Panasonic-Batterie S46A24L des NA mit CTEK MXS 5.0 wiederbeleben

Hallo zusammen,

das Thema Panasonic-Batterie wird ja in der MX-5 Foren, gerade auch hier scheinbar immer wieder mal "gerne" diskutiert.

mein 1997er MX-5 mit 1,6l 90 PS hat diesen Winter das erste Mal gut 5-6 Monate im Warmen verbringen dürfen. Leider habe ich überhaupt nicht daran gedacht die Batterie vorher abzuklemmen. Als ich ihn reaktiviert habe, hatte ich nur noch ein leichtes Glimmen der Innenraumbeleuchtung bzw. der Lämpchen im Amaturenbrett. Da tat sich gar nichts mehr beim Anlasser. Habe ihn mit einem Starterpack wieder aktiviert und am Karfreitag eine 1,5-stündige Tour gemacht, um ihn wieder aufzuladen. Allerdings hat das auch nicht gereicht und als er mir kurz vor der Heimat abgesoffen ist, habe ich ihn wieder mit Starterpack starten müssen.

Bin noch zu einem Kollegen gefahren, um mal die Spannung der LiMa zu prüfen. Die ist noch i.O. Komischerweise konnte ich da sogar wieder den Motor über die Batterie starten. Habe mir von ihm ein karo-einfach Ladegerät geliehen und die ausbaute Batterie rangehängt. Die hat noch gut 3 Stunden mit 0,5 A gezogen und ist dann fast auf 0 gefallen. Am nächsten Morgen war der Ladestromzeiger sogar auf deutlich unter 0 als wäre das Gerät gar nicht an. Bevor ich jetzt zum Mazda-Autohaus fahre, um eine neue zu besorgen, wollte ich zumindest probieren, ob ich sie über den CTEK MXS 5.0 wieder in Gang bekomme. (Den kriege ich Morgen.)

Jetzt hat mich das ganze googlen mehr und mehr verdient. Ob hier oder in Übersee fiel immer wieder das Wort AGM und Gel im Zusammenhang mit der Panasonic-Batterie S46A24L. Bei Google wird man gerne auf diesen Thread geleitet. Auch mich hat die IL Motorsport Homepage mit ihrer Gel-Ansage deutlich verunsichert. Aber in diesem Forum schwören ja, auch wenn man sich andere Threads durchliest über 90% auf die Tatsache, dass es sich um eine AGM Batterie handelt.

Kern der Frage wäre für mich eigentlich nur, ob ich bedenkenlos den CTEK Modus für die AGM-Batterien nutzen kann.

Moin,

EDIT, WEIL WICHTIG:
Aus heutiger Sicht würde ich für die Panasonic das "Recond"-Programm nicht mehr empfehlen.
/EDIT Ende.

die Panasonic ist bei mir fast täglich im Einsatz.
In den letzten 3 Monaten habe ich ihr mit dem genannten CTEK zweimal das "Reconditioning"-Programm mit der Einstellung "AGM" verpasst.
Ist nicht mehr die jüngste und bei Minusgraden zieht sie den Anlasser schon etwas langsam durch.

Schwer zu sagen, ob sie damit besser geworden ist. Aber der NBFL startet damit zuverlässig, Probleme hatte ich noch nicht.

Grüße
HansHansen

Danke schon einmal für die schnelle Rückmeldung. Wenn ich mich recht entsinne, dann habe ich die Batterie vor 11 Jahren nach dem harten Winter von 2008/09 auch mal getauscht. Ist also auch nicht mehr die erste.

Bei mir war die eingebaute Panasonic nach einer Saisonpause so tot, dass ich sie nicht mehr mit dem CTEK wiederbeleben konnte. Leider ;(. Dabei war sie erst 5-6 Jahre alt.
Aber vielleicht hast du mehr Glück.

Zitat:

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Zitat von Oli

Bei mir war die eingebaute Panasonic nach einer Saisonpause so tot, dass ich sie nicht mehr mit dem CTEK wiederbeleben konnte

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Ich vermute mal, ein CTEK kann das prinzipbedingt nicht. Das ist ein Automatiklader, der eine gewisse Mindestspannung sehen muss, bevor er anspringt*
Mit einem weniger "intelligenten" Ladegerät wäre das evtl. möglich gewesen, wobei der Erfolg aber erheblich von Dauer und Höhe der Tiefentladung abhängt.


*meine Schätzung, ich habe keinen Automatiklader, aus ebenjenem Grund.
Meine Fahrzeugakkus werden mit dem Netzteil geladen, zum Überwintern benutze ich einen Eigenbaupulser.

In dem Fall würde ich mit einem doofen Ladegerät eine Grundladung in die Batterie reindrücken, halt solange bis das CTEK funktioniert.
Das dürfte dann mit seinen Funktionen besser geeignet sein, einen Akku wieder auf die Beine zu helfen, als ein doofes.

Eigentlich wäre für die Automatiklader ein Knöpfchen für eine "ganz leere Batterie hängt dran, schieb einfach erstmal doof rein"-Funktion nicht so verkehrt.

Hat das 5.0er nicht die Stellung "Recond"? Da wird zu Beginn mit 16V und kleinem Strom geladen. Das soll dafür sorgen dass auch tiefentladene Batterien wieder hochgezogen werden und die dabei gebildeten kristallinen Strukturen gecrackt werden.
Bin mir jetzt nicht sicher da ich nur das 7er und 10er Modell hier habe.

Zitat:

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Zitat von mimisbester

Hat das 5.0er nicht die Stellung "Recond"? Da wird zu Beginn mit 16V und kleinem Strom geladen. Das soll dafür sorgen dass auch tiefentladene Batterien wieder hochgezogen werden und die dabei gebildeten kristallinen Strukturen gecrackt werden.

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Diesem Irrtum bezüglich der anfangs(!) erhöhten Ladespannung bei aktiviertem "Recond" bin ich auch schonmal aufgesessen.

Überraschung:
Die "Recond"-Funktion wird erst zum Schluss des Aufladeprozesses ausgeführt.
Jedenfalls ergibt sich das so aus dem Produktdatenblatt des Ctek MXS 5.0 (siehe dort Schritt 6, passt
auch zu der bei Schritt 6 dargestellten erhöhten Ladespannung (von wahrscheinlich 15,8 Volt)):
https://www.ctek.com/storage/ma/f435...-low-DE-DE.pdf

Ich stand neulich vor einer so gut wie toten Batterie (normale Batterie, nix AGM) an meinem Honda.
Das Ctek-Ladegerät hatte den Ladeversuch mit dem Anschalten der "!"-Warnleuchte und dem Abbrechen
des Ladevorgangs quittiert. Anschließend habe ich ein Primitiv-Ladegerät (irgendein Einhell-Teil,, größere Blechkiste)
an die tiefentladene Batterie angeschlossen, mit der Folge, dass das Primitiv-Ladegerät einen sehr kleinen (und somit
unüblichen) Ladestrom angezeigt hat. Nach einigen Tagen habe ich dann das Ctek-Ladegerät angeschlossen, und siehe da:
nun konnte das Ctek-Ladegerät die Batterie wieder aufladen und rekonditionieren. Die Batterie lebt nun munter weiter.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von da_user

In dem Fall würde ich mit einem doofen Ladegerät eine Grundladung in die Batterie reindrücken, halt solange bis das CTEK funktioniert.
Das dürfte dann mit seinen Funktionen besser geeignet sein, einen Akku wieder auf die Beine zu helfen, als ein doofes.

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Ich habe dieselbe Erfahrung gemacht (siehe oben), allerdings erstmal nur mit einer Nicht-AGM-Batterie.

Ich habe das Datenblatt auch durchgelesen und festgestellt das man durch mehrmaliges Drücken der Mode Taste verschiedene Programme kombinieren kann.
Also Motorrad oder Auto in Kombination mit AGM oder RECON ...oder ausschließlich der einzel Modus.
Was für mich bedeuten würde dass wie du bereits geschrieben hast der RECON Modus erst bei Schritt 6 abläuft oder alternativ ausschließlich bei 15,8V lädt.

So ganz ist mir das nicht klar, vielleicht kann das einer mal nachmessen!

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Ich habe das Datenblatt auch durchgelesen und festgestellt das man durch mehrmaliges Drücken der Mode Taste verschiedene Programme kombinieren kann.
Also Motorrad oder Auto in Kombination mit AGM oder RECON ...oder ausschließlich der einzel Modus.
Was für mich bedeuten würde dass wie du bereits geschrieben hast der RECON Modus erst bei Schritt 6 abläuft oder alternativ ausschließlich bei 15,8V lädt.

So ganz ist mir das nicht klar, vielleicht kann das einer mal nachmessen!

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Nebenbemerkung: die Mode-Taste geht bei den allermeisten CTEKs irgendwann kaputt und dann ist mit Umschalten nichts mehr. Nur als kleiner Hinweis, falls jemand das jetzt testen will und es ums Verrecken nicht geht :D

Zitat:

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Zitat von 81kW

Ich vermute mal, ein CTEK kann das prinzipbedingt nicht. Das ist ein Automatiklader, der eine gewisse Mindestspannung sehen muss, bevor er anspringt*
Mit einem weniger "intelligenten" Ladegerät wäre das evtl. möglich gewesen, wobei der Erfolg aber erheblich von Dauer und Höhe der Tiefentladung abhängt.

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Zitat:

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Zitat von da_user

In dem Fall würde ich mit einem doofen Ladegerät eine Grundladung in die Batterie reindrücken, halt solange bis das CTEK funktioniert.
Das dürfte dann mit seinen Funktionen besser geeignet sein, einen Akku wieder auf die Beine zu helfen, als ein doofes.

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Genau so hatte ich das probiert um auf die Mindeststpannung zur Erkennung zu kommen. Erst mal Standard-Lader mit Fixem Strom. Ging aber nix mehr. 10 - 4 einfach in der Garage abgestellt. Schicht im Schacht. Leider schon 2x passiert in unterschiedlichen MX. Seit dem baue ich immer gleich aus oder klemme alle 4-6 Wochen das CTEK mal an und lade durch. Oder lass es einfach dran. Habe mittlerweile 2 dieser Automatik-Lader, mit denen ich sonst äußerst zufrieden bin.

Zitat:

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Zitat von mazze

Nebenbemerkung: die Mode-Taste geht bei den allermeisten CTEKs irgendwann kaputt und dann ist mit Umschalten nichts mehr. Nur als kleiner Hinweis, falls jemand das jetzt testen will und es ums Verrecken nicht geht :D

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Hab jetzt den x-ten Lader (4 CTEK, paar Klone repariert, hat sich rumgesprochen bei den Autoliebhabern im Bekanntenkreis. Microschalter für paar Cent und gut ists.

Hab mich auch die Tage über mein "intelligentes" CTEK geärgert. Batterie war mausetot, 1,7V gemessen. CTEK hat natürlich nichts erkannt. Lösung: Zweitauto angeklemmt, CTEK angeschlossen, Zweitauto wieder abgeklemmt. Lüppt wieder! :G

Hallo,

ich nehme den 5er alle 4-6 Wochen im Winter und habe dort auch einen Dauerkabelanschluß beim MX5.

Weiter lade ich noch die großen Batterien für die Weidezaungeräte,
das sind aber nass geladene Batterien die ich einmal im Jahr fülle und dann via Record durchlaufenlasse und alle 4 Monate neu einfach geladen werden.
Auch dies läuft jetzt im dritten Jahr.

Das 5er Ctek ist jetzt 5 Jahre im Dienst, hatte vorher ein Uralt-Lader aus den 80ziger der leider nicht mehr wollte.

Denke das 5er ist so ein Einstiegsgerät und für den Anfang ausreichend. Die anderen Größeren hatte ich noch nicht in Gebrauch

Gruß

Holger

Das 10er hatte ich vor kurzem mal in der Hand.
Hat leicht abweichende Features; ist nicht für Moppet-Batterien geeignet.

Dafür kann es irgendwas anderes, hab's aber schon wieder vergessen.

Zitat:

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Zitat von mazze

Nebenbemerkung: die Mode-Taste geht bei den allermeisten CTEKs irgendwann kaputt und dann ist mit Umschalten nichts mehr. Nur als kleiner Hinweis, falls jemand das jetzt testen will und es ums Verrecken nicht geht :D

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Kenne ich, leider an zweien meiner CTEKs. Gibt es einen Trick wie man das beheben kann?


Grüße
Christian

Zitat:

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Zitat von Itte

Kenne ich, leider an zweien meiner CTEKs. Gibt es einen Trick wie man das beheben kann?
Grüße
Christian

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Hi Christian!

Der Trick :D geht so:
4 Schrauben auf, zerlegen, kaputten Microtaster runterlöten, passenden neuen Microtaster drauflöten, 4 Schrauben zu :-)
Eventuell muss man das Plastikplättchen mit nem Cutter etwas kürzen, da das in eine Vertiefung des originalen Tasters greift, die die neuen meist nicht haben. Etwa 20 min Arbeit (mit Heizen des Lötkolbens und aufräumen).

https://www.ebay.de/itm/S06-10-Stk-M...-/201307826713

Gruß
Sascha

Zitat:

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Zitat von Kwietsch

Hi Christian!

Der Trick :D geht so:
4 Schrauben auf, zerlegen, kaputten Microtaster runterlöten, passenden neuen Microtaster drauflöten, 4 Schrauben zu :-)
Eventuell muss man das Plastikplättchen mit nem Cutter etwas kürzen, da das in eine Vertiefung des originalen Tasters greift, die die neuen meist nicht haben. Etwa 20 min Arbeit (mit Heizen des Lötkolbens und aufräumen).

https://www.ebay.de/itm/S06-10-Stk-M...-/201307826713

Gruß
Sascha

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Danke! Damit kann ich das wahrscheinlich sogar selbst. Ist der Mikrotaster verpolungssicher?

Jein.
Du kannst ihn um 180° drehen. Die Pins auf einer Seite sind zusammengeschlossen...
Ach,.. kA wie man das in Worten schreibt.. xD

Ich hole das uralte Thema mal wieder hoch:

Kann mich jemand aufschlauen, wie man das CTEK MXS 5.0 öffnet?

Schrauben sind auf den ersten Blick keine zu sehen.
Auf der Oberseite, den Aufkleber mit der Beschriftung, den habe ich mal bis zur Hälfte abgezogen, ebenfalls keine Schrauben entdeckt.

Habe ich da eventuell eine neue Version? Rastnasen, Dosenöffner? :id

Dankeschön im Voraus.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Ich hole das uralte Thema mal wieder hoch:

Kann mich jemand aufschlauen, wie man das CTEK MXS 5.0 öffnet?

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Früher waren es vier Schrauben von unten, unter Gummistöpseln die man vorher rausziehen mußte.
Irgendwann dann mal simpel verklebt. Viel Spaß, an der umlaufenden Nut ringsum aufhebeln. So daß Du den Boden wegdrückst (die Innereien sind in der oberen Schale befestigt).

Kurze Rückmeldung: Danke für den Tipp mit dem Boden.
Es gibt diagonal gegenüber am Boden Schraublöcher, falls man das Ladegerät irgendwo befestigen möchte.
An diesen Schraublöchern ist der Boden schön eben. Man kann mit einer Zange anfassen und vorsichtig nach unten biegen.
Klebenaht reißt hier, dann an jeder Seite 2 bis 3 mal nachhebeln, z.B. mit einem Schraubendreher.

Der Microschalter ist ziemlich filigran. Beinchen kürzen und passend zurechtbiegen.
Ich glaube, da brauche ich noch Zange und Seitenschneider aus der Feinmechaniker-Ecke.
Lötkolben mit filigraner Spitze notwendig, fehlt auch noch ...