat von Oli

Das sind ja interessante Nachrichten.
sind denn die originalen Scheinwerfer im NA / Miata diese Hella-Scheinwerfer? Oder wäre das der aktuelle "Ersatz"?

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Die originalen Scheinwerfer sind bei mir noch die ersten und von Koito.
Dort ist auf dem Glas E4 02082 eingeprägt. Somit genau das gleiche wie auch von Osram auf der Kompatibilitätsliste für den Toyota Corolla KE30 mit E4 02082 angegeben ist.

Hella wäre eben der entsprechende Ersatzscheinwerfer. Passt aber wie gesagt auch.

Zitat:

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Zitat von mx31

An was das mit der stellenweise kurzen Lebensdauer liegen mag? Erschütterungen? Einschaltdauer? Eine Kombination daraus? Oder schlicht Pech?

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Keine Ahnung, was auch immer der Auslöser für das Problem sein könnte :glass Ich habe die Nightbreaker auch nie im NB gefahren, sondern immer nur in meinen Winterautos, weil sie doch mehr Licht brachten. Da haben sie max. 2x 5 Monate Saison überlebt. Aktuell sind noch 2 davon in meinem Mazda2. Wenn die erlöschen, liebäugle ich mit LED`s. Die sind zwar nicht wirklich günstig, dafür aber die helle Erleuchtung. Bis es soweit ist, habe ich erstmal eines unserer Kundenfahrzeuge das wir im Dezember damit bestückt haben, unter Beobachtung und mal schaun wie lange die LES`s halten :think

Nice day Maggie
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Ich fahre auch die Nightbreaker. Und ja, auch ich muss sie gefühlt alle 9 bis 12 Monate wechseln, weil sie defekt sind. Ich habe die Vermutung, dass das an der doch recht hohen Bordspannung (teilweise 15V) im NBFL liegt!?

Mal sehen, ob es die Philips auch für den NBFL gibt. Dann würde ich die mal ausprobieren wollen. Insbesondere bezgl. der Lebendauer.

Die Phillips RacingVision GT200 gibt es auf jeden Fall auch als H7 Lampen.

Nice day Maggie
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Ich hab Osram Nightbreaker in allem gehabt was ich bislang so gefahren bin, inklusive NA, klappt super. Ist aber kein LED wenn man das will.
Hatte vor der Tour zum Chiemsee das "Standlicht" auf LED-Birnen umgebaut*, war aber nicht heller nur weißer :|
Also ists am selben Tag wieder rausgeflogen.

*Meine Eltern waren überzeugt das ich mehr nicht gesehen werde anstatt wie ich meine willentlich ignoriert zu werden

Was ich mich manchmal frage ist, wenn man Scheinwerfer z.B. vom Golf 2 oder so fahren darf, darf man dann auch LED-Scheinwerfer dieser Autos fahren?
Z.B. für den Landrover Defender gibt es ja einige LED-Lampen die im Defender auch Straßenzugelassen sind, und die in den NA passen würden :think

Zitat:

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Zitat von Max_S

Was ich mich manchmal frage ist, wenn man Scheinwerfer z.B. vom Golf 2 oder so fahren darf, darf man dann auch LED-Scheinwerfer dieser Autos fahren?
Z.B. für den Landrover Defender gibt es ja einige LED-Lampen die im Defender auch Straßenzugelassen sind, und die in den NA passen würden :think

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Hast Du das Posting von mx5ktw vom 21.02. gelesen?

Die Frage ist ja, ob das anerkannt wird. In der Liste der Lampenhersteller steht ja explizit das Fahrzeug und nicht nur die Nummer des Scheinwerfers. Sonst könnte man ja einen beliebigen Scheinwerfer aus der Liste an ein beliebiges Fahrzeug schrauben. Eine "rechtsfeste" Info dazu wäre schon interessant.
Im Zweifel muss man aber wohl wahrscheinlich beim TüV nachfragen.

Zitat:

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Zitat von winterschlurre

Die Frage ist ja, ob das anerkannt wird. In der Liste der Lampenhersteller steht ja explizit das Fahrzeug und nicht nur die Nummer des Scheinwerfers. Sonst könnte man ja einen beliebigen Scheinwerfer aus der Liste an ein beliebiges Fahrzeug schrauben. Eine "rechtsfeste" Info dazu wäre schon interessant.
Im Zweifel muss man aber wohl wahrscheinlich beim TüV nachfragen.

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Ich bin da bei Dir, wobei ich mich an Osram wenden werde und eine verbindliche Auskunft zur Vorlage beim TÜV verlangen werde. Mit Bezug auf deren Webseiten-Aussage:

Ihr Fahrzeug hat eine freigegebene Scheinwerfergenehmigungsnummer, ist aber nicht in der Kompatibilitätsliste aufgeführt?
Bei Fahrzeugen, die nicht im Verwendungsbereich enthalten sind, aber mit einem Scheinwerfer ausgerüstet sind, der im Verwendungsbereich enthalten ist, kann die Kombination Scheinwerfergenehmigungsnummer mit H4/H7-LED gemäß den Abnahmevorgaben nach §19(2) StVZO in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Beispieltext für die Eintragung: Ziff XX: a. gen. H4-LED KBA Nr. XX in Verbindung mit Scheinwerfer Gen.nr. EXXXX*

Zudem habe ich bei Mazda nach der Scheinwerfergenehmigungsnr. für den NA gefragt. Auskunft steht noch aus.

Wenn beides wasserdicht ist, dann werde ich zur Tat schreiten und die H4 LED Leuchtmittel von Osram kaufen und in meinen NA einbauen und eintragen lassen.

Zitat:

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Zitat von Topdown

Die Phillips RacingVision GT200 gibt es auf jeden Fall auch als H7 Lampen.

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Der NBFL hat für das Abblendlicht HB4 und für das Fernlicht HB3.

Aber ja, die Philips X-tremeVision Pro150 gibt es mit dem Sockeln (HB4 und HB3), sind aber noch teurer als die Osram.
Die Philips Racingvision GT200 scheint es dagegen nicht zu geben.

Zitat:

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Zitat von Ede321

Der NBFL hat für das Abblendlicht HB4 und für das Fernlicht HB3.

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Irgendwann wurde im Produktionsprozess auch beim NBFL auf H7 umgestellt. Seit dem ich unfallbedingt einen wechseln musste, habe ich einen so und einen so :).

Zitat:

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Zitat von Ede321

Der NBFL hat für das Abblendlicht HB4 und für das Fernlicht HB3.

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Oh, sorry das wusste ich nicht. Ich kannte nur die H7 Version.

Zitat:

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Zitat von Ede321

Aber ja, die Philips X-tremeVision Pro150 gibt es mit dem Sockeln (HB4 und HB3), sind aber noch teurer als die Osram.
Die Philips Racingvision GT200 scheint es dagegen nicht zu geben.

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Hmm, was ist schon teuer bzw. billig :think Wegen der Philips Racingvision GT200 mit HB4 und HB3 Sockeln frage ich hier doch glatt mal nach. Das interessiert mich nun :)

Nice day Maggie
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Zitat:

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Zitat von Topdown

Oh, sorry das wusste ich nicht. Ich kannte nur die H7 Version.



Hmm, was ist schon teuer bzw. billig :think Wegen der Philips Racingvision GT200 mit HB4 und HB3 Sockeln frage ich hier doch glatt mal nach. Das interessiert mich nun :)

Nice day Maggie
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Ich weiß nicht, ob das bei allen NBFLs so ist oder ob es da auch H7 in anderen Baujahren gab/gibt. Meiner ist BJ 2003.]

Mit teuer meinte ich, dass die noch mehr kosten als die Osram.

Bei Ama… nicht gelistet. Wäre auch für mich interessant, wenn du eine andere Quelle anzapfst.

Ich habe HB3/HB4 schon auf der Philips-Seite rausgelassen. Da wurden mir als höchstes der Gefühle die GT150 vorgeschlagen, keine GT200. Ich denke, wenn die's nicht wissen, wer dann?

Hier jetzt die Antwort von OSRAM zu den H4 LED Leuchtmittel.

Ich denke damit kann die Prüfstelle arbeiten.

Anhang 9083

Zitat:

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Zitat von Ede321

Mit teuer meinte ich, dass die noch mehr kosten als die Osram.

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Je nachdem wo man kauft, sind es ein paar Euro, also kein Weltuntergang :)

Zitat:

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Zitat von Ede321

Wäre auch für mich interessant, wenn du eine andere Quelle anzapfst.

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Wir haben erstmal einen NBFL BJ 2003 aus unserem Kundenstamm heraus gesucht um zu sehen was dort alles verbaut ist. Bei nächster Gelegenheit werden wir unseren Lieferanten zu dem Thema befragen. Wenn es die RacingVision200GT tatsächlich nicht als H7 mit HB4/HB3 Sockel gibt, dann bleibt immer noch die +150 Version als Empfehlung. Ich melde mich auf jeden Fall egal wie das Ergebnis sein wird!

Nice day Maggie
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@Topdown:
Interessant wäre ja auch, ob die Philips mit den 15V Bordspannung besser umgehen, falls das eine Ursache für die doch recht kurze Lebensdauer der Osram ist. Vielleicht kann dein Lieferant da auch was zu sagen?

Ok, hab Deine Frage notiert und werde danach fragen!

Nice day Maggie
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Zitat:

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Zitat von Ede321

@Topdown:
Interessant wäre ja auch, ob die Philips mit den 15V Bordspannung besser umgehen, falls das eine Ursache für die doch recht kurze Lebensdauer der Osram ist. Vielleicht kann dein Lieferant da auch was zu sagen?

---

Ich hab Dich nicht vergessen.

Aber um aussagekräftige Antworten für das Problem zu bekommen, braucht es halt kompetente Personen. An diese ran zu kommen, ist nicht immer einfach….

Leider konnten wir bisher noch nicht in Erfahrung bringen, ob es die Phillips RacingVision200GT als H7 mit HB4/HB3 Sockel gibt. Der richtige Ansprechpartner ist schon länger krank.

Zu dem Problem der schnell durchbrennende Lampen:
Egal wen ich befragt habe, 15 Volt Bordspannung sind definitiv zu viel – normal sind 14 Volt. Als Ursache für das schnelle durchbrennen sind vermutlich Spannungsspitzen verantwortlich. Ein Problem was schwer zu beheben sein wird.

Das Problem gab es früher beim Mazda626 ebenfalls. Das waren wahre Lampenfresser. Es gab damals letztendlich eine Rückrufaktion von Mazda. Daraufhin wurden Kondensatoren eingebaut wodurch das Problem behoben werden konnte.

Ob das beim MX-5 NBFL auch funktionieren kann, haben wir leider noch nicht klären können. Wie gesagt, das wird sehr schwierig, wenn überhaupt möglich.

Der Fall mit dem 626 ist ca. 20 Jahre her und trat nur bei einer Modellvariante auf (GE oder GF) Heute kann sich niemand mehr dran erinnert, wie und was damals die genau die Ursache war (Lichtmaschine, Kabelstrang, sonstiges) das werden wir erst noch genau in alten Unterlagen nachschauen müssen. Allerdings wird das noch etwas dauern, wir haben aktuell alle Hände voll zu tun, aber ich bleibe dran.

Nice day Maggie
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Nein Vater hatte damals an seinem 323 auch das Problem mit den Spannungsspitzen, ebenso mein Schwager an seinem 626.
Ich habe ihnen sowas
https://www.reichelt.de/spannungsspi...ct=pol_2&nbc=1
geschenkt und nie wieder von Problemen gehört...

Prima, wenn danach keine Probleme mehr aufgetreten sind.
Aber was soll in so einem kleinen Kästchen drin sein? Klingt für mich eher nach Zufall und die Beschreibung nach :ha Hokus-Pokus.
Ein mit Schwachstromkabeln verbundenes Kästchen an der Batterie (die selber schon mal keine Spannungsspitzen macht).... für was kann das gut sein?

Da ist ein Varistor drin, kein Hokus Pokus.

Ja, mit einem Varistor kann man Schaltungen schützen. Aber was bringt das parallel zur Batterie, wenn man sich vor Spannungsspitzen aus der LiMa oder bei Starthilfe schützen will? Die Batterie selber macht doch keine unterschiedlichen Spannungen.

Zitat:

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Zitat von Oli

Ja, mit einem Varistor kann man Schaltungen schützen.

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Oder mit einer speziellen Z-Diode.

Zitat:

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Zitat von Oli

Aber was bringt das parallel zur Batterie, wenn man sich vor Spannungsspitzen aus der LiMa oder bei Starthilfe schützen will? Die Batterie selber macht doch keine unterschiedlichen Spannungen.

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Da Batterie und Lima mit fettem Querschnitt verbunden sind, ist es fast egal, wo der einfache Überspannungskiller angesetzt wird. Es gibt allerdings auch hochfrequente Transienten, die mit dieser Schaltung besser abgefangen werden.

Zitat:

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Zitat von hufi

Nein Vater hatte damals an seinem 323 auch das Problem mit den Spannungsspitzen, ebenso mein Schwager an seinem 626.
Ich habe ihnen sowas
https://www.reichelt.de/spannungsspi...ct=pol_2&nbc=1
geschenkt und nie wieder von Problemen gehört...

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Werde ich mal testen. Danke.

Zitat:

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Zitat von Ede321

Werde ich mal testen. Danke.

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Es wäre nett von Dir, wenn Du das Ergebnis mitteilst :) Ist halt auch für uns von Interesse.

Nice day Maggie
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Zitat:

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Zitat von Topdown

Ich hab Dich nicht vergessen.

Aber um aussagekräftige Antworten für das Problem zu bekommen, braucht es halt kompetente Personen. An diese ran zu kommen, ist nicht immer einfach….

Leider konnten wir bisher noch nicht in Erfahrung bringen, ob es die Phillips RacingVision200GT als H7 mit HB4/HB3 Sockel gibt. Der richtige Ansprechpartner ist schon länger krank.

Zu dem Problem der schnell durchbrennende Lampen:
Egal wen ich befragt habe, 15 Volt Bordspannung sind definitiv zu viel – normal sind 14 Volt. Als Ursache für das schnelle durchbrennen sind vermutlich Spannungsspitzen verantwortlich. Ein Problem was schwer zu beheben sein wird.


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Danke für die Mühen und die Zwischennachricht. Und: Das X in meinem Usernamen steht für Geduld :)
Nein, im Ernst, besser eine gut erarbeitete Aussage als eine einfache Behauptung. Also werde ich warten, ob du dazu etwas herausbekommst.

Ich habe in meinem NBFL im Zig.Anzünder einen USB-Anschluss, der auch die Bordspannung anzeigt. Heute war diese wieder permanent bei 15,2V. Wie eigentlich immer - zumindest seit ich so eine kleine Anzeige im Auto habe!

Hast Du die Zuverlässigkeit dieser Anzeige mal mit einem richtigen Messgerät geprüft?

Beim NBFL macht es mehr Sinn sich per OBD2 Scanner die im Steuergerät gemessene Bordspannung anzeigen zu lassen die dort auch zur Regelung des Generators verwendet wird. Das Messen der Spannung wird auch je nach Meßort (Zig.Anzünder, Batterie, Stecker Scheinwerfer) zu unterschiedlichen Ergebnissen führen.
Laut WHB sind beim NBFL Spannungen bis zu 15,6V möglich (regelseitig abhängig von elektrischer Last, Ladezustand der Batterie und Außentemperatur).

In Bezug auf Glühlampen im KFZ kann man allgemein folgende Behauptung aufstellen:
je höher die Spannung desto heller die Lampe desto kürzer die Lebensdauer!

Zitat:

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Zitat von winterschlurre

Hast Du die Zuverlässigkeit dieser Anzeige mal mit einem richtigen Messgerät geprüft?

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Nein. War für mich noch nicht so richtig wichtig. Habe von der erhöhten Spannung im NBFL schon oft gelesen und gehört. Ausser der Leuchtmittel für die Scheinwerfer gibt es ja auch keine Probleme oder Ausfälle. Ist halt auch alles noch original, und damit für den NBFL und seine Technik gemacht. Wenn jetzt der Frühjahrsputz ansteht, kann ich ja mal mit einem Multimeter kontrollieren. Einen ODBD2 Scanner mit Bluetooth müsste ich auch haben. Den finde ich dann beim Frühjahrsputz iwo im MX :)

Ok, passt wirklich nicht so richtig! Werde das aber mal während einer längeren Fahrt beobachten.

Anhang 9103

Zitat:

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Zitat von Ede321

Ok, passt wirklich nicht so richtig! Werde das aber mal während einer längeren Fahrt beobachten.

Anhang 9103

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Von so nem Universallademessgerät aus Fernasien erwarte bitte alles, aber keine genaue Anzeige.
Das taugt um einen Trend, also Veränderungen nach oben und unten zu sehen, aber Absolutwerte bitte nicht damit erfassen.

Jetzt sind wir aber immerhin schonmal dort, wo wir hin müssen. 14,3 ist ja normal bei laufendem Motor.

Zitat:

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Zitat von mx5ktw

Hier jetzt die Antwort von OSRAM zu den H4 LED Leuchtmittel.

Ich denke damit kann die Prüfstelle arbeiten.

Anhang 9083

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Moin, da muss ich jetzt doch mal blöd fragen: Punkt 3 ist ja "Prüfung der Ausfallerkennung", wie kann (muss?) ich denn das realisieren? Zumindest kann ich mich bei Vaters Golf I nicht dran erinnern dass da irgendeine Leuchte aufgeleuchtet hat wenn der Scheinwerfer durchgebrannt war...war vorne halt nur dunkler.

Hat da jemand schon Erfahrungen mit gemacht? Ansonsten suche ich da mal vorab ein Gespräch mit dem Prüfer.

Grüße,
Axel

Zitat:

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Zitat von Axel

Moin, da muss ich jetzt doch mal blöd fragen: Punkt 3 ist ja "Prüfung der Ausfallerkennung", wie kann (muss?) ich denn das realisieren? Zumindest kann ich mich bei Vaters Golf I nicht dran erinnern dass da irgendeine Leuchte aufgeleuchtet hat wenn der Scheinwerfer durchgebrannt war...war vorne halt nur dunkler.

Hat da jemand schon Erfahrungen mit gemacht? Ansonsten suche ich da mal vorab ein Gespräch mit dem Prüfer.

Grüße,
Axel

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Ich denke damit ist gemeint dass die Ausfallerkennung funktionieren muss, sofern denn vorhanden! Neuere Fahrzeuge messen den Strom bzw Widerstand des jeweiligen Leuchtmittels (meist im eigenen Steuergerät), bei Defekt oder abweichenden Werten leuchtet ein Kontrollsymbol im Display auf. Sowas macht zum Beispiel spezielle Module bei nachgerüsteten Anhängern erforderlich.

Bei alten Fahrzeugen ist die Ausfallerkennung rein manuell (vor dem Fahrzeugbetrieb Beleuchtung einschalten und durch Nachschauen überprüfen)
Zitat: "Im Straßenverkehr spielen die Beleuchtung und Warnzeichen (Hupe, Lichthupe) eines jeden Fahrzeuges eine überaus wichtige Rolle. Entsprechend ist auch jeder PKW-Fahrer dazu angehalten, die Beleuchtung am Fahrzeug ordnungsgemäß zu benutzen und auf dessen einwandfreier Funktionstüchtigkeit zu kontrollieren."
Sollte also kein Problem darstellen!

Danke, hab auch nochmal ein bisschen bei den Land Rover/Mini/MG-Foren gestöbert, da ist da auch der Grundtenor.

Zitat:

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Zitat von Ede321

Danke für die Mühen und die Zwischennachricht. Und: Das X in meinem Usernamen steht für Geduld :)
Nein, im Ernst, besser eine gut erarbeitete Aussage als eine einfache Behauptung. Also werde ich warten, ob du dazu etwas herausbekommst.

Ich habe in meinem NBFL im Zig.Anzünder einen USB-Anschluss, der auch die Bordspannung anzeigt. Heute war diese wieder permanent bei 15,2V. Wie eigentlich immer - zumindest seit ich so eine kleine Anzeige im Auto habe!

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Moin, wir haben da jetzt noch einmal nachgehakt, kommen allerdings zu keinem richtigen Ergebnis.... 14,3 V sind nicht zu viel, sondern ok. Vermutet werden nach wie vor Spannungsspitzen die man durch einen Kondensator beheben können müsste. Das Problem ist leider nicht so ohne weiteres zu beseitigen. Denn auch wenn die Bordspannung passt, können Spannungsspitzen entstehen. Unser Rat deshalb, wende Dich an einen richtigen Autoelektriker z.B. Boschdienst oder ähnliches. Die müssen Dir da weiter helfen können.

Zu den Phillips RacingVision GT200 - wie hier schon an anderer Seite erwähnt wurde, gibt es die leider tatsächlich nicht als H7 in der gewünschten Version :B


Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Hallo Gemeinde,
ich gebe mal eine Rückmeldung zu dem Einbau der Osram H4 LED Leuchtmittel im Original Koito Frontscheinwerfer.

Gestern problemlos Eintragung nach § 19.2 beim TÜV Mann meines Vertrauens.

Endlich vernünftiges Licht im NA ! :-J

Zitat:

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Zitat von mx5ktw

ich gebe mal eine Rückmeldung zu dem Einbau der Osram H4 LED Leuchtmittel im Original Koito Frontscheinwerfer.

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Warum hast Du Dich FÜR die Osram oder GEGEN die Philips entschieden?

Zitat:

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Zitat von sampa

Warum hast Du Dich FÜR die Osram oder GEGEN die Philips entschieden?

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Weil es bei den Philips LED Leuchtmitteln für den MX-5 NA keine Möglichkeit der Eintragung gab. Bei den Osram LED H4 dagegen war dies über eine Referenz mit einem anderen Fahrzeug (Toyota) möglich.

Zitat:

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Zitat von da_user

Mal als Ergänzung:
ich bin im Großen (hat H7) jetzt von Osram Nightbreaker Laser *irgendwas* auf Philips RacingVision GT200 umgestiegen. Die sind gefühlt nochmal einen Tacken heller. Und man liest immer wieder, dass die länger halten sollen als die Osram.

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Zur Info:
Vorgestern ist eine durchgebrannt - soviel zum Thema "halten länger".:motz
Jetzt ist erstmal eine Nightbreaker aus dem Fernlicht rübergewandert und da rein, die halt grad rumflog.
Ich muss mir jetzt überlegen, ob ich weiterhin auf Nightbreaker setze, oder evtl. mal eine RacingVision einer älteren Generation probiere.:think

Mahlzeit,
durch einen FB Post stolperte ich darüber, dass die Philips Ultinon Pro6000 H4 jetzt für den NA zugelassen seien:
https://www.philips.de/c-e/au/autola...ist/mazda.html
Meine Frage dazu - in der Liste stehen ein paar E-Nummern, in den Koito-Gläsern meines Mchens steht aber E4 17.5 - das ist nicht "E4 1" und auch nicht "E4 12" - gab's im NA so viele unterschiedliche? Und darf ich die jetzt verwenden oder muss ich auch Einzeleintragung probieren?
Mit dem Dunkelgelb normaler H4 Funzeln fällt man ja mittlerweile nachts schon unangenehm auf...

Zitat:

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Zitat von Zweistein

Mahlzeit,
durch einen FB Post stolperte ich darüber, dass die Philips Ultinon Pro6000 H4 jetzt für den NA zugelassen seien:
https://www.philips.de/c-e/au/autola...ist/mazda.html
Meine Frage dazu - in der Liste stehen ein paar E-Nummern, in den Koito-Gläsern meines Mchens steht aber E4 17.5 - das ist nicht "E4 1" und auch nicht "E4 12" - gab's im NA so viele unterschiedliche? Und darf ich die jetzt verwenden oder muss ich auch Einzeleintragung probieren?
Mit dem Dunkelgelb normaler H4 Funzeln fällt man ja mittlerweile nachts schon unangenehm auf...

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Moin,
bei meinen Recherchen zu den OSRAM LED Leuchtmitteln bin ich über den Hella Scheinwerfer (1A6 002 395-071) gestolpert. Dieser Scheinwerfer ist als Aftermarket Scheinwerfer für den MX-5 NA gelistet und dieser hat die Scheinwerfergenehmigungsnr. "E4 1".
Somit wäre mit diesen Scheinwerfern eine unkomplizierte Nachrüstung möglich.
Ich könnte mir vorstellen das "E4 12" die Genehmigungsnr. von einem anderen Aftermarkethersteller ist.
Dein Mx-5 ist doch ein Miata ? - oder ? evtl. ist dies der Grund für "E4 17.5" ?!

Zitat:

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Zitat von mx5ktw

Moin,
bei meinen Recherchen zu den OSRAM LED Leuchtmitteln bin ich über den Hella Scheinwerfer (1A6 002 395-071) gestolpert. Dieser Scheinwerfer ist als Aftermarket Scheinwerfer für den MX-5 NA gelistet und dieser hat die Scheinwerfergenehmigungsnr. "E4 1".
Somit wäre mit diesen Scheinwerfern eine unkomplizierte Nachrüstung möglich.
Ich könnte mir vorstellen das "E4 12" die Genehmigungsnr. von einem anderen Aftermarkethersteller ist.
Dein Mx-5 ist doch ein Miata ? - oder ? evtl. ist dies der Grund für "E4 17.5" ?!

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Möchlich - wobei ich mich frage, warum eine "Freigabe" für ein Fahrzeugmodell ausschließlich an Aftermarket-Scheinwerfer gekoppelt sein sollte - das würde ja unterstellen, dass kaum mehr jemand mit den Erstausrüster-Funzeln unterwegs ist.

Ich wollt's grad am NA des Sohnes gegenchecken (Europa-Modell von 96) - leider leidet der grad mal wieder an akuter Batterie-Totheit und war auch mit Jumpstart-Pack nicht zum Öffnen der Klappis zu bewegen - ich lass mal den schrottigen Bleiakku aufladen und probiere dann mein Glück. Bin gespannt was da ins Glas geprägt ist. Hat den Seiteneffekt, dass ich den Sohn mal treten muss, seinen Kleinen wieder straßenfein zu machen (TÜV überfällig und auch ansonsten einiges an Instandsetzungsbedarf - manchmal ärgert man sich über die Nachlässigkeit der Jugend...)

Klappi hoch geht auch ohne Batterie - Staubkappe an der Oberseite vom Klappimotor abmachen und das Rädchen in Pfeilrichtung drehen...

So der NA vom Sohn zuckt schon wieder etwas - nachgeschaut - die gleichen Koito mit E4 17.5 drin - scheint also wohl Erstausrüster-Material für alle Märkte zu sein (beide Autos als nach bestem Wissen unfallfrei gekauft).

Ich bau die Philips auf jeden Fall mal ein - notfalls hab ich nächstes Jahr bei der H-Abnahme Diskussion middem TÜV :)

Zitat:

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Zitat von Zweistein

Möchlich - wobei ich mich frage, warum eine "Freigabe" für ein Fahrzeugmodell ausschließlich an Aftermarket-Scheinwerfer gekoppelt sein sollte - das würde ja unterstellen, dass kaum mehr jemand mit den Erstausrüster-Funzeln unterwegs ist.

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Möglich wäre, dass dieser Aftermarket Scheinwerfer (bzw. Baugleich) in einem ganz anderem Fahrzeug serienmässig verbaut ist und Philips diesen durch die Zulassung gebracht hat. NAs die mit diesem Scheinwerfer ausgestattet sind, wären dann quasi "Beifang".

Edit: Danke übrigens für den Link. Konnte in der Hyundai-Liste anscheinend auch meinen i30 finden...

Interessant finde ich - auch wenn das Foto evtl. nicht autoritativ zu werten ist - dass das Foto vom Hella Scheinwerfer bei IL die Nummer E4 20 zeigt (also weder 1 noch 12) - da soll noch einer schlau draus werden. Na ich lass es mal drauf ankommen und lege mir die ausgebauten H4 Tranfunzeln ins Handschuhfach. Mit den Dokumenten von Philips müsste ein nicht allzusehr auf Krawall gebürsteter Prüfer die im Zweifel sogar eintragen. Allerdings erst beim nächsten Regel-Prüftermin (in meinem Fall vmtl. H-Abnahme nextes Jahr - auch wenn ich mich da wiederhole)

So - eingebaut sind'se, funktionieren tun'se auch, jetzt muss es nur noch dunkel werden damit ich testen kann, wie hell ich jetzt bin :7

In der Bauart-Genehmigung (welchselbige man nach Produktverifizierung runterladen kann) steht übrigens eine Riesenlatte von Fahrzeugen, die seinerzeit mal diese Typen E4 1, E4 12 und E11 0035 bekommen haben müssen - spannenderdings steht hinter den E4ern immer noch die Kennzeichnung "ww./opt." - wobei leider nicht aufgelöst wird, was das heißen soll. Würde ich interpretieren wollen, vmtl., dass bauartgleiche Scheinwerfer deren Kennzeichnung mit "E4 1" beginnt, eingeschlossen wären bzw. dass nach "E4 1" noch was stehen kann (was es beim NA ja tut - wenn die Koito mit "E4 17.5" - könnte auch "E4 1 7.5" sein?)

Für mich ist das nah genug dran. Ich fahr die Dinger jetzt Probe. Es erfreut schonmal, dass das Licht an der Garagenwand nicht mehr trüb-gelb (hatte schon Sorge um meine Reflektoren) sondern knatsch-weiß ist.

Randnotiz - beim Einbau sind mir folgende Dinge aufgefallen:

1. fehlt bei meinem NA bei einem Scheinwerfer die Gummikappe - das wird schon viele Jahre so sein denn ich hab ihn seit 2017 und seitdem _den_ Scheinwerfer noch nicht offen gehabt. Funzt aber alles. Trotzdem verleitet es dazu, dann doch irgendwann mal die Scheinwerfereinsätze zu tauschen, mit bald 30 Jahren besteht dann doch latent Erblindungsgefahr und

2. mit den Kabelpeitschen an den LED-Teilen muss man vorsichtig sein - ich hab's geschafft, eine davon zusammen mit dem Scheinwerferkabel so zu verkanten, dass der Klappi-Motor blockiert hat - hat mich eine Totalzerlegung des Klappis gekostet um die Blockade aufzuheben (man sollte nicht glauben wieviel Kraft da drinsteckt - und wenn der einmal in eine Richtung fahren will, wartet der, bis der die Fahrt beenden kann. Gute alte Analogtechnik :) ) - na immerhin keine Folgeschäden (weder am Scheinwerfer, noch am Kabel oder gar an meinen Pfoten)

Positiver Nebeneffekt - die Klappi-Abdeckungen sind endlich mal wieder ordentlich justiert. Sah bei geschlossener Haube schon peinlich aus - fast amerikanische Spaltmaße :hilfe

Nächste Nachtfahrt kommt bestimmt. Und wer hat schon H4-Einsätze mit Kühlkörper und Lüfter hintendrauf? :GG

Nabend - eben bei IL gedibbert: Die Gummikappe die mir fehlt gibt's einzeln (original) für die Hälfte von was ein neuer Hella-Einsatz kostet - da mir Original i.d.R. lieber ist, hol ich mir erst mal nur den Gummideckel und lasse es auf eine Diskussion mit TÜV und Rennleitung ankommen. Aber die fehlende "Dichtung" wieder nachzurüsten kann auf Dauer nicht schaden. Auch wenn's wieder eine elende Schrauberei ist (8 Schrauben plus Feinjustage des Blechdeckels um eine Gummikappe auszutauschen - naja, wer schön sein will muss leiden :D )

Zitat:

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Zitat von Zweistein

[...]für die Hälfte von was ein neuer Hella-Einsatz kostet - da mir Original i.d.R. lieber ist, [...]

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Da bin ich grundsätzlich ganz bei dir, aber die Hella Reflektoren mit neuen Osram "Night Breaker Laser" H4 Lampen haben die Ausleuchtung bei mir ungefähr um 100% besser gemacht. Sowohl Helligkeit wie auch Breite(!) und Reichweite des Lichtkegels haben sich von "kriminell schlecht" zu "ziemlich erträglich gut" verbessert. Bei komplett unveränderter originaler Optik - da bin ich wieder komisch, das will ich so :ja

Für damals 52€ Hella +32€ Osram ein ausgezeichneter ROI wie ich finde. Und 100% legal.

Moin in die Runde,

die H4 Philips LEDs gibt's aktuell als Prime Day Angebot für 79,05€.

Überlege gerade, es einfach mal zu wagen. In meinen miatas werkeln Cibies und Koitos, wobei das die Pajero Koitos sind: https://www.danielsternlighting.com/.../products.html Könnte schwierig werden, die bei einem miata eingetragen zu bekommen, die LWR fehlt ja auch.


Grüße
Christian

Zitat:

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Zitat von Zweistein

Auch wenn's wieder eine elende Schrauberei ist (8 Schrauben plus Feinjustage des Blechdeckels um eine Gummikappe auszutauschen

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Du meinst die Gummikappe hinten auf dem Scheinwerfer? Warum baust Du dafür die Blechdeckel ab?

Hab jetzt die Philips LED Birnen drin, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Kann ich wirklich nur empfehlen!:-J

Zitat:

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Zitat von domi.arnold

Hab jetzt die Philips LED Birnen drin, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Kann ich wirklich nur empfehlen!:-J

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Jupp, sehe ich auch so. Habe am Primeday zugeschlagen.

Habe ich das richtig verstanden, dass man sich diese Seite hier ausdrucken muss und mitzuführen hat?

Link von weiter oben: https://www.philips.de/c-e/au/autola...ist/mazda.html



Grüße
Christian

Zitat:

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Zitat von mx5ktw

... Hella Scheinwerfer (1A6 002 395-071) gestolpert. Dieser Scheinwerfer ist als Aftermarket Scheinwerfer für den MX-5 NA gelistet und dieser hat die Scheinwerfergenehmigungsnr. "E4 1".

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Dazu ist zu sagen, dass es sich um den Scheinwerfer mit Standlicht handelt!

Der im NA zu verbauende Scheinwerfer ohne Standlicht ist der Hella 1A6 002 395-031.
Dieser Scheinwerfer hat auch die Gebrauchsnummer "E4 1".
Der EAN-Code lautet: 4082300009408

Zitat:

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Zitat von Cruiserfan

Der im NA zu verbauende Scheinwerfer ohne Standlicht ist der Hella 1A6 002 395-031.
Dieser Scheinwerfer hat auch die Gebrauchsnummer "E4 1".
Der EAN-Code lautet: 4082300009408

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:G 100% Zustimmung. Genau den habe ich seit zwei Jahren verbaut. Zu beziehen z.B. hier: https://amzn.eu/d/0e1Ue6x

Gestern mal die Philips H4 in einen weitern miata verbaut. Der hat die Cibie 7'' Leuchten (quasi Neuteile) drin. Dort wirkt das Licht, am Garagentor reflektiert, jedoch komisch. Irgendwie haben die einen dunklen Fleck, genau dort wo man den "Brennpunkt" erwarten würde sind die sichtbar abgedunkelt. Ich Esel vergaß ein Foto zu machen, reiche ich nach.

Wollen wir mal Fotos mit 10m Abstand vor einer Wand / Garagentor machen und hier einstellen? Zum Vergleich der verschiedenen 7'' Lampeneinsätzen. Ich kann beitragen die Cibies und Koito 6F11 (Pajero-Einsätze).


Edit: scheint wohl auch anderen aufgefallen zu sein, dass es fleckig wird: https://www.youtube.com/watch?v=JmZlOTyzB0E&t=1s


Grüße
Christian

Einzelner Cibie mit Philips LED auf längere Distanz (wegen Tageslicht jedoch keine 10m):
https://abload.de/img/20230726164110iwc9g.jpg

Beide Cibies mit Philips LED auf kürzere Distanz:
https://abload.de/img/20230726165000zbfbu.jpg


Man sieht auch, dass die Einsätze aus unterschiedlichen Chargen zu stammen scheinen, die werfen ein sichtbar anderes Muster an das Tor.

Wie die Koitos aussehen kann ich erst am WE nachreichen. Ich hoffe besser.


Grüße
Christian

Ich könnte das Leuchtbild der Hella-Einsätze beitragen, allerdings mit Osram Night Breaker Halogenlampen. Komme aber auch erst am Wochenende zum Auto.

Hella Einsätze mit Philips LED.

Anhang 9354

Zitat:

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Zitat von sampa

Hella Einsätze mit Philips LED.

Anhang 9354

---

Bestünde die Möglichkeit die Räder wegzutun und einen SW mit einem Karton abzudecken? Bitte, bitte :P


Nein, aber auch so sieht man eindeutig, dass die LEDs in den Hella-Einsätzen völlig anders und vor allem besser aussehen!


Grüße
Christian

Also scheint es doch Sinn zu machen, nur geprüfte Scheinwerfer-LED-Kombinationen zu verwenden.
Mit dem originalen Koito-Einsatz ist das derzeit nur mit der Einzelabnahme nach 19 Abs. 2 StVZO und der Osram-LED legal.

Zitat:

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Zitat von Itte

Bestünde die Möglichkeit die Räder wegzutun und einen SW mit einem Karton abzudecken? Bitte, bitte :P

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:7 Abdecken hab ich vergessen. Schaffe ich auch erst nächste Woche

Anhang 9356

Anhang 9355

So, hier mal nagelneue KOITO 6R11 mit den Philips H4 LEDs. Besser als die Cibie definitiv. Dabei ist der Cibie mit normalen Halogen-Lampen ein super Scheinwerfer, m.E. besser als Hella und KOITO.

https://abload.de/img/202307302039275xiu2.jpg


Vor einer weißen Wand - die ich tatsächlich nicht habe - sähe es sicher noch heller aus, aber man kann sehen, dass diese dunkle Stelle der Cibie-Scheinwerfer bei den KOITOS weniger stark ausgeprägt ist.


Grüße
Christian

Hab im Bimmer jetzt, eigentlich illegalerweise, die H7 LED von Osram reingeworfen. Werde am Freitag Mal Licht in der TG machen, bin gespannt, wie das so aussieht.

Die neueste Kompatibilitätsliste von Osram hat jetzt auch den MX-5 NA aufgeführt !

https://dammedia.osram.info/media/bi...N_04102023.pdf

Zitat:

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Zitat von mx5ktw

Die neueste Kompatibilitätsliste von Osram hat jetzt auch den MX-5 NA aufgeführt !

https://dammedia.osram.info/media/bi...N_04102023.pdf

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...räusper.... vielleicht war ich nicht ganz unbeteiligt.

Ich habe Osram mit Material hier aus dem Forum und eigenen Recherchen (Bestände NA in Deutschland, Einzelabnahmen beim TÜV, Infos zum Konkurrenzprodukt von Philipps, Ersatzscheinwerfer von Hella, Baugleiche Scheinwerfer Toyota Corolla KE30 und Mazda MX-5, ...) zugemailt.
Man muss nur auf potentielle Käufer aufmerksam machen und an dieses "Wahnsinns Forum" verweisen. Scheint funktioniert zu haben. Wenn nicht, freue ich mich trotzdem.

Der Prüfer meines Vertrauens meinte: Jung, dat mit der Eintragung is kein Problem. Machen wir im April mitm TÜV zusammen.... Dat Licht sieht man wenigstens.
Schade guter Mann, hat sich erledigt, ABG liegt jetzt vor.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von Cruiserfan

Dazu ist zu sagen, dass es sich um den Scheinwerfer mit Standlicht handelt!

Der im NA zu verbauende Scheinwerfer ohne Standlicht ist der Hella 1A6 002 395-031.
Dieser Scheinwerfer hat auch die Gebrauchsnummer "E4 1".
Der EAN-Code lautet: 4082300009408

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Nachtrag:

Die ABG der Osram H4-LED Leuchtmittel gilt ausdrücklich für den genannten Scheinwerfer von Hella.
Die Nummer 0324 im Glas wird in der ABG von Osram gelistet.

Man muss nur den kleinen Aufkleber, der den Leuchtmitteln beiliegt, am Scheinwerfer anbringen und die ABG im Fahrzeug mitführen.

https://abload.de/thumb/img_8440lhcb9.jpg
https://abload.de/thumb/abgkgcr7.jpg

Zitat:

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Zitat von Cruiserfan

Man muss nur den kleinen Aufkleber, der den Leuchtmitteln beiliegt, am Scheinwerfer anbringen und die ABG im Fahrzeug mitführen.

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Wie sieht denn dieser Aufkleber aus? War bei meiner Lieferung nicht vorhanden :(

Zitat:

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Zitat von sampa

Wie sieht denn dieser Aufkleber aus? War bei meiner Lieferung nicht vorhanden :(

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Siehe sein Bild vom Scheinwerfer, oben drüber.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von Cruiserfan

Die ABG der Osram H4-LED Leuchtmittel gilt ausdrücklich für den genannten Scheinwerfer von Hella.
Die Nummer 0324 im Glas wird in der ABG von Osram gelistet.

Man muss nur den kleinen Aufkleber, der den Leuchtmitteln beiliegt, am Scheinwerfer anbringen und die ABG im Fahrzeug mitführen.

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Danke!

Blöd ist wiederum die Angabe für NA F488, das kann wieder zu Diskussionen bei Miatas führen.

Zitat:

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Zitat von sampa

Wie sieht denn dieser Aufkleber aus? War bei meiner Lieferung nicht vorhanden :(

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https://abload.de/thumb/img_8440-kopietpdaq.jpg

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von Oliver

Blöd ist wiederum die Angabe für NA F488, das kann wieder zu Diskussionen bei Miatas führen.

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Das Risiko gehe ich gerne ein. Hauptsache endlich vernüftiges Licht. :7

Das Standlicht habe ich ebenfalls getauscht. Die passenden Osram W5W-LED passen prima zur Lichtfarbe der Scheinwerfer.
Das fällt gar nicht auf. Und ja, dafür gibt es keine Zulassung für den NA. O:)

https://abload.de/thumb/img_77542od9v.jpg https://abload.de/thumb/img_77600gi72.jpg

Ein letzter Beitrag noch zum Thema hellere Beleuchtung.
Die beiden Fotos sind aus ca. 6 m Entfernung zum Creme farbenen Garagentor gemacht. Die Zufahrt ist etwas abschüssig, daher scheint das Licht zu hoch.
Bild 1 ist Abblendlicht, Bild 2 Fernlicht.

https://abload.de/thumb/img_8462wrigq.jpg https://abload.de/thumb/img_84634cc39.jpg

Ich bin bisher sehr zufrieden mit der Helligkeit der Beleuchtung. Kein Vergleich zum "Kerzenschein" vorher.

Zitat:

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Zitat von mx5ktw

Die neueste Kompatibilitätsliste von Osram hat jetzt auch den MX-5 NA aufgeführt !

https://dammedia.osram.info/media/bi...N_04102023.pdf

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Wäre echt mal interessant zu wissen, ob Osram/Phillips auch nochmal an der Qualitätsschraube gedreht hat. Was ich jetzt so mitbekommen habe ist eher Glück, ob sie halten oder eben nicht. Eine Kompatibilität für den NB/NC und ganz viele weitere Modelle wäre natürlich wünschenswert. Kann mir aber vorstellen, dass es wirklich zum Teil am Scheinwerfergehäuse liegt. Wenn die Dinger nah am Deckel sind bzw. kaum Luft bekommen hat das sicherlich einen großen Einfluss auf die Lebensdauer

Zitat:

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Zitat von Christian_MX

Wäre echt mal interessant zu wissen, ob Osram/Phillips auch nochmal an der Qualitätsschraube gedreht hat. Was ich jetzt so mitbekommen habe ist eher Glück, ob sie halten oder eben nicht. Eine Kompatibilität für den NB/NC und ganz viele weitere Modelle wäre natürlich wünschenswert. Kann mir aber vorstellen, dass es wirklich zum Teil am Scheinwerfergehäuse liegt. Wenn die Dinger nah am Deckel sind bzw. kaum Luft bekommen hat das sicherlich einen großen Einfluss auf die Lebensdauer

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Hallo Christian und willkommen im Forum!
Im NA liegen die Lüfter ausserhalb des Scheinwerfers unter dem Deckel.
Da habe ich eher Bedenken, dass Feuchtigkeit zum Ende der Leuchtmittel führt.
Ich werde berichten. Jetzt ist erstmal Winterpause bis 1.4.2024 :cry

Zum Thema Haltbarkeit, da verlasse ich mich auf die Garantie von Osram.

Zitat:

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Zitat von Cruiserfan

Hallo Christian und willkommen im Forum!
Im NA liegen die Lüfter ausserhalb des Scheinwerfers unter dem Deckel.
Da habe ich eher Bedenken, dass Feuchtigkeit zum Ende der Leuchtmittel führt.
Ich werde berichten. Jetzt ist erstmal Winterpause bis 1.4.2024 :cry

Zum Thema Haltbarkeit, da verlasse ich mich auf die Garantie von Osram.

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Hallo Cruiserfan,
Danke dir. Da könntest du gut recht haben. Wenn Feuchtigkeit in das Gehäuse kommt natürlich umso schlimmer. Ich hätte jetzt vermutet das die meisten Lüfter der LED-Lampen außerhalb der eigentlichen Scheinwerfers liegen, aber dennoch sollten die Gehäuse doch auch gegen Feuchtigkeit schützen, oder? Sollte der Deckel dann nicht mehr montiert werden können ist Wahrscheinlichkeit natürlich enorm, dass diese dann auch der Witterung ausgesetzt sind.
Bin auf jeden Fall gespannt auf deinen Bericht!

Hier nochmal das Thema auf einer Seite zusammengefasst: https://birnen-typ.de/umbauanleitung...imer-oldtimer/

Zitat:

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Zitat von mx-3ver

Also scheint es doch Sinn zu machen, nur geprüfte Scheinwerfer-LED-Kombinationen zu verwenden.
Mit dem originalen Koito-Einsatz ist das derzeit nur mit der Einzelabnahme nach 19 Abs. 2 StVZO und der Osram-LED legal.

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Mittlerweile ist auch der Koito in der Osram-Typenliste für den NA aufgeführt.

Der Thread erinnert mich an meine vorletzte diesjährige Fahrt mit dem NB, die nachts stattfand. Fürchterliches Licht! Mein oller NBFL war gefühlt deutlich besser, obwohl ich den ja zuletzt vor 17 Jahren gefahren bin ... nun ja.

Ich möchte NA und NBFL umbauen, dabei Plug und Play und keinerlei Abnahme-Aufwand. LED kein Muß, hab ich aber auch gar nix dagegen. Mitführen einer ABG von mir aus, aber keine Eintragung. Und kein Scheinwerfertausch, nur Leuchtmitteltausch. Nach erneuter Lektüre des Threads weiss ich nicht wirklich, was dafür nun geeignet ist. Es müsste nicht LED sein, aber dauerhaltbar sehr wohl (Osram Night Breaker normal sind dann raus).

Bei einigen LED-Lämpchen sind Kabel dabei?! Werden die nicht plug/play ausgetauscht gegen die 32 Jahre alten Birnchen?

NA:
Philips: Freigabe von "Philips Ultinon Pro 6000 Standard" und "Philips Ultinon Pro 6000" laut Kompatibilitätsliste vom 23.10.2024 (H4). Die kosten gute 90 Euro, nach einfacher Recherche.
Osram je nach Lampentyp Freigabe von "H4-LED SM" oder "H4-LED", wobei das SM wohl für Smart steht. Das müssten dann "NIGHT BREAKER® LED GEN 2 (G2)" bzw. "NIGHT BREAKER® LED SMART (SM)" sein.

Sind die beide wirklich plug/play?
Gibt's noch andere Birnchen, die /einfach/ funktionieren?


NB (nicht NBFL):
Hat wohl H7, die gibt's zwar, stehen aber weder in der Philips noch in der Osram Kompatibilitätsliste für den MX-5 NB drin.

Was tun?

Zitat:

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Zitat von mazze

NA:
Philips: Freigabe von "Philips Ultinon Pro 6000 Standard" und "Philips Ultinon Pro 6000" laut Kompatibilitätsliste vom 23.10.2024 (H4). Die kosten gute 90 Euro, nach einfacher Recherche.
Osram je nach Lampentyp Freigabe von "H4-LED SM" oder "H4-LED", wobei das SM wohl für Smart steht. Das müssten dann "NIGHT BREAKER® LED GEN 2 (G2)" bzw. "NIGHT BREAKER® LED SMART (SM)" sein.

Sind die beide wirklich plug/play?
Gibt's noch andere Birnchen, die /einfach/ funktionieren?

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Bevor dieses Leuchtobst legal ist, muss man beim NA dafür gesorgt haben, dass Hella-Schweinwerfer verbaut sind.
Hmmpf. Vor Jahren war es noch der geile Scheiß, wenn man sich Cibié-Scheinwerfer geholt hat.
Original noch so bei Valeo erhältlich, laut US-Forum mit H4 das beste, wo gibt.

Die Cibié-Scheinis harmonieren null mit LEDs, und legal geht eh nur Hella.

Welcher Einsatz von Hella das nun genau war, Forumssuche sollte helfen.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Welcher Einsatz von Hella das nun genau war, Forumssuche sollte helfen.

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Diese hier sind's:
https://amzn.eu/d/3yJjcZV

Seit 2021 bei mir verbaut. War auch Plug&Play, vor allem wenn man die Leuchtmittel sowieso tauschen will. Das Licht ist damit auch schon mit normalen Nightbreakern signifikant besser :ja

War auch bei der historischen Abnahme heuer überhaupt kein Thema...

Zitat Amazon

Zitat:

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Du hast diesen Artikel zuletzt am 19. Juli 2022 gekauft.

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Glaube war Tristan für seinen Roten. :think

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Hmmpf. Vor Jahren war es noch der geile Scheiß, wenn man sich Cibié-Scheinwerfer geholt hat.
Original noch so bei Valeo erhältlich, laut US-Forum mit H4 das beste, wo gibt.

Die Cibié-Scheinis harmonieren null mit LEDs, und legal geht eh nur Hella.

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+1 Für Cibié. Dann aber wirklich "retro" mit Halogenleuchtmittel.

Habe selbst neue Cibié mit +200% Nightbreaker gegen neue Koitos mit Philips LEDs getauscht. Hätte ich mir im Prinzip auch sparen können. Der Zugewinn an (subjektiver?) Helligkeit / Reichweite war zwar vorhanden, aber überschaubar. Zuvor die LEDs in den Cibié getestet, das war auch nicht wirklich überzeugend, deshalb die Koitos von Toyota besorgt (bekommt man dort neu für überschaubares Geld, ist allerdings der Typ 6R11 und nicht die 6R09, was Mazda seinerzeit verbaut hatte).

In anderen Foren - im MB W123 Forum lese ich viel - sieht man das mittlerweile relativ entspannt. Für den MB W123 gab es hierzulande in Summe 4 Scheinwerfer-Typen und nur für 1 Typ gibt es bisher eine Freigabe. Verbaut wird kunterbunt (unter anderem von mir) und jucken tut es genau gar niemanden. Auch wird dort die Auffassung vertreten, dass generell zugelassene LED Leuchtmittel im (bisher) ungeprüften Schweinwerfer nicht zum Erlöschen einer Betriebserlaubnis führen sondern im Falle einer Kontrolle (und sofern das überhaupt ein Mensch prüfen würde) zu tolerieren seien. Auffassung, wohlgemerkt. Kann man sicher auch anders interpretieren.

PS: diese auszudruckende und mitzuführende ABG ist ein editierbares PDF. Alles Weitere kann man sich - bei ausreichend krimineller Phantasie - ausdenken...


Grüße
Christian

Zitat:

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Zitat von Itte

Für den MB W123 gab es hierzulande in Summe 4 Scheinwerfer-Typen und nur für 1 Typ gibt es bisher eine Freigabe. Verbaut wird kunterbunt (unter anderem von mir) und jucken tut es genau gar niemanden. Auch wird dort die Auffassung vertreten, dass generell zugelassene LED Leuchtmittel im (bisher) ungeprüften Schweinwerfer nicht zum Erlöschen einer Betriebserlaubnis führen sondern im Falle einer Kontrolle (und sofern das überhaupt ein Mensch prüfen würde) zu tolerieren seien. Auffassung, wohlgemerkt. Kann man sicher auch anders interpretieren.

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Achtung, Spaßbremse:
Interessant wird, wie es die entscheidenden Stellen (sprich: Richter) interpretiert, wenn der Unfallgegner behauptet er wäre geblendet geworden und der Gutachter feststellt, dass hier eine unzulässige Kombination verbaut wurde.
Eigentlich wird es schon interessant, wenn die klagende Seite das so interpretiert. Dem muss man dann nämlich auch erstmal sinnvoll entgegentreten - was wahrscheinlich nicht unerheblich Kohle kostet. Und wenn dann noch die Thematik (erheblicher) Personenschaden im Raum steht,...

Sollte man einfach im Hinterkopf behalten dass die letzte Instanz halt leider nicht der Polizist bei der Polizeikontrolle oder der Sachverständige bei der HU ist, sondern Leute die dafür bezahlt werden auf Paragraphen zu reiten.

Achtung gesunder Menschenverstand:

- ein wodurch oder durch wen ;) auch immer verstellter legaler Scheinwerfer, der extrem blendet, ist ansich egal
- ein illegal nach-/ ausgerüsteter, jedoch perfekt eingestellter Scheinwerfer taugt, an den Haaren herbeigezogen, als Grund für eine Schuldzuweisung.